专利名称：用于设有两个输入轴的变速器的双离合器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求I的前序部分的用于设有一个第一输入轴及一个第二输入轴的变速器的双离合器装置。
背景技术：
由WO 2009/02 1582 Al公知了一种双离合器装置，它具有一个与驱动机无相对转动连接的、一个离合器罐形式的离合器壳体；一个第一摩擦式离合器，当它由压力加载时在离合器壳体与第一输入轴之间传递转矩；及一个第二摩擦式离合器，当它由压力加载时在离合器壳体与第二输入轴之间传递转矩。这里具有由外片与内片组成的片组的第一摩擦式离合器被设置在径向外部，而也装配有外片及内片的第二摩擦式离合器被设置在径向内 部。借助一个第一操作单元-该操作单元具有一个轴向可移动的及与离合器壳体一起旋转的活塞-可建立一个作用在第一摩擦式离合器上的压力，由此借助第一摩擦式离合器可在离合器壳体、即驱动机与第一输入轴之间传递转矩。类似地对于第二摩擦式离合器设有一个第二操作单元。该双离合器装置可使用在机动车的一个自动化的双离合器变速器中。在机动车制造中一个重要的准则是这种双离合器变速器的空间占用量。在设有横向安装的发动机及相应地横向安装的变速器的机动车中变速器的及由此双离合器装置的轴向结构高度应尽可能地小。在WO 2009/02 1582 Al的双离合器装置中第一操作单元及第二操作单元被设置在两个径向上错开布置的摩擦式离合器的背着驱动机的一侧上，其中这些操作单元用其相应的活塞总是由该侧在轴向上压向摩擦式离合器的相应的片组。但两个操作单元布置在摩擦式离合器的一侧上则导致操作单元具有多个不同构件的昂贵及复杂的结构。此外由EP I 195 537 BI公知了用于双离合器变速器的一种双离合器V装置，但其中第一摩擦式离合器及第二摩擦式离合器不是径向上错开布置，而是轴向上并列布置的。取决于轴向上并列布置的摩擦式离合器而使变速器轴向结构长度的减小受到限制。
发明内容
因此本发明的任务在于，提出一种用于具有两个输入轴的变速器、尤其机动车中的双离合器变速器的双离合器装置，它可简单地构成及具有小的轴向结构长度。作为本发明基础的该任务将通过根据权利要求的特征的组合来解决。其优选的实施例可由从属权利要求中得到。根据权利要求I第一操作单元的活塞的压力与第二操作单元的活塞的压力在轴向上相反方向地作用。最好用于位于径向外部的第一摩擦式离合器的第一操作单元的活塞的压力由变速器侧向着驱动机的方向作用，而用于位于径向内部的第二摩擦式离合器的第二操作单元的活塞的压力由驱动机侧向着变速器侧的方向作用。
第一摩擦式离合器可具有一个带有外片及内片的片组。第二摩擦式离合器可具有一个带有外片及内片的片组，其中最好第一摩擦式离合器的外片及第二摩擦式离合器的内片与离合器壳体无相对转动地连接。在两个摩擦式离合器径向错开布置的情况下外摩擦式离合器的内片的内径大于内摩擦式离合器的外片的外径。由此两个片组位于相同的平面中，该平面相对输入轴垂直地延伸。在一个优选实施例中外摩擦式离合器的内片与第一输入轴无相对转动地连接，其中该第一输入轴被构成实心轴。内摩擦式离合器的外片优选地与第二输入轴连接，该第二输入轴可为空心轴。该实心轴与空心轴优选地同轴布置。第一操作单元及第二操作单元最好镜像对称地或最好相互基本上镜像对称地构成。从径向上看这些基本上镜像对称布置的操作单元可被设置在第二摩擦式离合器的径向内部。镜像对称要求对于操作单元使用相同的或非常相似的构件。关于这些构件首先仅对于第一操作单元进行详细说明。其实施形式就其原理来说也适用于第二操作单元的构件且不依赖于镜像对称。因此可以第一操作单元的一个构件和/或第二操作单元的一个相应构件具有的特征在下面仅对于第一操作单元进行说明。在其中摩擦式离合器包括带有内片及外片的片组的实施例中，其特征“第二摩擦式离合器的径向内部”则意味着不仅第一操作单元(并且第二操作单元)的压力室而且其补偿室以及所必需的密封件具有的外径小于内摩擦式离合器的内片的内径。