专利名称：用于车辆的阀门的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的阀门。更特别地，本发明涉及一种使用简单结构以根据流入的工作流体(operating fluid)的温度开启或闭合其出口的用于车辆的阀门。
背景技术：
通常，阀门布置在管线或容器中以从外部接收流体如空气、气体、液体和水，排放流体，切断流体的流动，或控制流量和流体压力。 所述阀门通过操作其中流体通过阀门杆和阀门手柄流动的阀门座而控制流体的流动，并且使用独立的温度调节装置以检测流过该阀门座的流体的温度以实现对该阀门的远程控制。公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的阀门，其具有使用简单结构以根据其中流动的工作流体的温度开启或闭合排放端口的优势。另外，本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的阀门，其优势在于，与常规蜡型膨胀类型的阀门(wax expansion type of valve)相比通过简化组成部件来节约了制造成本、减轻了重量、改善了阀门根据工作流体温度的响应能力、降低了流动阻力以保持流体的排放量并且改善了流体控制的可靠性。在本发明的一个方面中，一种用于车辆的阀门装置，布置在车辆中以将在所述阀门装置中流动的工作流体排放到外部，所述阀门装置可包括主体，所述主体可以具有至少一个排放端口和输入端口，并且所述工作流体在在所述主体中通过该输入端口流动；和开启/闭合单元，所述开启/闭合单元布置在所述主体中，其中所述开启/闭合单元根据所述工作流体的温度使所述至少一个排放端口中的一个排放端口与所述输入端口选择性地流体连接，以将流入的工作流体通过所述排放端口排放到外部。所述开启/闭合单元可包括安装盖，所述安装盖被固定安装在所述主体中的末端部分；和变形构件(transformation member),所述变形构件的一端被连接至插入所述主体的所述安装盖，以根据所述工作流体的温度扩张或收缩，其中所述变形构件布置为接近所述至少一个排放端口。
所述变形构件为根据所述工作流体的温度扩张或收缩的形状记忆合金材料。所述变形构件可包括固定部分，所述固定部分在所述变形构件中的长度方向的两端部分中形成，以不通过温度而变形，其中第一部分之一连接至所述安装盖；和变形部分，所述变形部分在所述固定部分之间形成并且根据温度而扩张或收缩。在所述变形构件可具有的结构中，圆形螺旋弹簧自身叠置以使所述圆形螺旋弹簧的各个螺旋部根据温度而互相接触。所述安装盖可包括插入部分，所述插入部分的一端插入所述变形构件；和安装部分，所述安装部分的一端一体地连接至所述插入部分的另一端，并且安装在所述主体的内圆周上。所述安装部分可具有在外圆周上形成的外螺纹，以接合在所述主体的内圆周上。
所述安装部分可具有在所述安装部分的另一端上一体地形成的抓持部分(catching porting)以固定在所述主体的外端部分上。所述抓持部分可包括在所述抓持部分的另一端上形成的工具凹口。所述抓持部分可包括在其另一端构成的工具凹口。所述抓持部分可包括在其另一端构成的工具凹口。所述变形构件可包括以滑动地插入所述主体而安装的端盖。所述端盖可具有通孔，所述通孔对应于根据通过所述输入端口流入的工作流体的流量而变化的压力，并且使流入的工作流体旁通到所述变形构件内，以改善所述变形构件对温度的响应能力。闭合所述主体的一端并且开启该主体的另一端以可能具有圆柱管的形状，并且所述开启/闭合单元被安装在所述主体的开启部分上。所述阀门装置以两路阀门的类型运行，其中一个排放端口在所述主体中的所述输入端口的相反侧上形成，并且将所述开启/闭合单元布置为接近所述一个排放端口。所述阀门装置以三路阀门的类型运行，其中第一排放端口和第二排放端口在所述输入端口的相反侧处形成以通过所述开启/闭合单元选择性地开启或闭合，其中所述开启/闭合单元布置为接近所述第一排放端口和第二排放端口的任一个。所述阀门的所述至少一个排放端口可包括第一排放端口，所述第一排放端口在所述主体中在所述输入端口的对面形成并且选择性地接收来自所述输入端口的工作流体；第二排放端口，所述第二排放端口在所述输入端口的相反侧处形成以连接至供应部分(supply portion),以使所述工作流体从所述输入端口通过所述第二排放端口选择性地排放；和回流端口(return port),所述回流端口在所述输入端口的相反侧处形成，以使来自所述第二排放端口的工作流体回流到所述第一排放端口，其中第一开启/闭合单元和第二开启/闭合单元分别布置为接近所述第一排放端口和第二排放端口，并且其中所述第一排放端口、第二排放端口和回流端口通过所述第一开启/闭合单元和第二开启/闭合单元而选择性地开启或闭合。所述主体可具有两端开启的圆柱管的形状，并且所述第一开启/闭合单元和第二开启/闭合单元布置在两侧以分别开启或闭合所述第二排放端口和所述回流端口。