专利名称：三支点堆高车减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速器技术领域，尤其是一种三支点堆高车减速器。 技术背景众所周知，目前交通运输、物流、运输搬运设备的三支点堆高车，以其车身小、自重轻、无污染、噪音小、操作方便，转弯半径小，能在狭窄通道和有限空间内的作业，具有高起升、高承载能力，转弯半径小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛等物流系统的理想工具。但其变速箱体积仍然较大、减速齿轮和滚子轴承等结构不合理，变速箱时有损坏，使三支点式运载车性能受影响。
发明内容为了克服现有三支点堆高车减速器的不足，本实用新型提供一种体积更小、内部结构更为科学、合理不易损坏的三支点堆高车减速器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种三支点堆高车减速器，包括箱体、齿轮、轴、轴承，连接、固定和密封件，(1)箱体由上箱体和下箱体组成；(2)上箱体中有一级齿轮副，一级齿轮副由圆柱输入齿轮、深沟球轴承、隔套、孔用弹性挡圈、轴用弹性挡圈、圆螺母、圆柱从动齿轮组成；(c)下箱体中有二级螺旋伞齿轮副，二级螺旋伞齿轮副由圆锥滚子轴承、调整垫圈、输出轴、垫圈、螺旋伞齿轮、圆锥滚子轴承组成。根据上述所述的三支点堆高车减速器，输入齿轮装在上箱体中电机输出轴上，与圆柱从动齿轮相啮合。根据上述所述的三支点堆高车减速器，电机输出的动力通过一级齿轮副传送到输出轴，输出轴与螺旋伞齿轮啮合，螺旋伞齿轮与连接法兰，连接法兰再与主机连接。本实用新型的有益效果是由于采用了电机输出轴旋转运动通过花键连接传送到输入齿轮，从动齿轮通过与输入齿轮啮合而减速。输入齿轮通过花键连接将动力传送到输出轴，输出轴与螺旋伞齿轮啮合，螺旋伞齿轮通过花键与连接法兰连接，再把动力输出到主机。结构简单、外形紧凑，使用可靠性高、维修方便，传动比大、适用于2吨以下的三支点系列托盘堆高车。广泛应用于食品、日用化工等轻工企业室内、仓库等堆高场所。特别适用于狭窄通道和有限空间内的作业。
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型三支点减速器的的总装示意图。图1中，1.下箱体，2.螺旋伞齿轮，3.端盖，4.圆锥滚子轴承，5.调整垫片，6.圆锥滚子轴承，7.孔用挡圈，8.旋转轴唇形密封圈，9.连接螺栓，10.轮毂螺母，11.连接法兰，12.护罩，13.输入齿轮，14.深沟球轴承，15.垫圈，16.孔用弹性挡圈，17.轴用弹性挡圈， 18.定位销，19六角头螺栓，20.六角头螺栓，21.标准型弹簧垫圈，22.上箱体，23.放油螺塞，24.0形橡胶密封圈，25.从动齿轮，26.圆螺母，27.圆锥滚子轴承，28.调整垫圈，29.输出轴，30.0形橡胶密封圈，31.盖板，32.垫圈，33.内六角圆柱头螺钉，34.标准型弹簧垫圈， 34.六角头螺栓，36. V形密封圈。
具体实施方式
实施例一参看图1，本实用新型实施例一是一种用于2吨电动堆高车的WH-SDZC三支点减速器，其箱体由上箱体和下箱体组成。上箱体22由输入齿轮13，深沟球轴承14，垫圈15，孔用弹性挡圈16，轴用弹性挡圈17，定位销18，放油螺塞23，0形橡胶密封圈M，从动齿轮25，圆螺母26所组成。从动齿轮25与输入齿轮13啮合，输入齿轮13的上部有深沟球轴承14，深沟球轴承14由垫圈15，孔用弹性挡圈16固定，上箱体22通过轴用弹性挡圈17，定位销18，六角头螺栓19、20，标准型弹簧垫圈21与下箱体1连接，在上箱体22 —端顶部有放油螺塞23， 0形橡胶密封圈24，圆螺母26。下箱体1由螺旋伞齿轮2，端盖3，圆锥滚子轴承4，调整垫片5，圆锥滚子轴承6，孔用挡圈7，旋转轴唇形密封圈8，连接螺栓9，轮毂螺母10，连接法兰11，护罩12，圆锥滚子轴承27，调整垫圈观，输出轴四，0形橡胶密封圈30，盖板31，垫圈32，内六角圆柱头螺钉33， 标准型弹簧垫圈34，六角头螺栓35，V形密封圈36所组成。输出轴四的一端与输入齿轮13连接，其上有一对圆锥滚子轴承27，圆锥滚子轴承 27 一端有调整垫圈观，输出轴四的另一端与螺旋伞齿轮2啮合，螺旋伞齿轮2有六角头螺栓35，V形密封圈36固定在连接法兰11上，护罩12在下箱体1连接在主机上，对应螺旋伞齿轮2外部固定连接有0形橡胶密封圈30，盖板31，垫圈32，内六角圆柱头螺钉33，标准型弹簧垫圈34。
权利要求1.一种三支点堆高车减速器，包括箱体、齿轮、轴、轴承，连接、固定和密封件，其特征在于箱体由上箱体0 和下箱体(1)组成；上箱体0 中有一级齿轮副，一级齿轮副由圆柱输入齿轮(13)、深沟球轴承(14)、隔套(15)、孔用弹性挡圈(16)、轴用弹性挡圈(17)、圆螺母(沈)、圆柱从动齿轮(25)组成；下箱体(1)中有二级螺旋伞齿轮副，二级螺旋伞齿轮副由圆锥滚子轴承(27)、调整垫圈(观)、输出轴( )、垫圈(32)、螺旋伞齿轮O)、圆锥滚子轴承(4)组成。
2.根据权利要求1所述的三支点堆高车减速器，其特征在于输入齿轮(1 装在上箱体02)中电机输出轴上，与圆柱从动齿轮05)相啮合。
3.根据权利要求1所述的三支点堆高车减速器，其特征在于电机输出的动力通过一级齿轮副传送到输出轴(四)，输出轴09)与螺旋伞齿轮( 啮合，螺旋伞齿轮( 与连接法兰(11)，连接法兰(11)再与主机连接。
专利摘要本实用新型涉及一种三支点堆高车减速器，包括箱体、齿轮、轴、轴承，连接固定和密封件，箱体由上箱体和下箱体组成；上箱体内有一级齿轮副，一级齿轮副由圆柱输入齿轮、深沟球轴承、隔套、孔用弹性挡圈、轴用弹性挡圈、圆螺母、圆柱从动齿轮组成；下箱体中有二级螺旋伞齿轮副，二级螺旋伞齿轮副由圆锥滚子轴承、调整垫圈、输出轴、垫圈、螺旋伞齿轮、圆锥滚子轴承组成。输入齿轮装在上箱体中电机输出轴上，与圆柱从动齿轮相啮合。电机输出的动力通过一级齿轮副传送到输出轴，输出轴与螺旋伞齿轮啮合，螺旋伞齿轮与连接法兰，连接法兰再与主机连接。本实用新型以其外形小巧灵活，无污染、噪音小、操作方便，转弯半径小，广泛应用于食品、电子产品、涂料等轻工企业和超市、车站等场所。
文档编号F16H1/22GK202040276SQ20112000023
公开日2011年11月16日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者刘毓泉, 吴冬萌, 朱学军, 江忠良 申请人:赣州五环机器有限责任公司