专利名称：一种充气式减震器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种减震器，尤其是一种充气式减震器。
技术背景
为加速车架与车身真的的衰减，以改善汽车是形势平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。目前汽车上广泛采用双向作用筒式减震器，但是双向作用的筒式减震器结构复杂，且易出现油的乳化现象。发明内容
发明目的本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种充气式减震器。
技术方案为了实现以上目的，本发明所述的一种充气式减震器，其特征在于包括密闭气室、浮动活塞、0形密封圈、压缩阀、工作缸筒、活塞杆、工作活塞、伸张阀，所述的工作筒的下部装有浮动活塞，浮动活塞与工作筒一端形成密闭气室，所述的活塞杆垂直于浮动活塞，所述的浮动活塞上装有0形密封圈，所述的工作活塞在0形密封圈的上方，所述的压缩阀和伸张阀装在工作活塞上。
所述的浮动活塞上装有大断面的0形密封圈。
为了减少因受到冲击而产生的高频振动，密闭气室中充有高压的氮气。
有益效果本发明提供的充气式减震器具有结构简单，减震性能好的优点，且在浮动活塞上装有的大断面0形密封圈，可以将高压气体和油气隔开，消除有得乳化现象，。
图1为本发明的结构示意图。
其中1、密闭气室，2、浮动活塞，3、0型密封圈，4、压缩阀，5、工作缸筒，6、活塞杆， 7、工作活塞，8、伸张阀。
具体实施方式
下面结合附图进一步阐明本发明。
如图1所示本发明公开了一种充气式减震器，包括密闭气室1、浮动活塞2、0形密封圈3、压缩阀4、工作缸筒5、活塞杆6、工作活塞7、伸张阀8，所述的工作筒的下部装有浮动活塞，浮动活塞与工作筒一端形成密闭气室1，所述的活塞杆6垂直于浮动活塞，所述的浮动活塞上装有0形密封圈3，所述的工作活塞7在0形密封圈3的上方，所述的压缩阀4 和伸张阀8装在工作活塞7上。
当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中作往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀4或者伸张阀8而来回流动，由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。由于采用浮动活塞2而减少了一套阀门系统，使结构简化。由于密闭气室1中充有高压氮气，能有效的减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动，并有助于消除噪声。由于浮动活塞2上装有大断面的0形密封圈3，把高压气体和油气完全分开，消除了油的乳化现象。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种充气式减震器，其特征在于包括密闭气室(1)、浮动活塞O)、0形密封圈(3)、 压缩阀(4)、工作缸筒(5)、活塞杆(6)、工作活塞(7)、伸张阀(8)，所述的工作筒的下部装有浮动活塞O)，浮动活塞( 与工作筒一端形成密闭气室(1)，所述的活塞杆(6)垂直于浮动活塞O)，所述的浮动活塞( 上装有0形密封圈(3)，所述的工作活塞(7)在0形密封圈⑶的上方，所述的压缩阀⑷和伸张阀⑶装在工作活塞(7)上。
2.如权利要求1所述的充气式减震器，其特征在于所述的浮动活塞(2)上装有大断面的0形密封圈(3)。
3.如权利要求1所述的充气式减震器，其特征在于所述的密闭气室(1)中，充有高压氮气。
全文摘要
本发明公开了一种充气式减震器，其特征在于包括密闭气室、浮动活塞、O形密封圈、压缩阀、工作缸筒、活塞杆、工作活塞、伸张阀，所述的工作筒的下部装有浮动活塞，浮动活塞与工作缸筒一端形成密闭气室，所述的活塞杆垂直于浮动活塞，所述的浮动活塞上装有O形密封圈，所述的工作活塞在O形密封圈的上方，所述的压缩阀和伸张阀装在工作活塞上。本发明提供的充气式减震器通过采用浮动活塞而使结构简化，同时浮动活塞上的大断面O形密封圈把高压气体和油气分开，消除了油的乳化现象。
文档编号F16F9/06GK102518730SQ201110455149
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者张洪领 申请人:张洪领