如上所述，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的阀门使用其简单结构以根据其中流动的工作流体的温度选择性地开启或闭合所述排放端口并且有效地排放该工作流体，其中与常规蜡型膨胀类型的阀门相比，简化了组成部件，降低了生产成本，并且同时减轻了其重量。另外，改善了所述阀门根据工作流体温度而开启/闭合运行的响应能力，降低了所述阀门中工作流体的流动阻力以均匀地保持了所述流体的排放量，改善了所述流动控制的可靠性，并且在所述工作流体为冷却剂的情况下平稳地保持了冷却剂流，从而改善了其冷却性能并且降低了所述水泵的功率消耗。另外，通过减少组成部件的数量而简化了内部结构，从而节约了制造成本，减轻了重量并且使其维护简便。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得 以阐明。
图I为根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的透视图。图2为应用于根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的开启/闭合单元的透视图。图3为根据本发明的各种示例性实施方式的开启/闭合单元的分解透视图。图4为根据本发明的各种示例性实施方式的开启/闭合单元的运行状态图。图5为根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的分阶段运行状态图。图6为根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的透视图。图7和图8为应用于根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的开启/闭合单元的透视图和分解透视图。图9为根据本发明的各种示例性实施方式的开启/闭合单元的运行状态图。图10为根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的分阶段运行状态图。图11为根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的透视图。图12为根据本发明的各种示例性实施方式的用于车辆的阀门的分阶段运行状态图。应当了解，所附附图并且非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施例方式现在将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例被显示在附图中并且描述如下。尽管本发明将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并且非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方式中。将在下文中参考附图详细描述本发明的示例性实施方式。图I为根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门的透视图，图2为应用于根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门的开启/闭合单元的透视图，图3为根据本发明的第一示例性实施方式的开启/闭合单元的分解透视图，图4为根据本发明的第一示例性实施方式的开启/闭合单元的运行状态图，而图5为根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门的分阶段运行状态图。参考附图，根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门100使用简单结构以根据在其中流动的工作流体的温度选择性地开启/闭合排放端口 111以将该工作流体排放。另外，本发明提供了用于车辆的阀门，其优势在于，与常规蜡型膨胀类型的阀门相 t匕，其通过简化组成部件而节约了制造成本、减轻了重量、改善了阀门根据工作流体温度的响应能力、降低了流动阻力以保持了流体排放量并且改善了流体控制的可靠性。为此，如图I所示，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的阀门100布置在车辆中并且包括主体Iio和开启/闭合单元120以将流入的工作流体排放到外部，并且接下来将详述其每一部件。首先，所述主体110包括至少一个排放端口 111和一个输入端口 113，其中所述工作流体在其中通过该输入端口 113流动。本文中，闭合所述主体110在长度方向上的一端并且开启其另一端以形成圆柱管，并且所述开启/闭合单元120安装在所述主体110的开启侧。