而特征“第二摩擦式离合器的径向内部”应优先地包括一个径向叠置部分，由此摩擦式离合器及操作单元不是轴向上错开布置的。一个优选的可能性在于第一操作单元的活塞用其一个位于径向内部的端部可移动地紧靠在一个与离合器壳体一起旋转的离合器套筒上。因为活塞也与离合器壳体一起旋转或无相对转动地连接，所以在活塞与离合器套筒之间无转速差，这使活塞与离合器套筒之间的密封可简单地构成。在一个优选的实施例中第一操作单元的活塞具有一个径向活塞区段及一个轴向或圆柱形活塞区段，其中在第一操作单元的圆柱形活塞区段的内侧与一个压力室限定部件的外侧之间设有一个用于密封压力室的密封件。因此活塞不是在压力室限定部件内导行，而是用其圆柱形活塞区段包围后者。该密封件可被固定在压力室限定部件的外侧上(例如通过硫化)，以致在活塞移动时圆柱形活塞区段将沿固定的密封件滑动。也可以是，密封件被固定圆柱形活塞区段的内侧或将部分密封件既设置在压力室限定部件上也设置在圆柱形活塞区段上。为了在构件及硫化的密封件之间得到尽可能好的连接，可在该构件上设置孔、透孔或类似部分，在其中可抓住密封件的一部分。压力室限定部件也可用其内端-该内端优选地设有一个密封件-靠在离合器套筒上。压力室限定部件及离合器套筒优选地也不具有转速差。一个离合器接片可使离合器套筒与第二离合器的内片架连接，其中离合器接片具有一个径向的接片区段及至少一个圆柱形接片区段。在此情况下径向接片区段跨接离合器套筒与位于内部的摩擦式离合器的内片架之间的径向距离。圆柱形接片区段用于位于内部的摩擦式离合器的内片架与离合器套筒之间的无相对转动的连接。由于离合器接片使离合器套筒与离合器壳体一起转动。此外离合器套筒、如后面还要描述的，当它用于驱动一个(辅助)机组时，驱动机转矩的一部分将传递给离合器套筒。
在一个优选的实施例中在离合器接片的圆柱形接片区段的内侧与第一操作单元的活塞的圆柱形活塞区段的外侧之间设有一个用于密封第一操作单元的补偿室的密封件。因此对于离合器接片还有另一任务，即与活塞一起来限定第一操作单元的补偿室。补偿室则用于对活塞的背面加载一个由离心力引起的油压，以致由于离心力的影响引起的压力室中的压力升高将尽可能地被补偿。在该实施例中不需要用于构成补偿室的附加隔板或类似部件，这使得操作单元的结构简化。圆柱形活塞区段的外侧与圆柱形接片区段的内侧之间的密封件可硫化在活塞区段上，以致圆柱形接片区段可相对密封件移动，这时第一操作单元被操作，活塞轴向地移动及位于外部的第一摩擦式离合器建立了转矩传递能力。离合器接片可包括一个分向器，它使一个流体流分成用于冷却至少一个摩擦式离合器的一个部分流及至少一个导入第一操作单元的补偿室的部分流。该分向器-它可优选地作成烧结圈直接地靠放在离合器套筒上-在此情况下具有一个输入端，冷却或液压流体(尤其是油)可在这里由离合器套筒进入分向器。这里该分向器使其输入端与通向第一操作单元的补偿室的第一输出端及与一个冷却输出端连接，通过该冷却输出端至少对一个摩擦式离合器供给油。最好分向器或烧结圈构成镜像对称的，其中冷却输出端被构成中间的输出端，它延伸在径向上。用于对第一操作单元的补偿室供给油的第一输出端在此情况下考虑到镜像对称性在形状及结构上与对第二操作单元的补偿室供给油的第二输出端相对应。离合器接片优选地由两个接片半件组成，它们各具有一个径向区段及一个圆柱形区段。在这些接片半件的径向区段之间可设有一个延伸在径向上的空腔，该空腔构成了一个由分向器的冷却输入端或中间输入端通向内片架的通道。油通过该通道到达第二摩擦式离合器。通过相应的径向孔可保证油继续到达位于外部的摩擦式离合器。应强调地指出，用于冷却至少一个摩擦式离合器的部分流通过离合器接片的空腔的传导不是必然地与上述离合器接片的两个接片半件的特征相联系的。