专利名称：一种制动装置用循环水内冷摩擦鼓的制作方法
技术领域：
本发明专利涉及一种制动装置用循环水内冷摩擦鼓，适用于内张式和外束式制 动装置，可用于车辆缓速器、制动器、起重设备和运输设备的缓速和制动装置。
背景技术：
制动器的冷却系统兴起于上世纪80年代，传统的冷却方式有两种风冷和水冷。 风冷系统的冷却效率不高，摩擦鼓的工作表面温度较高，很容易将摩擦鼓的工作表面和刹 车片烧伤，降低了制动装置的使用寿命。当前广泛使用的电涡流汽车缓速器，由于定子本身的发热受转子温升的影响，也 未能解决缓速器工作时的温升问题，其制动能力和使用时间都受到很大的影响，而且它采 用风冷，效率较低，不能完全满足车辆的缓速制动要求。传统的车辆制动装置，在制动或缓速时，由于刹车副摩擦产生的热量大部份传给 了摩擦鼓，使得摩擦鼓温升高，产生很大的热应力，摩擦鼓强度下降，制动、缓速时容易破 裂。制动期间摩擦材料表层的温度变化对摩擦因数有很大的影响，影响制动平稳性和安全 性，加速了刹车副摩擦材料的磨损。目前有些车辆采用了对摩擦鼓淋水或喷水降温装置，降低了刹车副产生的温度， 基本上能保证大型重载车辆制动器的正常工作，但是需要安装水箱，进行频繁加水，而且喷 淋到摩擦鼓上未气化的水在离心力的作用下被甩到地面上，会使道路湿滑(冬季会引起路 面结冰)，容易引发行车事故。总之，制动器刹车副的工作表面温度高，就会产生严重的热衰退现象，必须有效降 低刹车副的表面温度。因此，需要发明一种循环水内冷制动装置，改进当前水冷系统存在的自动化程度 低和冷却效果难以控制的缺点，提高制动效率，保证车辆制动、缓速的平稳性和安全性。
发明内容
本发明的目的在于克服现有的技术不足，采用循环水对摩擦鼓进行内冷却，具有 较强的散热能力，冷却效果好，可以为车辆缓速器、制动器、起重设备和运输设备的制动、缓 速系统提供一种理想的制动装置。如图1、图2所示，本发明的技术方案是通过多个键及紧固件连接，使得内轮鼓和 外轮鼓形成一个整体的摩擦鼓；通过连接螺栓把摩擦鼓、车辆传动轴连接在一起，摩擦鼓随 车辆传动轴旋转；冷却水从摩擦鼓的进水口 8进入摩擦鼓内腔水道，在导流板的引导下，冷 却水沿摩擦鼓内腔流动，在制动过程中，摩擦鼓与外束式刹车片或与内张式刹车片产生的 摩擦热由冷却水带走，降低了摩擦鼓工作表面的温度。如图3-图5所示，为本发明可拆式摩擦鼓，外轮1和内轮鼓2通过键7连接在一 起，具有局部的可更换性；如图6-图8为本发明整体式摩擦鼓，即摩擦内鼓和外鼓做成一个 整体，中间不用键7连接。
本发明的有益效果为本发明装置不但实现了冷却水的循环，冷却水的利用率高， 节省了水的用量，并且提高了循环冷却的效果，极大的改善了制动器的热衰退现象；外轮鼓 的设计，使得其具有可更换性，外轮鼓的材料和内轮鼓的本体材料可以不一样，如外轮鼓可 选取更耐磨的材料，当外轮鼓被磨损后只需及时更换即可，而不需要更换该制动装置的其 它零部件，使得维护简便容易，延长了制动装置的工作寿命，同时也节省了用户的成本。由此可见，本发明与现有的技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实 施的有益效果也是显而易见的。
图1是本发明的可拆式循环水内冷摩擦鼓装配图； 图2是本发明的整体式循环水内冷摩擦鼓(整体的内鼓和外鼓)装配图； 图3是本发明可拆式外轮鼓剖视图； 图4是本发明可拆式内轮鼓正视图； 图5是本发明可拆式内轮鼓A-A剖视图； 图6是本发明整体式摩擦鼓正视图； 图7是本发明整体式摩擦鼓C-C剖视图； 图8是本发明整体式摩擦鼓D-D剖视图。附图中
1-外轮鼓2-内轮鼓3-盖板4-导流板5-轮辐6-连接螺钉7-键 8-进水 口 9-出水口。