在本示例性实施方式中，所述主体包括输入端口 113和一个排放端口 111，该输入端口 113在所述主体的长度方向上形成，该排放端口 111对应安装在所述主体开启侧中的开启/闭合单元而形成，其中所述排放端口 111与输入端口 113间隔开。S卩，通过所述开启/闭合单元120选择性地开启或闭合根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门100，并且一个排放端口 111在所述主体110的输入端口 113的相反侧形成以成为两路阀门的类型。此外，所述开启/闭合单元120安装在所述主体110上以根据所述流入的工作流体的温度将所述排放端口 111与所述输入端口 113相连，以使通过输入端口 113流入的工作流体通过所述排放端口 111排放。如图2和图3所示，所述开启/闭合单元120包括安装盖121和变形构件131，并且将如下描述这些部件。首先，所述安装盖121被固定安装在所述主体110的长度方向的一侧。本文中，所述安装盖121包括插入部分123和安装部分125，该插入部分123的一端固定插入所述变形构件131，所述安装部分125的一端被连接至所述插入部分123的另一端，并且被安装在所述主体110的内圆周上。在本示例性实施方式中，外螺纹(N)在所述安装部分125的外圆周上形成以与所述主体110的内圆周接合，并且内螺纹在所述主体110开启端部分的内圆周上对应所述外螺纹(N)形成。
另外，在所述主体110另一端的外端部分固定地抓持所述安装部分125，其中抓持部分127与所述安装部分125 —体地形成以避免所述安装部分125插入所述主体110。所述抓持部分127具有工具凹口 128，其在所述抓持部分127的另一表面形成，其中工具被插入所述工具凹口 128并且使用者使用该工具以旋转所述安装盖121以使所述安装部分125接合在所述主体110上。与此同时，在本示例性实施方式中，所述安装部分125具有密封部分129，其避免所述流入的工作流体在所述插入部分123和所述主体110之间发生泄漏。S卩，所述密封部分129密封所述主体110的内圆周和所述安装部分125的外圆周之间的间隙，从而使所述工作流体不会沿着与所述主体110接合的安装部分125的外螺纹(N)发生泄漏。
此外，所述变形构件131的一端部分被连接至插入所述主体110的安装盖120以根据所述工作流体的温度扩张或收缩。所述变形构件131可由根据所述工作流体的温度扩张或收缩的形状记忆合金材料制成。本文中，所述形状记忆合金(SMA)在预定温度以上的温度下或在预定温度以下的温度下扩张或收缩，但当温度回复到其初始预定温度时，所述形状记忆合金回复到初始形状。所述由形状记忆合金材料制成的变形构件131包括固定部分133和变形部分135，并且接下来将进一步描述这些结构。首先，在本示例性实施方式中，固定所述固定部分133以使其两端部分不根据温度变形，并且焊接一端侧以进行固定。所述固定部分133被连接至安装在所述主体110开启部分的安装盖121。本文中，所述安装盖121的插入部分123被插入所述固定部分133的内圆周以固定在所述变形构件131 上。所述变形部分135横穿所述固定部分133布置以根据所述工作流体的温度扩张或收缩。所述变形部分131具有圆形螺旋弹簧形状，其中各个螺旋部布置为在所述部件131收缩的情况下互相接触。 即，对于上述开启/闭合单元120，如图4所示，如果具有预定温度的工作流体在其中流动，则所述变形构件131的变形部分135扩张以进行变形。因此，所述变形构件131的变形部分135扩张以使接触的各螺旋部伸长以形成空间(S)，其中所述工作流体通过空间(S)流动。所述固定部分133通过焊接固定，因而该部分保持其初始形状。如图3所示，如果冷的工作流体流入所述主体110，则随着所述变形部分135收缩，所述变形构件131回复到其初始形状。在下文中，将详述根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门100的运行和功能。图5为根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门的分阶段运行状态图。
首先，在所述安装盖121的插入部分123被插入在所述变形构件的两端部分形成的两个固定部分133的一个固定部分133以进行固定的情况下，使用工具以将变形构件131插入所述主体110的开启部分，从而将所述变形构件13 I安装在所述安装部分125中。在此情况下，所述变形构件121布置为接近所述主体110的排放端口 111。本文中，位于所述插入部分123和所述安装部分125之间的密封部分129密封所述主体110和所述安装部分125之间的间隙，从而使所述工作流体不能在所述主体110和所述安装部分125之间发生泄漏。在此条件下，如图5的SI所示，在其中通过所述主体110的输入端口 113流动的工作流体的温度在预定值以下并且所述变形构件131的变形部分135保持其初始形状的情况下，根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门100闭合所述排放端口 111。因此，流入所述主体110的工作流体不通过所述排放端口 111排放。