该部分流例如也可仅通过离合器接片的径向接片区段中的一个或多个径向孔来引导。在一个优选实施例中第一操作单元的活塞的压力通过一个加压体传递到第一摩擦式离合器的片组上。在此情况下该加压体或加压环首先跨接位于外部的第一离合器的片组与第一操作单元的活塞之间的径向距离，该活塞最好轴向可移动靠在离合器套筒上，即在径向上位于很内部。加压体优选地被整体地成型在活塞上，以致例如可以是活塞及加压体由一个金属板通过深拉工序或成型工序来制造。最好第一操作单元的活塞与第二操作单元的活塞在结构上是相同的。当在活塞上各整体成型了不同的加压体时，操作单元的活塞在此情况下也适于作成结构相同的。因为从径向上看第二摩擦式离合器位于更内部，用于第二摩擦式离合器的片组的加压体将需比第一操作单元的加压体跨接一个较短的到第二操作单元的活塞的径向距离。第一操作单元的压力室限定部件与第二操作单元的压力室限定部件可在结构上相同地构成。此外第一操作单元的补偿室与第二操作单元的补偿室可相同地构成，以致两个操作单元除加压体不同及其径向对称性外可相同地构成。上述涉及到第一操作单元的实施例在其意义上也适用于第二操作单元的各个构件。
操作单元的相同结构减少了双离合器装置中不同部件的数目。这就导致了双离合器装置的一个特别简单的结构。离合器套筒可具有至少一个油孔， 该油孔通入一个具有圆角或无棱角的槽壁的油槽。在制造油孔时可能的毛刺不用突出在离合器套筒的外表面上，以致密封件-该密封件在双离合器装置组装时沿离合器套筒的表面超过油孔地移动-不会被毛刺损伤。可以理解，该优选离合器套筒的使用可与根据本发明的双离合器装置的特殊构型分开。最好设有一个离合器支架，在其上可转动地支承离合器套筒及具有至少一个油孔及至少一个用于封闭油孔的塞，其中该塞具有一个确定的泄漏孔。通过该确定的泄漏孔可对双离合器装置或驱动机的其它有用的构件供给油。离合器套筒可在其背着驱动机的端部上具有一个用于无相对转动地接收一个泵轮的阶台。该泵轮驱动一个用于提供双离合器装置或整个变速器的油供给源的所需工作压力的泵。用于该泵轮的相应转矩由驱动机通过离合器壳体传递到离合器套筒上。最好该转矩通过离合器接片由离合器壳体传递到与离合器套筒无相对转动连接的泵轮上。该离合器接片最好在轴向上被设置在第一与第二操作单元的压力室之间。该实施例能使第一操作单元的压力室限定部件与泵轮在轴向上相互靠紧，这就是说，不用设置用于压力室限定部件与泵轮之间轴向上传递转矩的构件。但变换地或附加地也可以是通过一个相应的构件来传递用于泵轮的转矩，该构件可在轴向上设置在泵轮与第一操作单元-即远离驱动机布置的操作单元-的压力室限定部件之间。以下借助附图中所示的实施例来详细描述本发明。
图I :本发明的第一实施例；图2 : —个离合器支架；图3 :—个压力室限定部件；图4 : 一个离合器接片；图5 : —个离合器支架；图6 :本发明的另一实施例；图7 :本发明的另一实施例；图8 :本发明的另一实施例；图9 :本发明的另一实施例；图10 :本发明的另一实施例；图11 :本发明的另一实施例；图12 :本发明的另一实施例；及图13 :本发明的另一实施例。
具体实施例方式图I表示一个双离合器装置的半部分的纵截面，该双离合器装置总地由标号I指示。该双离合器装置I围绕一个旋转轴线2基本上旋转对称地构成。
双离合器装置I被设计用于一个变速器，对于该变速器在图I中仅部分地表示出一个第一输入轴3及一个第二输入轴4。输入轴3，4相对旋转轴线2同轴地布置，其中第二输入轴4被构成空心轴。该变速器可为一个机动车中的双离合器变速器，它具有一个第一及一个第二部分变速器。在各配置了一个输入轴的部分变速器与一个未示出的驱动机(发动机)之间连接着双离合器装置I。通过该双离合器装置I可使驱动机的转矩传递到第一输入轴3和/或第二输入轴4上。双离合器装置I具有一个第一摩擦式离合器10及一个第二摩擦式离合器30。