专利名称：一种覆膜抱闸机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种覆膜抱闸机构，属于制动器技术领域。
背景技术：
为了保证覆膜质量，在覆膜时需要一个张紧力，因此，一般情况下是将一根轴安装在抱间机构上，由该轴将要覆的薄膜张紧，在覆膜过程中，只要覆膜不停止，该张紧力就应该一直保持，即抱闸机构需要始终处于工作状态，而现在的机构都是通过气动来实现抱闸的，因此，这样就需要不断地进行能源消耗，增加覆膜时的生产成本。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种覆膜抱闸机构，采用完全的机械式机构，抱闸机构始终处于工作状态的同时避免了能源的不断消耗。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种覆膜抱闸机构，包括轴、刹车块、刹车座、上摆臂、下摆臂、侧连接块、隔套、左连接板、右连接板、底座、中间连接块、螺栓和弹簧，轴装设于刹车块内，刹车块安装于刹车座内，上摆臂的上下两端分别连接于刹车座和下摆臂，左连接板和右连接板固定在底座上且分别连接于下摆臂；侧连接块一端通过销轴与下摆臂下端连接，另一端通过销轴与中间连接块连接，螺栓穿设于弹簧后连接于底座和中间连接块。优选地，所述上摆臂位于刹车座以及下摆臂的外侧。优选地，所述左连接板和右连接板内侧固定有隔套。本发明的有益效果是完全采用机械式机构，结构易于装卸，便于操作，通过压缩弹簧来带动整个机构运作，从而达到抱闸的效果，避免了能源的不断消耗，降低了企业生产成本。
图1为本发明的主视图； 图2为本发明的侧视图。图中1、轴，2、刹车块，3、刹车座，4、上摆臂，5、下摆臂，6、侧连接块，7、销轴，8、隔套，9、左连接板，10、右连接板，11、底座，12、中间连接块，13、螺栓，14、弹簧。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明作进一步说明。如图1和图2所示本发明包括包括轴1、刹车块2、刹车座3、上摆臂4、下摆臂5、 侧连接块6、隔套8、左连接板9、右连接板10、底座11、中间连接块12、螺栓13和弹簧14， 轴1装设于刹车块2内，刹车块2安装于刹车座3内，上摆臂4的上下两端分别连接于刹车座3和下摆臂5，左连接板9和右连接板10固定在底座11上且分别连接于下摆臂5 ；侧连接块6 —端通过销轴7与下摆臂5下端连接，另一端通过销轴7与中间连接块12连接，螺栓13穿设于弹簧14后连接于底座11和中间连接块12。优选地，所述上摆臂4位于刹车座3以及下摆臂5的外侧。优选地，所述左连接板9和右连接板10内侧固定有隔套8，通过隔套8的使用，防止下摆臂5在螺栓上的滑动。本机构在非使用状态时，侧连接块6与中间连接块12不处于同一水平位置，因为螺栓13穿过中间连接块12与螺母联接，螺栓13向上旋动时，弹簧14被压缩，从而使侧连接块6与中间连接块12趋于同一水平位置，侧连接块6便可带动下摆臂5下端向外侧摆动，下摆臂5上端向内侧摆动，从而带动上摆臂4，上摆臂4运动后推动刹车座3相向运动， 从而压紧刹车块2，使得轴1处于相对静止状态，为覆膜时提供一个稳定的张力，而保证覆膜的质量与效率。
权利要求
1.一种覆膜抱闸机构，其特征在于包括轴(1)、刹车块(2)、刹车座(3)、上摆臂(4)、 下摆臂(5)、侧连接块(6)、隔套(8)、左连接板(9)、右连接板(10)、底座(11)、中间连接块 (12)、螺栓(13)和弹簧(14)，轴(1)装设于刹车块(2)内，刹车块(2)安装于刹车座(3)内， 上摆臂(4)的上下两端分别连接于刹车座(3)和下摆臂(5)，左连接板(9)和右连接板(10) 固定在底座(11)上且分别连接于下摆臂(5);侧连接块(6)—端通过销轴(7)与下摆臂(5) 下端连接，另一端通过销轴(7)与中间连接块(12)连接，螺栓(13)穿设于弹簧(14)后连接于底座(11)和中间连接块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种覆膜抱闸机构，其特征在于，所述上摆臂(4)位于刹车座 (3)以及下摆臂(5)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种覆膜抱闸机构，其特征在于，所述左连接板(9)和右连接板(10)内侧固定有隔套(8)。
全文摘要
本发明公开了一种覆膜抱闸机构，属于制动器技术领域，包括轴、刹车块、刹车座、上摆臂、下摆臂、侧连接块、隔套、左连接板、右连接板、底座、中间连接块、螺栓和弹簧，轴装设于刹车块内，刹车块安装于刹车座内，上摆臂的上下两端分别连接于刹车座和下摆臂，左连接板和右连接板固定在底座上且分别连接于下摆臂；侧连接块一端通过销轴与下摆臂下端连接，另一端通过销轴与中间连接块连接，螺栓穿设于弹簧后连接于底座和中间连接块。有益效果是避免了能源的不断消耗，降低了企业生产成本。
文档编号F16D65/16GK102494054SQ20111044714
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者冯彦海, 王诚诚, 马昭洲 申请人:江苏鑫皇铝业发展有限公司