相反地，如图5的S2所示，在所述主体中流动的工作流体在预定值以上的情况下，所述变形构件131的变形部分135扩张以在各螺旋部之间形成空间(S)。因此，开启所述排放端口 111，所述工作流体通过所述变形部分135的空间(S)流动以通过所述排放端口 111排放。与此同时，当所述变形部分135扩张以开启所述排放端口 111时，如果所述低温的工作流体在其中流动，则如图5的SI所示，所述变形部分135收缩以闭合所述排放端口111。S卩，通过上述运行，根据本发明的第一示例性实施方式的用于车辆的阀门110的开启/闭合单元120的变形构件131根据所述在其中流动的工作流体的温度而选择性地开启或闭合所述排放端口 111。因此，如果将所述用于车辆的阀门100应用于本发明的第一示例性实施方式，则该阀门具有简单结构，其中所述开启/闭合单元120包括所述安装盖121并且使用所述形状记忆合金材料的变形构件131以根据所述工作流体的温度而选择性地开启或闭合所述排放端口 111以将该工作流体排放，与常规蜡型膨胀类型的阀门相比，减少了组成部件的数量，节约了生产成本，并且减轻了重量。另外，由于将所述形状记忆合金材料的变形构件131用于所述阀门根据工作流体温度的开启/闭合操作，所以降低了在所述阀门100中所述工作流体的流动阻力以均匀保持了所述流体的排放量，改善了所述流动控制的可靠性，并且在所述工作流体为冷却剂的情况下平稳地保持了所述冷却流以改善其冷却性能并且降低了所述水泵的功率消耗。另外，降低了所述组成部件的数量以简化了内部结构，从而节约了生产成本，减轻了重量，并且使维护变得简便。图6为根据本发明的第二示例性实施方式的用于车辆的阀门的透视图，图I和图8为应用于根据本发明的第二示例性实施方式的用于车辆的阀门的开启/闭合单元的透视图和分解透视图，而图9为根据本发明的第二示例性实施方式的开启/闭合单元的运行状态图。参考附图，根据本发明的第二示例性实施方式的用于车辆的阀门200根据所述工作流体的温度而选择性地开启或闭合所述排放端口 211以将该工作流体排放。另外，本发明提供了用于车辆的阀门，其具有的优势在于，与常规的蜡型膨胀类型的阀门相比，其通过简化组成部件而节约了制造成本、减轻了重量、改善了阀门根据工作流体温度的响应能力、降低了流动阻力以保持流体的排放量并且改善了流体控制的可靠性。为此，如图6所示，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的阀门200布置在车辆中，并且包括主体210和开启/闭合单元220以将流入的工作流体排放到外部，并且接下来将详述其每一部件。首先，所述主体210包括至少一个排放端口 211和一个输入端口 213，其中所述工作流体在其中通过所述输入端口 213流动。本文中，闭合所述主体210在长度方向上的一端而开启其另一端以具有圆柱管的形状，并且所述开启/闭合单元220安装在所述主体210的开启侧。在本示例性实施方式中，所述输入端口 213在所述主体210的长度方向的一侧处 形成，所述第一排放端口 211在所述输入端口 213的相反方向上在其闭合端处形成，而第二排放端口 215与所述第一排放端口 211间隔开而在所述输入端口 213的相反方向上形成。即，所述第一排放端口 211和第二排放端口 215在所述输入端口 213的相反方向互相呈预定距离形成，并且所述阀门200通过所述开启/闭合单元220而选择性地闭合或开启以成为三路阀门。所述开启/闭合单元220安装在所述主体210上以根据所述流入的工作流体的温度而选择性地将所述输入端口 213与所述第一排放端口 211和第二排放端口 215连接，从而将所述工作流体排放到所述主体210的外部。如图6和图7所示，所述开启/闭合单元120包括安装盖221和变形构件231，并且接下来将详述这些部件。首先，所述安装盖221被固定安装在所述主体210的长度方向的一侧。本文中，所述安装盖221包括插入部分223和安装部分225，该插入部分223的一端被固定插入所述变形构件231，该安装部分225的一端被连接至所述插入部分223的另一端，并且安装在所述主体210的内圆周上。在本示例性实施方式中，外螺纹(N)在所述安装部分225的外圆周上形成以与所述主体210的内圆周接合，而内螺纹在所述主体210开启端部分的内圆周上对应所述外螺纹(N)形成。另外，在所述主体210另一端的外端部分固定地抓持所述安装部分225，其中抓持部分227与所述安装部分225 —体地形成以避免所述安装部分225插入所述主体210。所述抓持部分227具有在该抓持部分227的另一表面形成的工具凹口 228，其中工具被插入所述工具凹口 228并且使用者使用该工具以旋转所述安装盖221以使所述安装部分225接合在所述主体210上。与此同时，在本示例性实施方式中，所述安装部分225具有密封部分229，其避免流入的工作流体在所述插入部分223和所述主体210之间发生泄漏。S卩，所述密封部分229密封所述主体210的内圆周和所述安装部件225的外圆周之间的间隙，从而使所述工作流体不会沿着与所述主体210接合的安装部分225的外螺纹(N)发生泄漏。此外，所述变形构件231的一端部分被连接至所述安装盖221，该安装盖221被插入所述主体210以根据所述工作流体的温度扩张或收缩。