摩擦式离合器10包括一个片组11，该片组由外片12及内片13组成。这里外片12无相对转动地、但轴向(与旋转轴线2平行)可移动地与一个外片架14相连接，外片架又无相对转动地与一个离合器壳体50相连接。离合器壳体50绕旋转轴线2可转动地支承及用作通过外齿部分51将驱动机的转矩导入双离合器装置I。内片13也在圆周方向上固定地及在轴向上可移动地与一个内片架15相连接。在第一摩擦式离合器10的片组11的径向内部设置有第二摩擦式离合器30的片组31。片组31由外片32及内片33组成。外片32无相对转动地及轴向(与旋转轴线2平行)可移动地与一个外片架34相连接,而内片33以同样的方式与一个内片架35相连接。第一摩擦式离合器10及第二摩擦式离合器30用它们相应的片组11，31在径向上错开地布置。这里第一摩擦式离合器10位于径向外部，因此在下面称其为“外摩擦式离合器”。相应地在下面也称第二摩擦式离合器30为“内摩擦式离合器”。不仅外摩擦式离合器10的外片架14而且内摩擦式离合器30的内片架35均与离合器壳体50无相对转动地连接。在此情况下外片架14及内片架35总是与离合器壳体50一起旋转。未表示出的还有在离合器壳体的径向外部可连接一个电机的转子，该转子将围绕着两个摩擦式离合器10，30。对驱动机变换地或附加地也可由电机来驱动离合器壳体。如果例如内片13与外片12向着一个止挡52轴向上被压在一起，则第一摩擦式离合器10就建立起一个转矩传递能力。因此转矩可从驱动机传递到第一输入轴3上，其中转矩通量由离合器壳体50及外片架14通过片组11传递到内片架15上。内片架15通过第一离合器罐16及一个切齿部分17与第一输入轴3相连接。类似地这也适用于第二摩擦式离合器30 :如果片32，33轴向地被压向一个止挡53，则转矩可通过第二离合器罐36导入第二输入轴。外摩擦式离合器10的片组11通过一个操作单元70用一个轴向力来进行加载。操作单元70具有一个轴向可移动的活塞71，该活塞与一个轴向上固定的压力室限定部件72确定了一个压力室73。如果在压力室73中建立了一个油压，则活塞71通过一个整体成型的加压体18使外摩擦式离合器的片组11压紧，其中活塞71的压力作用在向着驱动侧5的方向上。活塞71具有一个径向的活塞区段74及一个圆柱形活塞区段75。在圆柱形活塞区段75上整体成型地连接着加压体18的一个径向区段19。在圆柱形活塞区段75的内侧76与压力室限定部件72的圆柱形外侧77之间设有一个密封件78，该密封件被硫化在压力室限定部件72上。压力室73相对一个与离合器壳体50 —起旋转的离合器套筒110的密封通过密封件79，80来实现。这里密封件80被设置在活塞71的一个内端81上。
如果压力室73被排气，一个复位弹簧82将活塞71压向压力室限定部件72的一个止挡83。相应地外摩擦式离合器的片组11不再被压紧，以致除拖动转矩外，不再有转矩通过外摩擦式离合器传递。为了避免离心力的影响操作单元70具有一个补偿室84，在其中设置有复位弹簧82。该补偿室84在一侧上通过活塞71限定及在另一侧上通过离合器接片130限定，该离合器接片使离合器套筒110无相对转动地与内离合器30的内片架35或与离合器壳体50连接。补偿室84的密封通过一个密封件85来实现，该密封件设置在圆柱形活塞区段75的外侧86与离合器接片130 的一个圆柱形接片区段131之间。离合器接片130-对于它在下面还要详细地说明-相对一个镜像轴线6基本上镜像对称地构成。第一操作单元70及第二操作单元90相对该镜像轴线6也镜像对称地构成，以致对于第二操作单元90可参照对第一操作单元70的详细描述。与图I的实施例中的操作单元70的构件相同的、操作单元90的构件设有增大20的标号。如由图I可看出的，这些操作单元的压力室限定部件72，92相同地构成。这也适合一个阶台107或87，该阶台用于支承或接收一个轴向地支撑第二操作单元90的压力室限定部件92的挡圈111。