专利名称：一种汽车离合器的带轮组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车无级变速器的带有改进离合器的带轮组件，尤其涉及一种汽车离合器的带轮组件。
背景技术：
无级变速器包括连接到汽车内燃机的第一带轮组件、连接到车轮的第二带轮组件和在两个带轮组件之间盘绕的带。每个组件通常包括连接到发动机或者车轮上的轴、由该轴驱动的支撑元件和一对半带轮，其中所述带轮刚性地和可旋转地连接到支撑元件上，并能沿着可旋转支撑元件往复运动以限定传动比。根据各种变速器结构，两个带轮组件的其中一个还包括离合器，其中该离合器用于有选择地把轴联接到驱动半带轮的支撑元件上。无级变速器应用于小型汽车上，同时由于具有增强的驱动能力，还被用于例如三轮或者四轮汽车或者雪上汽车等其他车辆上。
实用新型内容本实用新型的目的是改进用于汽车无级变速器的带有离合器的带轮组件，主要涉及一种汽车离合器的带轮组件。—种汽车离合器的带轮组件，包括驱动轴，驱动轴可围绕轴线A旋转，并连接到驱动轴的端部，设在驱动轴上的球轴承和飞轮支撑件，以及借助于球轴承和飞轮支撑件被同心地支撑在驱动轴上的轴套；在驱动轴的端部的反侧驱动轴的端部旋转联接到轴套上的离心离合器和固定半带轮，连接到轴套的沿轴向与离心离合器相反的端部上，以及可动半带轮在固定半带轮和离心离合器之间在轴套上滑动；固定半带轮和可动半带轮限定带的座部，可动半带轮的轴向位置由离心控制装置自动限定变传动比，而不管轴套角速度如何。驱动轴存在纵向通孔，并在驱动轴的端部限定锥形座，锥形座与轴线A同轴并容纳凸缘的对应联接部，其中凸缘连接到内燃机并通过通孔内的螺钉锁定到驱动轴上；朝向离心离合器紧挨着驱动轴的端部，驱动轴用于飞轮支撑件的支撑面，连接到轴套上的圆柱形外壳和在外壳内的两个滚子保持架；飞轮支撑件还在外壳内，轴向布置在滚子保持架之间的超速接头，超速接头单向锁定装置，如当驱动轴比轴套旋转快时允许相对旋转；如当轴套速度超过驱动轴时锁住相对旋转，旋转方向C与发动机方向一致，并指示车辆向前运行状态。凸缘的相反侧，球轴承缩紧在驱动轴的端部上，并借助螺钉在轴向上锁靠驱动轴的肩部；球轴承在轴套的可拆卸部分内，并与飞轮支撑件在驱动轴上轴套的径向支撑；轴套借助于离心离合器可旋转分离连接到驱动轴上，其中离心离合器包括板支撑件、沿外围铰接到板支撑件上的多个爪、多个用于相互连接两个相邻爪的弹簧、以及借助于螺母锁定在轴套上板支撑件的鼓状件；板支撑件括轮毂，轮毂容纳驱动轴的端部并借助于螺钉轴向地夹靠球轴承；板支撑件限定多个圆周分布并等距的孔，孔与轴线A平行的相应的销，并限定相应的铰链轴B，爪绕饺链轴B旋转与鼓状件配合。每一个爪具有适当弯曲半径的摩擦面，用于在离心加速度作用下与由鼓状件限定并与轴线A同轴的内圆柱面配合；每一个爪具有重心G，由离心加速度产生的惯性动机旋转方向，则重心G位于销的前面。如果曲轴背离带轮装置朝向，发动机逆时针方向旋转并且曲轴连接到带轮装置的驱动轴上，则方向C为逆时针方向，并与曲轴旋转方向一致。
图1为本实用新型一种汽车离合器的带轮；;1丨的轴向剖面图；图2为图1的左视图。
具体实施方式
本实用新型一种汽车离合器的带轮组件，具体实施方式