所述变形构件231可由根据所述工作流体的温度扩张或收缩的形状记忆合金材料制成。由形状记忆合金材料制成的变形构件231包括固定部分233和变形部分235，并且接下来将进一步详述这些结构。首先，在本示例性实施方式中，固定所述固定部分233以使其两端部分不根据温度变形，并且焊接一端进行以固定。所述固定部分233被连接至安装在所述主体210开启部分的安装盖221。本文中，所述安装盖221的插入部分223被插入所述固定部分233的内圆周以固定在所述变形构件231 上。所述变形部分235横穿所述固定部分233布置以根据所述工作流体的温度扩张或收缩。
所述变形构件231具有圆形螺旋弹簧形状，其中各个螺旋部布置为在所述部件131收缩的情况下互相接触。与此同时，在本发明的第二示例性实施方式中所述变形构件231滑动地插入所述主体210而端盖237布置在其一端。当所述开启/闭合单元220的变形构件231 (在开启所述第二排放端口 215的情况下将其安装)扩张或收缩时，所述端盖237布置在所述固定部分233上，从而避免所述流入的工作流体通过所述第一排放端口 211和所述固定部分233排放。本文中，所述端盖237具有通孔239，其使流入的工作流体旁通到所述变形构件231内，从而改善所述变形构件对温度的响应能力，并且对应流过所述输入端口 213的流入的工作流体的流量。S卩，所述通孔239避免通过所述工作流体的压力损坏所述变形构件231，并且同时使流入的工作流体旁通到所述主体210内，从而使所述变形构件231能快速检测所述工作流体的温度变化。S卩，如图8所示，在具有以上结构的开启/闭合单元220中，所述变形构件231的变形部分235对应所述工作流体的温度扩张或收缩。因此，所述变形构件231的变形部分235扩张，从而使接触的各螺旋部伸长以形成空间(S)，其中所述工作流体通过空间(S)流动。本文中所述固定部分233通过焊接进行固定，因而该部分保持其初始形状。如图6所示，如果冷却工作流体流入所述主体210，则随着所述变形部分235收缩，所述变形构件231回复到其初始形状。下文中，将详述根据本发明的第二示例性实施方式的用于车辆的阀门200的运行和功能。图10为根据本发明的第二示例性实施方式的用于车辆的阀门的分阶段运行状态图。首先，将所述变形构件231的两侧固定部分233的一个固定部分233固定在所述安装盖221的插入部分223上，将所述端盖237固定在另一固定部分233上，并且使用工具以将所述变形构件231通过所述安装部分225插入所述主体210的开启部分。在此情况下，布置所述变形构件221以闭合所述主体210内的第二排放端口 215。本文中，布置在所述插入部分223和所述安装部分225之间的密封部分229密封所述主体210和所述安装部分225之间的间隙，从而使所述工作流体不能在所述主体210和所述安装部分225之间发生泄漏。在此条件下，如图10的SlO所示，在其中通过所述主体210的输入端口 213流动的工作流体的温度在预定值以下并且所述变形构件231的变形部分235保持其初始形状的情况下，根据本发明的第二示例性实施方式的用于车辆的阀门200闭合所述第二排放端口215。因此，流入所述主体210的工作流体通过所述第一排放端口 211排放。相反地，如图10的S20所示，在所述主体中流动的工作流体的温度在预定值以上的情况下，所述变形构件231的变形部分235扩张以在各螺旋部之间形成空间(S)。在此情况下，其中安装所述端盖237的变形构件231的固定部分233闭合所述第一排放端口 211，开启所述第二排放端口 215，而所述工作流体流过在所述变形部分235中 形成的空间(S)以通过所述第二排放端口 215排放。与此同时，在所述变形部分235扩张以开启所述第二排放端口 215的条件下，如果所述冷却工作流体在其中流动，则所述变形部分235如图10的SlO所示地收缩以闭合所述第二排放端口 215并且开启所述第一排放端口 211。本文中，在端盖237中形成的通孔239使流入的工作流体旁通到所述变形构件231内，以对应于在其中通过所述输入端口 213流动的工作流体的压力变化并且避免通过所述工作流体的压力损坏所述变形构件231。与此同时，所述通孔239使工作流体旁通到所述变形构件231内，从而使所述变形构件231能快速检测所述工作流体的温度变化以根据所述温度变化改善所述变形构件231的响应能力。