在第一操作单元70上相反地该阶台87无此功能，因为这里的压力室限定部件支撑在一个泵轮7上，该泵轮配合在离合器套筒110的一个阶台112上并与其固定地连接。应指出，第二操作单元90的活塞91作用在向着变速器侧8的方向上，即与第一操作单元70的活塞相反地作用。也应指出，第二摩擦式离合器的加压体38也整体地成型在活塞91上，该加压体具有一个短的径向区段39。如上所述，离合器接片130相对镜像轴线6镜像对称地构成。离合器接片130由两个接片半件132，133组成，它们各具有一个径向的接片区段134，135。接片半件132除径向接片区段134外还包括上面已述的圆柱形接片区段131。另一接片半件135还具有一个圆柱形接片区段136。圆柱形接片区段131，136并不相同，因为圆柱形接片区段131被作得较长于圆柱形接片区段136，以便可与离合器壳体50构成无相对转动的连接。在径向接片区段134，135之间构有一个通道137，通过该通道使油可由离合器套筒110的一个中间油孔或多个中间油孔113达到摩擦式离合器10，30用于其冷却。在此情况下油将通过一个烧结圈138形式的分向器，它使通过油孔113的油流分成三个部分流。中间的部分流导入通道137。另外两个部分流通过烧结圈138导入补偿室84或补偿室104。图2以透视图表示压力室限定部件72，其中可看到在圆周上以相同的间隔分布着多个止挡83，当压力室被控制成无压时，复位弹簧82将活塞71压到这些止挡上。在两个相邻的止挡83之间构有一个溢流通道88，通过它们可保证密封件78不会干地运行。图3以透视图表示离合器接片130，该离合器接片130在其圆柱形接片区段131，136的圆柱形外表面139上具有向外的冲出部分140。这些冲出部分140用于在离合器接片130与第二摩擦式离合器30的内片架35之间在圆周方向上的形状锁合的连接。此外可看到用于分配成冷却摩擦式离合器10，30的及供给补偿室84，104的部分流的分向器138。图4表示带有离合器接片130及离合器套筒110的内片架35。该内片架35具有类似齿的凸出部分40，它们抓在第二摩擦式离合器30的相应的槽中。每个凸出部分40具有两个透孔41，用于冷却摩擦式离合器的部分流可通过这些透孔继续径向地向外流动。还可看到离合器套筒Iio中的油孔。这些油孔涉及中间油孔113，通达补偿室84，104或通达摩擦式离合器10，30的油通过这些油孔流动。通过外孔114，115将对压力室供给油。图5以纵截面表示带有一个轴向孔151的离合器支架150，油通过该轴向孔导向离合器套筒110油孔113,114及115。该轴向孔在一端部通过一个塞152封闭,但该塞具有一个小的泄漏孔153，通过该泄漏孔可对切齿连接部分17，37(见图I)供给油。在以下的附图中描绘了本发明的其它实施例，其中将主要地指出其相对图I的实施例的区别。对于其共同点可参考对图I的
。图6表示一个用201指示的双离合器装置，其中第一操作单元203的活塞202具有一个轴向活塞区段204，它被一个压力室限定部件205在径向上由外部包围。这里离合器壳体206与离合器套筒207的无相对转动连接通过一个径向壳体区段208来实现，该径向壳体区段在一个泵轮209的紧附近对接在离合器套筒207上。图7表示一个用301指示的双离合器装置，其中离合器壳体302与离合器套筒303之间的无相对转动连接不是象图I中那样通过一个中央离合器接片，而是通过一个径向的壳体区段304来实现。图8表示一个双离合器装置401，它具有一个不对称的离合器接片402，通过该离合器接片使转矩由一个离合器壳体403传递到一个离合器套筒404上。由离合器接片402的不对称导致两个不同结构的操作单元405，406。操作单元405具有一个作为复位弹簧的盘状弹簧407，而操作单元406则使用一个螺旋弹簧408。一个泵轮409被焊在离合器套筒404上。