专利名称：一种摩托车发动机离合器齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮，尤其涉及一种摩托车发动机离合器齿轮。
背景技术：
现有摩托车发动机离合器齿轮为直齿，由于直齿啮合时，齿面的接触线均平行于 齿轮的轴线，轮齿是沿整个齿宽同时进入啮合、同时脱离啮合的，载荷沿齿宽会突然加上及 突然卸下，因此直齿传动的平稳性差，承载能力差，同时还会产生噪音，直接影响到了摩托 车发动机的整机性能。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种平稳性好，重载能力好， 噪音小，使摩托车发动机的整机性能良性发展的的摩托车发动机离合器齿轮。技术方案本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车发动机离合器齿轮，包括主动盘、大 齿，主动盘与大齿组合装配。其特殊之处在于大齿为斜齿。有益效果由于采用了本实用新型所述的技术方案摩托车发动机离合器齿轮为为斜齿，斜 齿啮合时，齿轮的齿阔是逐渐进入啮合、逐渐脱离啮合的，斜齿轮齿阔接触线的长度由零逐 渐增加，又逐渐缩短，直至脱离接触，载荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齿传动工作较 平稳，且斜齿重叠系数大，同时参加啮合的齿数多，因而承载能力好，大大改善了摩托车发 动机的整机性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例所述一种摩托车发动机离合器齿轮的主视图。图2是
图1的右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。一种摩托车发动机离合器齿轮，包括主动盘1、大齿2。参照
图1、图2，主动盘1与大齿2组合装配，大齿2为斜齿。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何 形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变 化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1. 一种摩托车发动机离合器齿轮，包括主动盘、大齿，主动盘与大齿组合装配，其特征 在于大齿为斜齿。
专利摘要本实用新型所述的一种摩托车发动机离合器齿轮，包括主动盘、大齿，主动盘与大齿组合装配，其大齿为斜齿。这样，斜齿啮合时，齿轮的齿阔是逐渐进入啮合、逐渐脱离啮合的，斜齿轮齿阔接触线的长度由零逐渐增加，又逐渐缩短，直至脱离接触，载荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齿传动工作较平稳，且斜齿重叠系数大，同时参加啮合的齿数多，因而承载能力好，大大改善了摩托车发动机的整机性能。
文档编号F16D11/00GK201896881SQ201020667968
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者吴金良 申请人:江门天钇金属工业有限公司