专利名称:一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构的制作方法
技术领域:
本发明涉及一种Plug-in (可外接充电式)电动汽车用减速器P档执行机构。
背景技术:
电动汽车因为具有节能环保、油耗低等优点而具有很大的市场潜力,越来越多的人选择购买电动汽车。但是,目前电动汽车大多是前轮驱动方式,其手制动都是对后轮进行制动,制动力比较小,而且不能完全把车轮锁死。当电动车辆在坡道上停车时,使用手刹,车辆极有可能因为没有完全被锁死而出现溜坡现象;当电动车辆在坡道上起步时,开始车辆没有动力,车辆可能会向后倒退,这对于行车安全是非常不利的。
发明内容
本发明的目的是提供一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构,它结构简单可靠,使用方便,对电动汽车具有很好的制动效果,能大大增加电动车辆驻车的可靠性。电动汽车的P档是指汽车的泊车档,当换档操纵手柄移至P档时,停车锁止机构将减速器输出轴锁止,汽车车轮被锁死;P档执行机构是指用来将减速器输出轴锁止/解锁的机构。本发明所述的一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构,包括P档电机、传动组件、棘爪、棘轮和第二弹性部件,其特征是
所述传动组件包括一齿轮轴、配合在齿轮轴上的齿轮,所述齿轮轴与P档电机的输出轴连接,还包括一驱动轴、设在驱动轴上的锥形驱动套和第一弹性部件、与驱动轴一端连接的齿条,驱动轴的另一端定位连接在减速器箱体上,第一弹性部件的一端与锥形驱动套的大端面紧靠、另一端与齿条的下端面紧靠,齿条与所述齿轮啮合,还包括设在驱动轴、锥形驱动套、第一弹性部件和齿条下面的支座,该支座定位连接在减速器箱体上;
所述棘爪中部设有一过孔,该过孔穿设一根固定轴,该固定轴定位连接在减速器箱体上,棘爪的一端设有棘齿,该棘齿与设在所述棘轮外圆周上的齿槽啮合,棘爪的另一端与锥形驱动套的圆锥面接触;所述第二弹性部件设在所述固定轴上,该第二弹性部件的一端插入设在棘爪上的小孔中,另一端与棘爪的一侧紧靠。进一步,所述第一弹性部件为压缩弹簧。进一步,所述第二弹性部件为扭簧。本发明中P档电机的输出轴与齿轮轴同轴刚性连接,采用齿轮、齿条啮合,不会发生偏摆,采用锥形驱动套的圆锥面与棘爪配合,不会发生脱档,提高了驻车的稳定性;采用压缩弹簧,当棘爪没有卡在棘轮的齿槽中时,压缩弹簧通过锥形驱动套给棘爪压力,使棘爪在车轮旋转一定角度时滑入棘轮齿槽中,实现锁止,避免了采用刚性传动时在此种情况下导致的损坏现象;结构简单,使用方便,大大降低了加工难度及工时,降低了成本,并大大增加了电动车辆驻车的可靠性,适于大规模推广应用。
图1为本发明的立体示意图。图2为本发明的传动部件的示意图。(除齿轮外) 图3为棘爪与棘轮配合的示意图。图4为棘爪与第二弹性部件的示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明。如图1、图2、图3、图4所示的一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构,包括P档电机1、传动组件、棘爪7、棘轮8和第二弹性部件9 ;棘轮8配合连接在减速器输入轴上;