也可以是，泵轮通过一个齿部分无相对转动与离合器套筒连接，其中泵轮的轴向位置保持可通过一个开口圈或类似部件来实现。图9与图1,5-8不同地表不另一实施例的非半部分表不的纵截面，由它可看到一个双离合器装置，其中一个密封件502 (优选地由橡胶组成)由第一操作单元506的压力室限定部件504的一个径向外端503连贯地、确切地最好在压力室限定部件504的向着压力室512的内壁上一直延伸到压力室限定部件504的一个径向内端505。在此情况下该密封件502也构成一个活塞止挡513，当压力室512被调节到无压时活塞514将靠在该活塞止挡上。这里这样来设置活塞止挡513和/或活塞514(例如通过圆周方向上的中断部分或孔)，以致当活塞514靠在活塞止挡513上时油也可在整个压力室512中传播。此外我们可在图9中看到盘状弹簧508中的一个孔507，由此来自离合器套筒509的油可几乎不受阻地分配到补偿室510中。这里还应指出设有相同构件的第一操作单元506与第二操作单元511的给定对称性。图10则表示一个实施例601，其中两个操作单元604，605的活塞602，603除了加压体606，607不同外差不多相同地构成。但操作单元604，605的压力室限定部件608，609不同地构成。图11及12中的双离合器装置701及801的片组702，703与801，802中的片数目不同。双离合器装置701被设计来用于传递大的转矩，而使用双离合器装置801只能传递小的最大转矩。 图13的双离合器装置901与图I的实施例的区别在于不同构成的压力室限定部件902，903。图I的实施例中两个压力室限定部件72，92相同地构成，而这里具有小的区另O，因为压力室限定部件902直接支撑在泵轮904上而压力室限定部件903类似图I中地支撑在挡圈或开口圈905上。附图标记清单I双离合器装置3第一输入轴2旋转轴线4第二输入轴(空心轴)5驱动侧51齿结构6镜像轴线52止挡7泵轮53止挡 8变速器侧70第一操作单元10第一摩擦式离合器71活塞11片组72压力室限定部件12外片73压力室13内片74径向的活塞区段14外片架75圆柱形活塞区段15内片架76内侧16第一离合器罐77外侧17切齿部分78密封件18加压体79密封件19径向区段80密封件20增大81内端21贯通部82复位弹簧30第二摩擦式离合器83止挡31片组84补偿室32外片85密封件33内片86外侧34外片架87阶台35内片架88溢流通道36第二离合器罐90第二操作单元37切齿部分110离合器套筒38加压体111挡圈/开口圈39径向区段112阶台50离合器壳体113中间油孔114外部油孔302离合器壳体115外部油孔303离合器套筒130离合器接片304径向的壳体区段131圆柱形接片区段401离合器装置132接片半件402离合器接片133接片半件403离合器壳体134径向接片区段404离合器套筒135径向接片区段405操作单元
136圆柱形接片区段406操作单元137通道407盘状弹簧138烧结圈408螺旋弹簧139外表面501离合器装置140冲出部分502操作单元150离合器支架503内端151轴向孔504压力室限定部件 152 塞505 外端153泄漏孔506第一操作单元201离合器装置507孔202活塞508盘状弹簧203操作单元509离合器套筒204轴向活塞区段510补偿室205压力室限定部件511第二操作单元206离合器壳体512压力室207离合器套筒513活塞止挡208径向壳体区段514活塞209泵轮601离合器装置301离合器装置602活塞603活塞801离合器装置604操作单元802片组605操作单元803片组606加压体901离合器装置607加压体902压力室限定部件608压力室限定部件903压力室限定部件609压力室限定部件904泵轮701离合器装置905挡圈/开口圈702 片组703 片组