S卩，通过以上操作，根据本发明的第二示例性实施方式的用于车辆的阀门210的开启/闭合单元220的变形构件231根据所述在其中流动的工作流体的温度而选择性地开启或闭合所述第一排放端口 211和第二排放端口 215。因此，如果将用于车辆的阀门200应用于本发明的第二示例性实施方式，该阀门具有简单结构，其中所述开启/闭合单元220包括所述安装盖221，并且使用形状记忆合金材料的所述变形构件231以根据所述工作流体的温度而选择性地开启或闭合所述排放端口 211和215以排放工作流体，并且与常规的蜡型膨胀类型的阀门相比，减少了组成部件的数量，减低了生产成本，并且减轻了重量。另外，由于将所述形状记忆合金材料的变形构件231用于所述阀门根据所述工作流体的温度的开启/闭合运行，所以降低了在所述阀门200中工作流体的流动阻力以均匀地保持了所述流体的排放量，改善了所述流体控制的可靠性，并且在所述工作流体为冷却剂的情况下平稳地保持了所述冷却流以改善其冷却性能并且降低了所述水泵的功率消耗。另外，降低了所述组成部件的数量以简化了所述内部结构，从而降低了生产成本，减轻了重量，并且使维护变得简便。图11为根据本发明的第三示例性实施方式的用于车辆的阀门的透视图。参考附图，根据本发明的第三示例性实施方式的用于车辆的阀门300根据所述工作流体的温度而选择性地开启或闭合排放端口 311以排放所述工作流体。
另外，本发明提供了用于车辆的阀门，其具有的优势在于，与常规的蜡型膨胀类型的阀门相比，其通过简化组成部件而节约了制造成本、减轻了重量、改善了阀门根据工作流体的温度的响应能力、降低了流动阻力以保持流体的排放量并且改进了流体控制的可靠性。为此，如图11所示，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的阀门300布置在车辆中，并且包括主体310和开启/闭合单元320以将流入的工作流体排放到外部，并且接下来将详述每一部件。首先，所述主体310包括至少一个排放端口 311和一个输入端口 313，其中所述工作流体在其中通过所述输入端口 313流动。 本文中，根据本发明的第三示例性实施方式的阀门300包括第一排放端口 311、第二排放端口 315和回流端口 317，该第一排放端口 311与所述输入端口 313间隔开在所述主体310的长度方向上形成，该第二排放端口 315在所述输入端口 313的相反侧形成以被连接至独立的供应部分340，该回流端口 317与该第二排放端口 315间隔开并且在该第二排放端口 315的同一侧形成。本文中，所述供应部分340可以为包括冷凝器的换热器。在本示例性实施方式中，所述主体310具有其两端部分开启的圆柱管的形状，并且开启/闭合单元320被安装在所述第二排放端口 315和所述回流端口 317的每一个上以将其闭合或开启。S卩，布置在所述主体310的两侧以选择性地闭合或开启连接至所述供应部分340的第二排放端口 315和所述回流端口 317的阀门300为四路阀门的类型。所述开启/闭合单元320布置在所述主体310中以根据所述流入的流体温度选择性地将所述第一排放端口 311和第二排放端口 315与所述回流端口 317连接，从而使所述流入的工作流体能排放到所述主体310外部。此开启/闭合单元320包括安装盖321和变形构件331，端盖327布置在所述变形构件331处，其中所述端盖与所述第二示例性实施方式的端盖相同因而将省略对其进一步的详细描述。下文中，将详述根据本发明的第三示例性实施方式的用于车辆的阀门300的运行和功能。图12为根据本发明的第三示例性实施方式的用于车辆的阀门的分阶段运行状态图。首先，将所述变形构件331的两个固定部分333的一个固定部分333固定在所述安装盖321的插入部分323上，将所述端盖337固定在另一固定部分333上，并且使用工具以将所述变形构件331通过安装部分325插入所述主体310的开启部分。在此情况下，布置所述变形构件321以闭合所述主体210内的第二排放端口 315和所述回流端口 317。布置在所述插入部分323和所述安装部分325之间的密封部分329密封在所述主体310和所述安装部分325之间的间隙，从而使所述工作流体不能在所述主体310和所述安装部分325之间发生泄漏。在此条件下，如图12的SlOO所示，在其中通过所述主体310的输入端口 313流动的工作流体的温度在预定值以下并且所述变形构件331的变形部分335保持其初始形状的情况下，根据本发明的第三示例性实施方式的用于车辆的阀门300闭合所述第二排放端口315和所述回流端口 317。因此，流入所述主体310的工作流体通过所述第一排放端口 311排放。相反地，如图12的S200所示，在所述主体内流动的工作流体的温度在预定值以上的情况下，所述变形构件331的变形部分335扩张以在各螺旋部之间形成空间(S)。