具体实施例方式外轮鼓1通过多个键7及相关定位紧固件与内轮鼓紧密连接，成为一个整体的 摩擦鼓，形成制动装置用循环水内冷摩擦鼓；将制动装置用循环水内冷摩擦鼓用螺栓连接 于汽车变速箱输出轴法兰及万向节法兰之间，即连接于汽车传动轴上，汽车行驶过程中，该 内冷摩擦鼓随传动轴一起旋转，可用作机电式ACBS缓速器的摩擦鼓。当此冷却装置被使用时，在一定的压力下，冷却水由进水口 8进入摩擦内，在导流 板4的引导下，在摩擦内流动，吸收制动时摩擦片和摩擦鼓产生的摩擦热后，冷却水温度升 高，从出水口流出。进出口冷却水通过一定的循环管道与车辆水箱连接起来，形成一个循环系统，通 过车辆水箱散热，冷却水流经散热水箱后，温度降低，再重新进入此冷却装置，开始下一阶 段的冷却循环过程，达到冷却目的。本发明具有结构简单，冷却效果好，不仅可以有效消除汽车制动的热衰退现象，防 止摩擦鼓龟裂，而且大大延长了摩擦片及摩擦鼓使用寿命，从而保证了行车安全。推广实施 本发明将取得良好的社会经济效益。
权利要求
1.一种制动装置用循环水内冷摩擦鼓，其特征在于该摩擦鼓包括外轮鼓1、内轮鼓2、 盖板3、导流板4、轮辐5、连接螺钉6、连接键7、进水口 8、出水口 9 ；摩擦鼓在旋转过程中， 具有一定压力的冷却水从进水口进入摩擦鼓的水道，在导流板的导引下，冷却水沿摩擦鼓 的内外壁流动并经出水口流出进入散热器，经散热器冷却后，冷却水进入下一次的冷却循 环过程；制动过程中，外轮鼓1与外束式摩擦片摩擦产生制动力，或内轮鼓与内张式摩擦片 摩擦产生制动力，制动过程中产生的大部分摩擦热通过冷却水带走，以降低摩擦鼓工作表 面的温度。
2.根据权利要求1所述的制动装置用循环水内冷摩擦鼓，其特征在于通过轮辐将摩 擦鼓与旋转轴连接在一起，由旋转轴带动摩擦鼓旋转。
3.根据权利要求1所述的制动装置用循环水内冷摩擦鼓，其特征在于外轮鼓1和内 轮鼓2通过多个键连接，保证力传递的连续性和连接强度，也可以将整个摩擦鼓做成整体， 以增强其连接强度。
4.根据权利要求1或3所述的制动装置用循环水内冷摩擦鼓，其特征在于外轮鼓和 内轮鼓都具有可更换性，磨损后可及时更换，以延长摩擦鼓的工作寿命及降低产品成本。
5.根据权利要求1所述的制动装置用循环水内冷摩擦鼓，其特征在于在轮辐5的圆 周方向设有多个进水口 8和多个出水口 9，以保证冷却水在摩擦鼓中的流量，及时将制动过 程中轮鼓与外束式刹车片或与内张式摩擦片产生的摩擦热带走，可大大降低摩擦鼓工作表 面的温度。
6.根据权利要求1所述的制动装置用循环水内冷摩擦鼓，其特征在于摩擦鼓设置有 双层水道，中间导流板能起到导引冷却水流向的作用，使冷却水充分吸收制动热，提高了冷 却水的利用效率。
7.根据权利要求1所述的制动装置用循环水内冷摩擦鼓，其特征在于冷却水经出水 口流出后，进入车辆的冷却水箱，降低冷却水的温度后，再从冷却水箱的出水口流出进入下 一次轮鼓冷却的循环过程。
全文摘要
本发明公开了一种制动装置用循环水内冷摩擦鼓，适用于内张式和外束式制动装置，可用于车辆缓速器、制动器、起重设备和运输设备的制动。该循环水内冷摩擦鼓包括外轮鼓1、内轮鼓2、盖板3、导流板4、轮辐5、连接键7、进水口8、出水口9等。使用多个键7及紧固件把外轮鼓和内轮鼓连在一起，形成一个整体的摩擦鼓。通过轮辐可将轮鼓安装在旋转轴上，随旋转轴一起旋转。在一定的压力下，冷却水由进水口8进入摩擦鼓水道，再在导流板4的引导下，冷却水在轮鼓内流动，最后由出水口9流出进入散热器，冷却水经散热器冷却后进入下一个冷却循环过程。在制动过程中，轮鼓与外束式刹车片或与内张式刹车片产生的摩擦热由冷却水带走，从而降低了摩擦鼓工作表面的温度。
文档编号F16D65/78GK102146971SQ20111003761
公开日2011年8月10日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日
发明者唐应时, 黄道兵 申请人:唐应时, 黄道兵