专利名称：三支点减速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速箱，尤其是一种适用于电动堆高车的三支点减速箱。
背景技术：
众所周知，目前的三支点式电动车以其车身小、自重轻、无污染、噪音小、操作方 便，转弯半径小，能在狭窄通道和有限空间内的作业，具有高起升、高承载能力，转弯半径 小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛等物流系统的理想工具。但其变速箱体积仍然较大、减 速齿轮和滚子轴承等结构不合理，使得变速箱转弯半径大，变速箱时有损坏，使三支点式电 动车性能受影响。
发明内容为了克服现有三支点式电动车变速箱的不足，本实用新型提供一种变速箱体积更 小、内部结构更为科学、合理，转弯半径更小，不易损坏的三支点减速箱。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种三支点减速箱，包括减速 箱箱体、齿轮、齿轮轴、轴承和固定连接及密封附件，其特征在于减速箱箱体内装有一级圆 柱齿轮副和二级螺旋伞齿轮副；一级圆柱齿轮副由输出轴，平键，从动齿轮，自锁螺母，主动齿轮组成，主动齿轮直 接装在电机输出轴上，与减速箱连接后，主动齿轮与减速箱箱体内的从动齿轮相啮合，从动 齿轮通过平键、自锁螺母固定在输出轴上；二级螺旋伞齿轮副由螺旋伞齿轮，输出轴，圆锥滚子轴承，外露骨架型油封，孔用 弹性挡圈，轴用弹性挡圈，深沟球轴承组成，电机输出的动力通过一级圆柱齿轮副传送到输 出轴，输出轴与螺旋伞齿轮啮合，再由螺旋伞齿轮输出。上述所述的一种三支点减速箱，其特征在于螺旋伞齿轮通过一对背靠背布置的 深沟球轴承固定在减速箱箱体内。本实用新型的有益效果是，由于电机输出轴旋转运动通过平键联接传送到主动齿 轮，从动齿轮通过与主动齿轮啮合而减速。主动齿轮通过平键联接将动力传送到输出轴，输 出轴与螺旋伞齿轮啮合把动力输出。减速箱效率高、结构科学合理、更简单，转弯半径更小， 使用维护方便。尤其适用于1. 5吨以下的三支点系列电动堆高车。
图1为本实用新型的结构示意图；图中，1.减速箱箱体，2.螺旋伞齿轮，3.输出轴，4.圆锥滚子轴承，5.平键，6.从 动齿轮，7.自锁螺母，8.主动齿轮，9.外露骨架型油封，10.孔用弹性挡圈，11.轴用弹性挡 圈，12.深沟球轴承，13. —级圆柱齿轮副，14. 二级螺旋伞齿轮副。
具体实施方式
实施例一参看图1，本实用新型的实施例一是WH02小型电动堆高车三支点减速箱，包括减 速箱箱体1，螺旋伞齿轮2，输出轴3，圆锥滚子轴承4，平键5，从动齿轮6，自锁螺母7，主动 齿轮8，外露骨架型油封9，孔用弹性挡圈10，轴用弹性挡圈11，深沟球轴承12，一级圆柱齿 轮副13，二级螺旋伞齿轮副14。一级圆柱齿轮副13，由输出轴3，平键5，从动齿轮6，自锁螺母7，主动齿轮8组成， 主动齿轮8直接装在电机输出轴上，与减速箱连接后，主动齿轮8与减速箱箱体1内的从动 齿轮6相啮合；从动齿轮6通过平键5套装在输出轴3上，再用自锁螺母7把从动齿轮6的 以及输出轴3固定；二级螺旋伞齿轮副14由螺旋伞齿轮2，输出轴3，圆锥滚子轴承4，外露骨架型油封 9，孔用弹性挡圈10，轴用弹性挡圈11，深沟球轴承12组成，输出轴3上采用一对圆锥滚子 轴承4支承，并用自锁螺母7锁死固定，输出轴3与螺旋伞齿轮2啮合，动力最后由螺旋伞 齿轮2输出；螺旋伞齿轮2由一对背靠背布置的深沟球轴承12支承；深沟球轴承12的限位 由轴用弹性挡圈11和孔用弹性挡圈10来完成，在其外面有外露骨架型油封9达到密封效
^ ο本实用新型工作原理电机输出轴旋转运动通过平键联接传送到主动齿轮8，从动齿轮6通过与主动齿 轮8啮合而减速，从动齿轮6通过平键联接将动力传送到输出轴3，输出轴3与螺旋伞齿轮 2啮合把动力输出到主机。
权利要求1.一种三支点减速箱，包括减速箱箱体、齿轮、齿轮轴、轴承和固定连接及密封附件，其 特征在于减速箱箱体内装有一级圆柱齿轮副(1 和二级螺旋伞齿轮副(14)；一级圆柱齿轮副(1 由输出轴(3)，平键(5)，从动齿轮(6)，自锁螺母(7)，主动齿轮 (8)组成，主动齿轮(8)直接装在电机输出轴上，与减速箱连接后，主动齿轮(8)与减速箱箱 体(1)内的从动齿轮(6)相啮合，从动齿轮(6)通过平键(5)、自锁螺母(7)固定在输出轴 ⑶上；二级螺旋伞齿轮副(14)由螺旋伞齿轮O)，输出轴C3)，圆锥滚子轴承，外露骨架型 油封(9)，孔用弹性挡圈(10)，轴用弹性挡圈(11)，深沟球轴承(12)组成，电机输出的动力 通过一级圆柱齿轮副(1 传送到输出轴(3)，输出轴C3)与螺旋伞齿轮( 啮合，再由螺旋 伞齿轮⑵输出。
2.根据权利要求1所述的一种三支点减速箱，其特征在于螺旋伞齿轮( 通过一对 背靠背布置的深沟球轴承(1 固定在减速箱箱体(1)内。
专利摘要本实用新型是一种三支点减速箱，属于电动堆高车技术领域，包括减速箱箱体、一级齿轮副、二级螺旋伞齿轮副，其特征在于减速箱箱体内装有一级齿轮副和二级螺旋伞齿轮副，主动齿轮直接装在电机输出轴上，与减速箱连接后，主动齿轮与减速箱里面的从动齿轮相啮合，经过一对螺旋伞齿轮输出。本实用新型以其外形小巧灵活，噪音小、操作方便，转弯半径小，广泛应用于食品、电子产品、涂料等轻工企业和超市、车站等场所。
文档编号F16H1/22GK201875060SQ20102066713
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者刘文冠, 刘毓泉, 吴冬萌, 朱学军, 江忠良 申请人:赣州五环机器有限责任公司