在此情况下，其中分别安装所述端盖337的固定部分333在所述主体310的中心部分中彼此面对，从而避免了通过所述第二排放端口 315排放的工作流体直到其穿过所述回流端口 317之后直接通过所述第一排放端口 311排放。因此，开启所述第二排放端口 315，所述工作流体通过在所述变形部分335中形成的空间(S)流动以供应到所述供应部分340，并且供应到供应部分340的流体通过所述回流端口 317回流到所述主体310。 通过在所述变形部分335和所述第一排放端口 311中形成的空间(S)将在其中通过所述回流端口 317流动的工作流体排放到所述主体310的外部。与此同时，在所述变形构件335扩张以开启所述第二排放端口 315的条件下，如果所述冷却工作流体在其中流动，则所述变形部分335如图12的SlOO所示地收缩以闭合所述第二排放端口 315和所述回流端口 317并且开启所述第一排放端口 311，从而使流入的工作流体通过所述第一排放端口直接排放而不穿过所述供应部分340。本文中，在端盖337中形成的通孔339使流入的工作流体旁通到所述变形构件331内，以对应于在其中通过所述输入端口 313流动的工作流体的压力变化并且避免通过所述工作流体的压力损坏所述变形构件331。另外，所述通孔339使工作流体旁通到所述变形构件331内，从而使所述变形构件331能快速检测所述工作流体的温度变化以改善所述变形构件331根据温度变化的响应能力。S卩，通过上述操作，根据本发明的第三示例性实施方式的用于车辆的阀门310的开启/闭合单元320的变形构件331根据在其中流动的工作流体的温度而选择性地开启或闭合所述第一排放端口 311和第二排放端口 315以及所述回流端口 317。因此，如果将用于车辆的阀门300应用于本发明的第三示例性实施方式，该阀门具有简单结构，其中所述开启/闭合单元320包括所述安装盖321并且，使用形状记忆合金材料的所述变形构件331以根据所述工作流体的温度而选择性地开启或闭合所述排放端口 311以排放所述工作流体，并且与常规的蜡型膨胀类型的阀门相比，减少了组成部件的数量，减低了生产成本，并且减轻了重量。另外，由于将形状记忆合金材料的所述变形构件331用于所述阀门根据所述工作流体的温度的开启/闭合运行，所以降低了在所述阀门300中的工作流体的流动阻力以均匀地保持了所述流体的排放量，改善了所述流体控制的可靠性，并且在所述工作流体为冷却剂的情况下平稳地保持了所述冷却流以改善其冷却性能并且降低了所述水泵的功率消耗。另外，减少了所述组成部件的数量以简化了内部结构，从而降低了生产成本，减轻了重量，并且使维护变得简便。与此同时，在本发明的示例性实施方式中描述了所述变形构件在高温下扩张并且在更低的温度下收缩，但不限于此，所述变形构件能在低温下扩张并且能在高温下收缩。另外，在根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的阀门内流动的工作流体可以为其温度变化的所有类型流体，例如应用于车辆的油类型或冷却剂。为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“上”、“下”、“内”、“外”被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施例中的这些部件。前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并且非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导 可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方式并且进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并且利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
权利要求
1.一种用于车辆的阀门装置，布置在车辆中以将在所述阀门装置中流动的工作流体排放到外部，所述阀门装置包括 主体，所述主体具有至少一个排放端口和输入端口，并且所述工作流体在所述主体中通过所述输入端口流动；和 开启/闭合单元，所述开启/闭合单元布置在所述主体中，其中所述开启/闭合单元根据所述工作流体的温度使所述至少一个排放端口中的一个排放端口与所述输入端口选择性地流体连接，以将流入的工作流体通过所述排放端口排放到外部。