权利要求
1.用于设有一个第一输入轴(3)及一个第二输入轴(4)的变速器的双离合器装置(1，201，301，401，501，601，701，801，901)， -具有一个可与驱动机无相对转动连接的离合器壳体(50)， -具有一个第一摩擦式离合器(10)，当它由压力加载时在离合器壳体(50)与第一输入轴⑶之间传递转矩； -具有一个第二摩擦式离合器(30),当它由压力加载时在离合器壳体(50)与第二输入轴(4)之间传递转矩，其中第一摩擦式离合器(10)与第二摩擦式离合器(30)在径向上错开地布置； -具有一个第一操作单元(70)，它具有一个轴向可移动的及与离合器壳体(50) —起旋转的活塞(71)，当第一操作单元(70)操作时该活塞将一个压力作用在第一摩擦式离合器(10)上； -具有一个第二操作单元(90)，它具有一个轴向可移动的及与离合器壳体一起旋转的活塞，当第二操作单元(90)操作时该活塞将一个压力作用在第二摩擦式离合器(30)上， 其特征在于第一操作单元(70)的活塞(71)的压力与第二操作单元(90)的活塞的压力在轴向上相反方向地作用。
2.根据权利要求I的双离合器装置(1，201，301，401，501，601，701，801，901)，其特征在于第一摩擦式离合器(10)具有一个带有外片(12)及内片(13)的片组(11)及第二摩擦式离合器(30)具有一个带有外片(32)及内片(33)的片组(31)，其中第一摩擦式离合器(10)的外片(12)及第二摩擦式离合器(30)的内片(33)与离合器壳体(50)无相对转动地连接。
3.根据权利要求I或2的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,801,901), 特征在于第一操作单元(70)及第二操作单元(90)基本上镜像对称地构成及从径向上看被设置在第二摩擦式离合器(30)的内部。
4.根据权利要求I至3中任一项的双离合器装置(1，201，301，401，501，601，701，801，901)，其特征在于第一操作单元(70)的活塞(71)用其一个位于径向内部的端部(81)可移动地紧靠在一个与离合器壳体一起旋转的离合器套筒(110)上。
5.根据权利要求I至4中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,801,901)，其特征在于第一操作单元(70)的活塞(71)具有一个径向活塞区段(74)及一个轴向或圆柱形活塞区段(75)，其中在第一操作单元单元(70)的圆柱形活塞区段(75)的内侧(76)与一个压力室限定部件(72)的外侧(77)之间设有一个用于密封压力室(73)的密封件(78)。
6.根据权利要求I至5中任一项的双离合器装置(1，201，301，401，501，601，701，801，901)，其特征在于一个离合器接片(130)使离合器套筒(110)与第二离合器(30)的内片架(35)连接，其中离合器接片(130)具有一个径向的接片区段(134，135)及至少一个圆柱形接片区段(131，136)。
7.根据权利要求6的双离合器装置(1，201，301，401，501，601，701，801，901)，其特征在于在离合器接片(130)的圆柱形接片区段(131，136)的内侧与第一操作单元(70)的活塞(71)的圆柱形活塞区段(75)的外侧(86)之间设有一个用于密封第一操作单元(70)的补偿室(84)的密封件(85)。
8.根据权利要求6或7的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,801,901), 特征在于离合器接片(130)包括一个分向器(138)，它使一个油流分成用于冷却至少一个摩擦式离合器的一个部分流及至少一个导入第一操作单元的补偿室的部分流。