是一种汽车离合器的带轮组件，包括驱动轴2，驱动轴2可围绕轴线A旋转，并连接到驱动轴的端部5，设在驱动轴2上的球轴承3和飞轮支撑件4，以及借助于球轴承3和飞轮支撑件4被同心地支撑在驱动轴2上的轴套7。在驱动轴的端部5的反侧驱动轴2的端部6旋转联接到轴套7上的离心离合器8 和固定半带轮9，连接到轴套7的沿轴向与离心离合器8相反的端部10上，以及可动半带轮 11在固定半带轮9和离心离合器8之间在轴套7上滑动。固定半带轮9和可动半带轮11限定带13的座部13a，可动半带轮11的轴向位置由离心控制装置14自动限定变传动比，而不管轴套7角速度如何。驱动轴2存在纵向通孔15，并在驱动轴的端部5限定锥形座16，锥形座16与轴线 A同轴并容纳凸缘17的对应联接部，其中凸缘17连接到内燃机并通过通孔15内的螺钉18 锁定到驱动轴2上。朝向离心离合器8紧挨着驱动轴的端部5，驱动轴2用于飞轮支撑件4的支撑面 19，连接到轴套7上的圆柱形外壳20和在外壳20内的两个滚子保持架22，滚子保持架22 有端部21连接驱动轴的端部5。飞轮支撑件4还在外壳20内轴向布置在滚子保持架22之间的超速接头23，超速接头23单向锁定装置，如当驱动轴2比轴套7旋转快时允许相对旋转；如当轴套7速度超过驱动轴2时锁住相对旋转，如图2所示出的旋转方向C与发动机方向一致，并指示车辆向前运行状态。凸缘17的相反侧，球轴承3缩紧在驱动轴2的端部6上，并用螺钉18在轴向上锁靠驱动轴2的肩部M。 球轴承3在轴套7的可拆卸部分25内，并与飞轮支撑件4在驱动轴2上轴套7的径向支撑，可拆卸部分25的端部沈连接驱动轴2的肩部M。轴套7借助于离心离合器8可旋转分离连接到驱动轴2上，其中离心离合器8包括板支撑件27、沿外围铰接到板支撑件27上的多个爪观、多个用于相互连接两个相邻爪观的弹簧50、以及于螺母25锁定在轴套7上板支撑件27的鼓状件四。板支撑件27包括轮毂30，轮毂30容纳驱动轴2的端部6并借助于螺钉18轴向地夹靠球轴承3。板支撑件27限定多个圆周分布并等距的孔，孔与轴线A平行的相应的销32，并限定相应的铰链轴B，爪观绕饺链轴B旋转与鼓状件四配合。每一个爪观具有适当弯曲半径的摩擦面33，用于在离心加速度作用下与由鼓状件四限定并与轴线A同轴的内圆柱面34配合。每一个爪观具有重心G，由离心加速度产生的惯性动机旋转方向，则重心G位于销 32的前面。如果曲轴背离带轮装置朝向，发动机逆时针方向旋转并且曲轴连接到带轮装置的驱动轴2上，则方向C为逆时针方向，并与曲轴旋转方向一致。此外，摩擦面33的弯曲和轴B的位置，使爪观和鼓状件四之间的摩擦力作用线， 在相对轴B和内圆柱面34之间。鼓状件四借助爪观引起转动时，离心控制装置14连接到鼓状件四上的引导元件35和间隔室37内的多个可动辊36，其中间隔室37由引导元件35在一侧，由可动半带轮 11在另一侧限定。可动辊36在引导元件35和可动半带轮11之间的径向中，使轴套7与可动半带轮 11在圆周方向上成为一体。一种汽车离合器的带轮装置还包括弹簧38和可拆卸支撑件39，其中弹簧38与引导元件35轴向配合，可拆卸支撑件39连接到可动半带轮11并与弹簧38配合，用于把半带轮11与固定半带轮9隔开。可拆卸支撑件39包括圆柱形壁40，圆柱形壁40连接到可动半带轮11的圆周部 41的轴向端部，可拆卸支撑件39朝引导元件35的离心离合器8延伸，并在与可动半带轮 11相反的一端设置径向边缘42，以限定用于弹簧38的朝向轴线A的止挡，弹簧38在圆柱形壁40内并在径向边缘42和面向引导元件35的离心离合器8的环形座43之间。当汽车内燃机静止或者怠速时，本实用新型一种汽车离合器的带轮装置处于打开位置，其中弹簧38保持固定半带轮9和可动半带轮11分离，限定汽车的最大变速/减速比。在汽车发动机加速后，驱动轴2仍然在静止的轴套7内被旋转驱动并转动。驱动轴2持续加速，超过啮合阈值，爪观克服弹簧50推压张开，并与被离心加速度产生的接近力推动的鼓状件四的内圆柱面34接触。因此轴套7和固定半带轮9、可动半带轮11通过摩擦力驱动，运行时，传动比借助于可动辊36而改变，而可动辊36通过离心加速并在引导元件35上径向运动，克服弹簧38 的推压力朝向固定半带轮9推动可动半带轮11。