2.根据权利要求I所述的用于车辆的阀门装置，其中所述开启/闭合单元包括 安装盖，所述安装盖被固定安装在所述主体中的末端部分；和 变形构件，所述变形构件的一端被连接至插入所述主体的所述安装盖，以根据所述工作流体的温度扩张或收缩， 其中所述变形构件布置为接近所述至少一个排放端口。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的阀门装置，其中所述变形构件为根据所述工作流体的温度扩张或收缩的形状记忆合金材料。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的阀门装置，其中所述变形构件包括 固定部分，所述固定部分在所述变形构件中的长度方向的两端部分中形成，以不通过温度而变形，其中第一部分之一连接至所述安装盖；和 变形部分，所述变形部分在所述固定部分之间形成并且根据温度而扩张或收缩。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的阀门装置，其中在所述变形构件具有的结构中，圆形螺旋弹簧自身叠置以使所述圆形螺旋弹簧的各个螺旋部根据温度而互相接触。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的阀门装置，其中所述安装盖包括 插入部分，所述插入部分的一端插入所述变形构件；和 安装部分，所述安装部分的一端一体地连接至所述插入部分的另一端，并且安装在所述主体的内圆周上。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的阀门装置，其中所述安装部分具有在外圆周上形成的外螺纹，以接合在所述主体的内圆周上。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的阀门装置，其中所述安装部分具有在所述安装部分的另一端上一体地形成的抓持部分，以固定在所述主体的外端部分上。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的阀门装置，其中所述抓持部分包括在所述抓持部分的另一端上形成的工具凹口。
10.根据权利要求6所述的用于车辆的阀门装置，其中所述抓持部分包括在所述抓持部分的另一端上形成的工具凹口。
11.根据权利要求2所述的用于车辆的阀门装置，其中所述变形构件包括以滑动地插入所述主体而安装的端盖。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的阀门装置，其中所述端盖具有通孔，所述通孔对应于根据通过所述输入端口流入的工作流体的流量而变化的压力，并且使流入的工作流体旁通到所述变形构件内，以改善所述变形构件对温度的响应能力。
13.根据权利要求I所述的用于车辆的阀门装置，其中闭合所述主体的一端并且开启所述主体的另一端以具有圆柱管的形状，并且所述开启/闭合单元被安装在所述主体的开启部分上。
14.根据权利要求I所述的用于车辆的阀门装置，其中所述阀门装置以两路阀门的类型运行，其中一个排放端口在所述主体中的所述输入端口的相反侧上形成，并且所述开启/闭合单元布置为接近所述一个排放端口。
15.根据权利要求I所述的用于车辆的阀门装置，其中所述阀门装置以三路阀门的类型运行，其中第一排放端口和第二排放端口在所述输入端口的相反侧处形成以通过所述开启/闭合单元选择性地开启或闭合，其中所述开启/闭合单元布置为接近所述第一排放端口和第二排放端口的任一个。
16.根据权利要求I所述的用于车辆的阀门装置，其中所述阀门的所述至少一个排放端口包括 第一排放端口，所述第一排放端口在所述主体中在所述输入端口的对面形成并且选择性地接收来自所述输入端口的工作流体； 第二排放端口，所述第二排放端口在所述输入端口的相反侧处形成以连接至供应部分，以使所述工作流体从所述输入端口通过所述第二排放端口选择性地排放；和 回流端口，所述回流端口在所述输入端口的相反侧处形成，以使来自所述第二排放端口的工作流体回流到所述第一排放端口， 其中第一开启/闭合单元和第二开启/闭合单元分别布置为接近所述第一排放端口和第二排放端口，并且 其中所述第一排放端口、第二排放端口和回流端口通过所述第一开启/闭合单元和第二开启/闭合单元而选择性地开启或闭合。
17.根据权利要求16所述的用于车辆的阀门装置，其中所述主体具有两端开启的圆柱管的形状，并且所述第一开启/闭合单元和第二开启/闭合单元布置在两侧以分别开启或闭合所述第二排放端口和所述回流端口。
全文摘要
本发明公开了一种用于车辆的阀门。一种用于车辆的阀门装置，可布置在车辆中以将在所述阀门装置中流动的工作流体排放到外部，所述阀门装置可包括主体和开启/闭合单元，该主体具有至少一个排放端口和输入端口，并且所述工作流体在所述主体中通过所述输入端口流动，该开启/闭合单元可布置在所述主体中，其中所述开启/闭合单元根据所述工作流体的温度使所述至少一个排放端口中的一个排放端口与所述输入端口选择性地流体连接，以将流入的工作流体可通过所述排放端口排放到外部。
文档编号F16K31/64GK102777672SQ20111044130
公开日2012年11月14日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年5月13日
发明者赵完济, 金载然 申请人:现代自动车株式会社