专利名称：压力介质控制的用于商用车辆的压缩机离合器的离合器调节器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压力介质控制的带有调节活塞的离合器调节器，其在轴向方向上移动地布置在壳体内，其中，调节活塞的端部在轴向方向上，支撑在弹性隔膜上，该弹性隔膜相对壳体的第二区域密封壳体的第一区域。此外，本发明还涉及一种压缩机离合器，用于带有根据本发明的离合器调节器的商用车辆。
背景技术：
如今的车辆，特别是商用车辆，除了用于驱动车辆而使用的驱动装置以外，还具有大量附加于该驱动装置的辅助装置，其同样由该驱动装置进行驱动。对于车辆的运行，这些辅助装置经常是必要的，其中，能够设置使得不同的辅助装置的部分持续运行和部分阶段性运行。因此，在驱动装置的运行期间，必须有一个例如喷油泵持续运转，而该喷油泵为驱动装置输送压缩过的燃油。如同为了供应压缩空气驱动的脚制动器和手动制动器，能够在商用车辆上设置的一样，只要车辆内储备有充足的用于操作制动设备的压缩空气储备量，压缩空气压缩机就能够时不时地停机。压缩机的停机能够例如借助于布置在驱动装置和压缩空气压缩机之间的离合器实现。现有技术公开的一种离合器示例性显示在图I中。图I示出一种根据现有技术的离合器。所示出的压缩机离合器12包括特别是一个离合器调节器10，该压缩机离合器12在轴向方向18上，与布置在壳体16内的不可见的摩擦片相互耦合，该离合器调节器10在压缩机离合器12的操作过程中，负责摩擦片在轴向方向18上的移动。离合器调节器10是压力介质操作的，其中，例如压缩空气作为压力介质，被引入带有弹簧44的压力室内。调节活塞14在轴向方向18上，能够在壳体16内移动，其中，在调节活塞14的移动过程中，密封肋32、34密封压力室。调节活塞14在轴向方向18上，由轴承42引导，而该轴承42在操作离合器调节器10期间，防止调节活塞14的旋转。此外，设置有一个弹簧44，在轴向方向18上偏压调节活塞14，以保护轴承42。该弹簧44位于操作离合器调节器10时通风的容积中。密封肋32、34能够安装到例如调节活塞14上，或者直接在调节活塞14上制成，其中，在密封肋32、34和壳体16之间，通常有一个薄油膜，负责调节活塞14与密封肋32、34在轴向方向18上的轻松灵活性。因此，通风的容积的密封性最终由壳体壁上的油膜保证，而该油膜也均衡了或者说补偿了微小的不平整。因此，根据设计，作为润滑剂使用的油被用于操作离合器调节器10而使用的压力介质接收，并在再次操作离合器调节器10时，即特别是在从压力室排出时，排入环境。从生态学观点来说，这是不利的，并且以不必要的方式加重环境的负担，因为不受控制排放的油只会很难分解，并对许多生物体产生有毒的影响。US 4，708，229A公开了一种根据权利要求I的前序部分所述的离合器调节器
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种用于压缩机离合器的离合器调节器，其具有优化了的开关特性。该目的通过独立权利要求的特征得以实现。本发明有利的实施方式和改进方案由从属权利要求中得出。根据本发明的离合器调节器建立在前述现有技术的基础之上，使得在相对于调节活塞的一侧，弹性隔膜具有凸起。隔膜在相对于调节活塞一侧上的凸起形式的材料加强允许与壳体共同作用，产生给调节活塞施加张紧力的力，以便调节活塞始终位于一个限定的轴向位置。此外，缩短了操作离合器所要在轴向方向上经过的操作路径，并且提高了调节活塞的轴向轴承的使用寿命。因为调节活塞的端部能够支撑到隔膜上，所以，能够避免压力介质和用作润滑剂而使用的油之间的接触。因此，有效地避免了不受控制地排放油以及所用的压力介质。 有益地，其中能够设置弹性隔膜形成风箱，其至少部分地布置在壳体内。隔膜自身能够以此方式提供一个完整的压力室，例如以垫子或者说环面的形式，其中，风箱内的压力改变通过风箱的膨胀或者说缩小，在轴向方向上推移调节活塞。