专利名称：一种用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺栓，具体涉及一种用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓。
技术背景汽车动力转向器常用“弹簧垫圈+六角头螺栓”或“弹簧垫圈+内六角圆柱头螺 钉”的组合件去锁紧转向器壳体与两个缸盖的，这种组合件使总成零件个数比较多，且弹簧 垫圈反复利用率低。随着转向器行业总成轻量化和压力不断提升的趋势，这就需要既简单 又具有高强度防松功能的拧紧螺栓，使转向器更加可靠、安全。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种通过翼缘上设置的防松齿，在螺栓使用过程中 产生制锁功能，防止其松动，从而使转向器壳体与缸盖紧固联结，并达到减少转向器总成零 件个数目的的用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓。本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的一种用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓，它由紧固螺栓本体和紧固螺栓本体 上一端设置的六方头，以及紧固螺栓本体上另一端设置的螺纹杆构成，其特征在于紧固螺 栓本体的六方头上设置有翼缘，翼缘的承力面上设置有防松齿，所述的防松齿与翼缘的承 力面夹角为10°。本实用新型与现有技术相比的优点在于该紧固螺栓的六方头上设置有翼缘，翼缘内侧的承力面上设置有防松齿，在使用 过程中，防松齿可增大螺栓的阻力，防止其在转向器上的松动，且在使用过程中无需与弹簧 垫圈等组合起来使用，与现有技术相比，减少了零配件数目，进而相应减轻了转向器的总重 量，使转向器的安全性更加可靠。
图1为一种用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓的结构示意图；图2为图1的A-A向结构示意图；图3为图1的B-B向结构示意图。图中1、六方头，2、翼缘，3、螺纹杆，4、防松齿。
具体实施方式
该用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓由紧固螺栓本体和紧固螺栓本体上一 端设置的六方头1，以及紧固螺栓本体上另一端设置的螺纹构3成，紧固螺栓本体的六方头 1上设置有翼缘2，翼缘2内侧的承力面上设置有防松齿4，防松齿4以螺纹构3为中心，在 防松齿4的圈周呈放射状设置，防松齿4与翼缘2的承力面夹角为10° (参见附图1-3)。[0013]该用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓使用时，通过六方头1使螺栓本体紧紧 地联结转向器壳体与缸盖，该螺栓拧紧后，其翼缘2由于设置有防松齿4从而产生与松开方 向相反的摩擦力，进而使其产生制锁功能，从而达到防松的目的。该防松紧固螺栓使用过程中无需与弹簧垫圈等组合起来使用，可替代转向器行业 常用的“弹簧垫圈+六角头螺栓”或“弹簧垫圈+内六角圆柱头螺钉”的组合件。与现有技 术相比，减少了零配件数目，进而相应减轻了转向器的总重量，同时使转向器的安全性更加可靠。
权利要求1. 一种用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓，它由紧固螺栓本体和紧固螺栓本体上 一端设置的六方头(1)，以及紧固螺栓本体上另一端设置的螺纹杆C3)构成，其特征在于 紧固螺栓本体的六方头(1)上设置有翼缘O)，翼缘O)的承力面上设置有防松齿，所 述的防松齿与翼缘O)的承力面夹角为10°。
专利摘要本实用新型涉及一种螺栓，具体涉及一种用于汽车动力转向器上的防松紧固螺栓。它由紧固螺栓本体和紧固螺栓本体上一端设置的六方头，以及紧固螺栓本体上另一端设置的螺纹杆构成，紧固螺栓本体的六方头上设置有翼缘，翼缘的承力面上设置有防松齿，所述的防松齿与翼缘的承力面夹角为10°。该紧固螺栓的六方头上设置有翼缘，翼缘内侧的承力面上设置有防松齿，在使用过程中，防松齿可增大螺栓的阻力，防止其在转向器上的松动，且在使用过程中无需与弹簧垫圈等组合起来使用，与现有技术相比，减少了零配件数目，进而相应减轻了转向器的总重量，使转向器的安全性更加可靠。
文档编号F16B39/282GK201902423SQ201020686388
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月25日 优先权日2010年12月25日
发明者吴满 申请人:沙市久隆汽车动力转向器有限公司