传动组件包括一齿轮轴21、配合在齿轮轴21上的齿轮2,齿轮轴21与P档电机1的输出轴连接,还包括一驱动轴10、设在驱动轴10上的锥形驱动套5和第一弹性部件6、与驱动轴10 —端连接的齿条3,驱动轴10的另一端定位连接在减速器箱体上,第一弹性部件6为压缩弹簧,它的一端与锥形驱动套5的大端面51紧靠、另一端与齿条3的下端面紧靠,齿条 3与齿轮2啮合,还包括设在驱动轴10、锥形驱动套5、第一弹性部件6和齿条3下面的支座 4,该支座4定位连接在减速器箱体上。棘爪7中部设有一过孔,该过孔穿设一根固定轴,该固定轴定位连接在减速器箱体上,棘爪7的一端设有棘齿72,该棘齿72与设在棘轮8外圆周上的齿槽81啮合,棘爪7 的另一端71与锥形驱动套5的圆锥面52接触;第二弹性部件9设在棘爪7过孔中的固定轴上,该第二弹性部件9为扭簧,它的一端插入设在棘爪7上的小孔73中,另一端与棘爪7 的一侧紧靠。当要进行P档锁止时,齿轮轴21与P档电机1输出轴同轴,P档电机1转动带动齿轮轴21转动,齿轮轴21带动齿轮2转动,齿轮2转动带动齿条3做与齿轮轴21垂直的向下的移动,齿条3下端面压缩第一弹性部件6,第一弹性部件6向下压使锥形驱动套5沿驱动轴10向下运动,锥形驱动套5通过其圆锥面52母线上不同点与棘爪7的一端71抵靠, 棘爪7在克服第二弹性部件9的阻力后使棘齿72卡入棘轮8的齿槽81中啮合,从而锁止减速器输出轴,如果棘爪7的棘齿72没有对准棘轮8的齿槽81位置,由于有压缩弹簧的预紧力的存在,如果一旦棘轮8转动,棘爪7的棘齿72将滑入棘轮8的齿槽81中,卡住棘轮 8,实现锁止功能。当需要解锁时,P档电机1反转带动齿轮轴21转动,齿轮轴21带动齿轮2转动继而带动齿条3做与齿轮轴21垂直的向上的移动,第一弹性部件6不断伸长,弹力不断减小, 在第二弹性部件9的作用下,锥形驱动套5沿驱动轴10向上运动,棘爪7的一端71抵靠在锥形驱动套5的圆锥面52较小直径处,棘爪7的棘齿72便脱离齿槽81,实现解锁功能。
权利要求
1.一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构,包括P档电机(1)、传动组件、棘爪 (7)、棘轮(8)和第二弹性部件(9),其特征是所述传动组件包括一齿轮轴(21)、配合在齿轮轴上的齿轮(2),所述齿轮轴(21)与P 档电机(1)的输出轴连接;还包括一驱动轴(10)、设在驱动轴上的锥形驱动套(5)和第一弹性部件(6)、与驱动轴一端连接的齿条(3),驱动轴的另一端定位连接在减速器箱体上, 第一弹性部件的一端与锥形驱动套的大端面(51)紧靠、另一端与齿条的下端面紧靠,齿条 (3)与所述齿轮(2)啮合;还包括设在驱动轴、锥形驱动套、第一弹性部件和齿条下面的支座(4),该支座定位连接在减速器箱体上;所述棘爪(7)中部设有一过孔,该过孔穿设一根固定轴,该固定轴定位连接在减速器箱体上,棘爪的一端设有棘齿(72),该棘齿与设在所述棘轮(8)外圆周上的齿槽(81)啮合,棘爪的另一端(71)与锥形驱动套(5)的圆锥面(52)接触;所述第二弹性部件(9)设在所述固定轴上,该第二弹性部件的一端插入设在棘爪上的小孔(73)中,另一端与棘爪的一侧紧靠。
2.根据权利要求1所述的一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构,其特征是 所述第一弹性部件(6)为压缩弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构,其特征是 所述第二弹性部件(9)为扭簧。
全文摘要
本发明公开了一种Plug-in电动汽车用减速器P档执行机构,包括P档电机、传动组件、棘爪、棘轮和第二弹性部件;传动组件包括齿轮轴、配合在齿轮轴上的齿轮,驱动轴、设在驱动轴上的锥形驱动套和第一弹性部件、与驱动轴一端连接的齿条、设在驱动轴、锥形驱动套、第一弹性部件和齿条下面的支座,齿轮轴与P档电机的输出轴连接,棘爪的一端设有棘齿,棘齿与设在棘轮上的齿槽啮合。它结构简单可靠,使用方便,对电动汽车具有很好的制动效果,能大大增加电动车辆驻车的可靠性。
文档编号F16H63/34GK102425664SQ20111029257
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者郑妍, 钟建, 黄东 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司