有利地，能够设置弹性隔膜具有至少一个边缘，所述边缘相对于壳体安置。可选地，其中能够将隔膜固定到壳体内，而该隔膜已经形成一个完整的风箱或者将壳体内的容积划分为两个彼此隔离的区域，以形成一个风箱。由于隔膜的弹性，在第二种情况下，所形成的隔板可变形，并且能够在压力升高时，在轴向方向上移动支撑在隔膜上的调节活塞。在第一种情况下，通过固定边缘，只能确定风箱在壳体内的位置。有利地，其中能够设置弹性隔膜的至少一个边缘通过密封肋形成。将隔膜的边缘设计为密封肋，简化了安装，并且提高了离合器调节器的稳定性。特别优选的能够是，弹性隔膜是纤维强化的。以此方式，能够提高隔膜的耐用性，并以此整个提高离合器调节器的耐用性。此外，能够设置在调节活塞的支撑区域中，弹性隔膜具有凹陷，调节活塞的端部伸入所述凹陷中。以此方式，能够在一定程度上，将调节活塞安放在隔膜的表面上，以便或许能够取消调节活塞在轴向方向上的另一导向件。有益地，也能够设置弹性隔膜基本上是圆形的。以此方式，特别是能够在没有妨碍的径向组件的情况下，实现到调节活塞上的力量传递。有益地，也能够设置调节活塞实施为空心活塞，压缩机离合器的轴穿过其中，并且弹性隔膜具有开口，用于穿入轴。以此方式，能够实现一个特别紧凑的压缩机离合器的构造型式。特别是，其中能够设置用于穿入轴的开口是圆形的。
现在根据所附的附图，借助一个特别优选的实施方式，示例性阐述本发明。图中示出图I根据现有技术的压缩机离合器； 图2根据本发明的压缩机离合器；图3根据本发明的离合器调节器的细节图4弹性隔膜的俯视图，以及图5弹性隔膜的侧向剖视图。在接下来的附图中，相同的参考标号标记相同或者相似的部件。
具体实施例方式图I示出一种根据现有技术的压缩机离合器，并且已经描述过。图2示出根据本发明的压缩机离合器。不同于图I公开的压缩机离合器12，图2中所示出的根据本发明的压缩机离合器12具有一个弹性隔膜22，其通过边缘28、30，相对壳体16安置，并且其中，壳体16内的一个容积被划分为第一区域24和第二区域26,在壳体16内，调节活塞14能够在轴向方向18上移动，其中，调节活塞14由弹性隔膜22，与第一区域24隔开。弹性隔膜22的边缘28、30通过弹簧环46和垫圈48，相对壳体16固定。此 夕卜，设置有轴承42，其相对壳体16，在轴向方向18上支撑调节活塞14。为了操作所示出的压缩机离合器12，为离合器调节器10输送压力介质到第一区域24。由于所产生的压力上升，弹性隔膜22如此变形，即调节活塞14在轴向方向18上推移。其中，操作(例如打开)所示出的压缩机离合器12。在安装所示出的压缩机离合器12时，首先将弹性隔膜22定位到壳体16中。接下来，使用垫圈48，借助于作为安全环而起作用的弹簧环46，固定弹性隔膜22。最终，能够将调节活塞14导入壳体16。在安装调节活塞14时，在图4共同描述的凸起压向壳体16，该凸起承担图I中的弹簧44的功能。因此，可靠地防止弹簧44的错误安装。图3示出根据本发明的离合器调节器的细节图。能够清楚识别的是弹性隔膜22的边缘28或者说30上的密封肋32、34。此外，能够看到弹性隔膜22在背离调节活塞14的端部20的一侧上的凸起36，在所示出的离合器调节器10的开关档位上，该凸起靠在壳体16所属的凹处38内。凸起36能够在所示出的压缩机离合器12的开关位置，与凹处38 —起，实现调节活塞14的张紧力，以积极影响图2公开的轴承42的使用寿命。此外，弹性隔膜22具有一个凹陷50，调节活塞14的端部20容纳在该凹陷中。以此方式，可能能够减轻轴承42的负担或者节省其消耗。图4示出弹性隔膜的俯视图。所示出的弹性隔膜22具有一个内边缘28和一个外边缘30，并且实施为圆形。此外，显示了图3中已公开的凸起36。凸起36能够构造为环形，或者如图4所示，由多个单独的凸起36构成。其中，凸起36的数量能够变化。弹性隔膜22的内边缘28限定一个圆形开口，例如轴能够穿过其中。以此方式，能够特别紧凑地构造根据本发明的压缩机离合器。