9.根据权利要求8的双离合器装置(1，201，301，401，501，601，701，801，901)，其特征在于用于冷却至少一个摩擦式离合器的部分流可通过离合器接片(130)的一个空腔来传导。
10.根据权利要求I至9中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,.801，901)，其特征在于第一操作单元(70)的活塞(71)的压力通过一个加压体(18)传递到第一摩擦式离合器(10)的片组(11)上。
11.根据权利要求10的双离合器装置(1，201，301，401，501，601，701，801，901)，其特征在于加压体(18)被整体地成型在活塞(71)上。
12.根据权利要求I至11中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,.801，901)，其特征在于第一操作单元(70)的活塞(71)与第二操作单元(90)的活塞在结构上是相同的。
13.根据权利要求I至12中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,.801，901)，其特征在于第一操作单元(70)的压力室限定部件(72)与第二操作单元(90)的压力室限定部件在结构上是相同的。
14.根据权利要求I至13中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,.801，901)，其特征在于第一操作单元(70)的补偿室(84)与第二操作单元(90)的补偿室相同地构成。
15.根据权利要求I至14中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,.801，901)，其特征在于离合器套筒(110)具有至少一个油孔，该油孔通入一个具有圆角或无棱角的槽壁的油槽。
16.根据权利要求I至15中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,.801，901)，其特征在于设有一个离合器支架(150)，它具有至少一个油孔(151)及至少一个用于封闭油孔的塞(152)，其中塞(152)具有一个确定的泄漏孔(153)。
17.根据权利要求I至16中任一项的双离合器装置(1,201,301,401,501,601,701,.801，901)，其特征在于离合器套筒(110)在其背着驱动机的端部上具有一个用于无相对转动地接收一个泵轮(7)的阶台(112)。
全文摘要
本发明涉及用于设有一个第一输入轴及一个第二输入轴的变速器的双离合器装置，该双离合器装置构造有一个可与驱动机无相对转动连接的离合器壳体；一个第一摩擦式离合器，当它由压力加载时在离合器壳体与第一输入轴之间传递转矩；一个第二摩擦式离合器，当它由压力加载时在离合器壳体与第二输入轴之间传递转矩，其中，第一摩擦式离合器与第二摩擦式离合器在径向上错开地布置；一个第一操作单元，它具有一个轴向可移动的及与离合器壳体一起旋转的活塞，当第一操作单元操作时该活塞将一个压力作用在第一摩擦式离合器上；一个第二操作单元，它具有一个轴向可移动的及与离合器壳体一起旋转的活塞，当第二操作单元操作时该活塞将一个压力作用在第二摩擦式离合器上。该双离合器装置的特征在于第一操作单元的活塞的压力与第二操作单元的活塞的压力在轴向上相反方向地作用。
文档编号F16D25/0638GK102625884SQ201080038371
公开日2012年8月1日 申请日期2010年8月30日 优先权日2009年8月28日
发明者A·黑格拉特, F·劳舍尔, H·格伦普利尼, M·德林, M·阿布斯恩格尔 申请人:格特拉克·福特传动系统有限公司, 海尔曼-哈格迈尔格特拉克传动与齿轮有限责任及两合公司