权利要求1.一种汽车离合器的带轮组件，包括驱动轴，驱动轴可围绕轴线A旋转，并连接到驱动轴的端部，其特征在于设在驱动轴上的球轴承和飞轮支撑件，以及借助于球轴承和飞轮支撑件被同心地支撑在驱动轴上的轴套；在驱动轴的端部的反侧驱动轴的端部旋转联接到轴套上的离心离合器和固定当带轮，连接到轴套的沿轴向与离心离合器相反的端部上，以及可动半带轮在固定半带轮和离心离合器之间在轴套上滑动；固定半带轮和可动半带轮限定带的座部，可动半带轮的轴向位置由离心控制装置自动限定变传动比，而不管轴套角速度如何。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器的带轮组件，其特征在于驱动轴存在纵向通孔，并在驱动轴的端部限定锥形座，锥形座与轴线A同轴并容纳凸缘的对应联接部，其中凸缘连接到内燃机并通过通孔内的螺钉锁定到驱动轴上；朝向离心离合器紧挨着驱动轴的端部，驱动轴用于飞轮支撑件的支撑面，连接到轴套上的圆柱形外壳和在外壳内的两个滚子保持架；飞轮支撑件还在外壳内，轴向布置在滚子保持架之间的超速接头，超速接头单向锁定装置，如当驱动轴比轴套旋转快时允许相对旋转；如当轴套速度超过驱动轴时锁住相对旋转，旋转方向C与发动机方向一致，并指示车辆向前运行状态。
3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器的带轮组件，其特征在于凸缘的相反侧，球轴承缩紧在驱动轴的端部上，并借助螺钉在轴向上锁靠驱动轴的肩部；球轴承在轴套的可拆卸部分内，并与飞轮支撑件在驱动轴上轴套的径向支撑；轴套借助于离心离合器可旋转分离连接到驱动轴上，其中离心离合器包括板支撑件、沿外围铰接到板支撑件上的多个爪、 多个用于相互连接两个相邻爪的弹簧、以及借助于螺母锁定在轴套上板支撑件的鼓状件； 板支撑件括轮毂，轮毂容纳驱动轴的端部并借助于螺钉轴向地夹靠球轴承；板支撑件限定多个圆周分布并等距的孔，孔与轴线A平行的相应的销，并限定相应的铰链轴B，爪绕饺链轴B旋转与鼓状件配合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器的带轮组件，其特征在于每一个爪具有适当弯曲半径的摩擦面，用于在离心加速度作用下与由鼓状件限定并与轴线A同轴的内圆柱面配合；每一个爪具有重心G，由离心加速度产生的惯性动机旋转方向，则重心G位于销的前面；如果曲轴背离带轮装置朝向，发动机逆时针方向旋转并且曲轴连接到带轮装置的驱动轴上，则方向C为逆时针方向，并与曲轴旋转方向一致。
专利摘要一种汽车离合器的带轮组件，包括驱动轴，驱动轴可围绕轴线A旋转，并连接到驱动轴的端部，设在驱动轴上的球轴承和飞轮支撑件，以及借助于球轴承和飞轮支撑件被同心地支撑在驱动轴上的轴套；在驱动轴的端部的反侧驱动轴的端部旋转联接到轴套上的离心离合器和固定半带轮，连接到轴套的沿轴向与离心离合器相反的端部上，以及可动半带轮在固定半带轮和离心离合器之间在轴套上滑动；固定半带轮和可动半带轮限定带的座部，可动半带轮的轴向位置由离心控制装置自动限定变传动比，而不管轴套角速度如何。
文档编号F16D43/18GK202149192SQ20112002918
公开日2012年2月22日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者严军, 唐季平, 谢一峰 申请人:南通福乐达汽车配件有限公司