弹性隔膜22能够特别地包括织物，其特别地机械强化弹性隔膜22的结构，并提高其使用寿命。弹性隔膜22还能够理解为复合部件，特别是当边缘28、30上装配有附加的密封肋32、34，而密封肋32、34能够由其他材料构成时。图5示出弹性隔膜的侧向剖视图。所示出的是沿着图4中可见的切线的弹性隔膜22。清晰可见的不仅有用于容纳调节活塞14的端部20的凹陷50，还有弹性隔膜22在背离凹陷50的一侧上的凸起36，通过其能够产生调节活塞的张紧力。 在前面的描述中、在附图中以及在权利要求中公开的本发明的特征既能够单独，也能够以任意组合用于实现本发明。参考标号列表10 离合器调节器
12压缩机离合器14调节活塞16壳体18轴向方向20端部22弹性隔膜24第一区域26第二区域
28边缘30边缘32密封肋34密封肋36凸起38凹处42轴承44弹簧46弹簧环48垫圈50凹陷
权利要求
1.一种压力介质控制的带有调节活塞(14)的离合器调节器(10)，所述调节活塞(14) 在轴向方向(18)上移动地布置在壳体(16)内，其中，所述调节活塞(14)的端部(20)在轴 向方向(18)上支撑在弹性隔膜(22)上，所述弹性隔膜(22)相对所述壳体(16)的第二区域 (26)密封所述壳体(16)的第一区域(24)，其特征在于，在相对于所述调节活塞(14)的一 侦牝所述弹性隔膜(22)具有凸起(36)。
2.根据权利要求1所述的离合器调节器(10)，其特征在于，所述弹性隔膜(22)形成风 箱，所述风箱至少部分地布置在所述壳体(16)内。
3.根据权利要求1或者2所述的离合器调节器(10)，其特征在于，所述弹性隔膜(22) 具有至少一个边缘(28，30 )，所述边缘相对于所述壳体(16 )安置。
4.根据权利要求3所述的离合器调节器(10)，其特征在于，所述弹性隔膜(22)的所述 至少一个边缘(28，30 )通过密封肋(32，34 )形成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的离合器调节器(10)，其特征在于，所述弹性隔膜 (22)是纤维强化的。
6.根据前述权利要求中任一项所述的离合器调节器(10)，其特征在于，在所述调节活 塞(14)的支撑区域中，所述弹性隔膜(22)具有凹陷(50)，所述调节活塞(14)的所述端部 (20)伸入所述凹陷中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的离合器调节器(10)，其特征在于，所述弹性隔膜 (22)基本上是圆形的。
8.根据前述权利要求中任一项所述的离合器调节器(10)，其特征在于，-所述调节活塞(14)设计为空心活塞，所述压缩机离合器(12)的轴穿过其中，并且-所述弹性隔膜(22)具有一个开口，用于穿入所述轴。
9.根据权利要求8所述的离合器调节器(10)，其特征在于，用于穿入所述轴的所述开 口是圆形的。
10.压缩机离合器(12)，用于带有根据前述权利要求中任一项所述的离合器调节器 (10)的商用车辆。
全文摘要
本发明涉及一种压力介质控制的离合器调节器(10)，特别是用于商用车辆的压缩机离合器(12)，带有调节活塞(14)，所述调节活塞在轴向方向(18)可移动地布置在壳体(16)内。根据本发明提出，调节活塞(14)的端部(20)在轴向方向(18)上支撑在弹性隔膜(22)上，所述弹性隔膜(22)相对壳体(16)的第二区域(26)密封壳体(16)的第一区域(24)，其中，在相对于调节活塞(14)的一侧，弹性隔膜(22)具有凸起(36)。此外，本发明还涉及一种压缩机离合器(12)，用于带有根据本发明的离合器调节器的商用车辆。
文档编号F16D25/04GK102667210SQ201080051325
公开日2012年9月12日 申请日期2010年11月9日 优先权日2009年11月11日
发明者吉勒·埃布拉尔 申请人:克诺尔商用车制动系统有限公司