专利名称：发动机的新式拉力万向支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货车、重型卡车、客车、工程机械车的发动机的支架。
背景技术：
随着汽车高速化和轻量化要求的不断提高，汽车及其关键零部件的强度、刚度问题，尤其是基于动态特性和动态响应的动强度和疲劳寿命问题日益突出。因此汽车减轻自身重量的同时，要综合权衡考虑整车的安全性、稳定性和经济性。现有的发动机由支架和软垫进行支撑，没有拉力，因此使用时发动机机身容易下沉，造成发动机风扇损坏，发动机怠速和大扭矩时很难保持稳定，并且在车辆转弯时不易挂档和脱档；当路况颠簸很大时，刚性连接的支架和软垫易撑裂车架和发动机支架，并且缓冲块易受损、变形、脱落，固定螺栓易变形断裂，致使发动机支架及软垫损坏、断裂，从而频繁更换，浪费人力、物力、财力。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机的新式拉力万向支架，其和发动机、大梁连成一体，提高了整体的强度，从而避免了发动机身下沉的情况，节约了成本。本实用新型发动机的新式拉力万向支架，其特征是它包括发动机支撑板、减震轴、大梁支撑板；发动机支撑板两凸起的筋板之间连接有一轴套，减震轴从轴套中穿过，减震轴通过两端的径向孔与大梁支撑板连接在一起。本实用新型拉力万向支架的优点是1、通过支撑板上的孔与发动机、大梁连成一体，充分利用了发动机自身的强度，使整体的强度提高，从而避免了发动机身下沉的情况； 2、发动机在此种情况下可以当横梁使用，免去了原车上的二道横梁和第三横梁，减轻了车重，减少了不必要的零部件占用空间，减少油耗，使维修更加简便快捷；3、本支架有效地把发动机重力、拉力和扭力分散四周，避免损坏零部件和零部件之间的损坏；4、由于支架与四周零部件柔性相接，外界的力量传递到这可以缓冲，可有效地减震，因此在路况颠簸很大时，不会撑裂车架和发动机支架，节约了成本；5、本支架的使用寿命较长，传统的发动机支架及软垫使用寿命为3-6个月，新式发动机拉力万向支架使用寿命可保证3年以上，优势明
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以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的介绍
图1是本实用新型的结构示意图；图2是沿
图1中A-A线的剖视图；图3是沿
图1中B-B线的剖视图；图4是沿
图1中C-C线的剖视图。
具体实施方式
[0011]从
图1、图2、图3和图4可知，本实用新型发动机的新式拉力万向支架，其特征是 它包括发动机支撑板1、减震轴2、大梁支撑板3 ；发动机支撑板1两凸起的筋板之间连接有一轴套4，减震轴2从轴套4中穿过，减震轴2通过两端的径向孔与大梁支撑板3连接在一起。为了使减震轴2与大梁连接的更加可靠，将减震轴2的两端加工成扁形，使大梁支撑板3紧固在减震轴2上。为了使减震轴2能在各个方向上更好地传递力矩，作为本新型的一种改进方式， 减震轴包部轴本体、衬套；衬套设置在轴本体与轴套之间，轴本体与衬套相接触的部分为球面；两者之间为软连接。本新型拉力万向支架的优点是1、通过支撑板上的孔与发动机、大梁连成一体，充分利用了发动机自身的强度，使整体的强度提高，从而避免了发动机身下沉的情况；2、发动机在此种情况下可以当横梁使用，免去了原车上的二道横梁和第三横梁，减轻了车重，减少了不必要的零部件占用空间，减少油耗，使维修更加简便快捷；3、本支架有效地把发动机重力、拉力和扭力分散四周，避免损坏零部件和零部件之间的损坏；4、由于支架与四周零部件柔性相接，外界的力量传递到这可以缓冲，可有效地减震，因此在路况颠簸很大时，不会撑裂车架和发动机支架，节约了成本；5、本支架的使用寿命较长，传统的发动机支架及软垫使用寿命为3-6个月，新式发动机拉力万向支架使用寿命可保证3年以上，优势明显。
权利要求1.一种发动机的新式拉力万向支架，其特征是它包括发动机支撑板(1)、减震轴(2)、 大梁支撑板(3);发动机支撑板(1)两凸起的筋板之间连接有一轴套(4)，减震轴(2)从轴套 (4 )中穿过，减震轴(2 )通过两端的径向孔与大梁支撑板(3 )连接在一起。
2.根据权利要求1所述的支架，其特征是减震轴(2)的两端加工成扁形。
3.根据权利要求1所述的支架，其特征是减震轴(2)包部轴本体、衬套；衬套设置在轴本体与轴套之间，轴本体与衬套相接触的部分为球面，两者之间为软连接
专利摘要本实用新型涉及货车、重型卡车、客车、工程机械车的发动机新式拉力万向支架，其特征是它包括发动机支撑板、减震轴、大梁支撑板；发动机支撑板两凸起的筋板之间连接有一轴套，减震轴从轴套中穿过，减震轴通过两端的径向孔与大梁支撑板连接在一起。本实用新型拉力万向支架的优点是1、通过支撑板上的孔与发动机、大梁连成一体，充分利用了发动机自身的强度，使整体的强度提高，从而避免了发动机身下沉的情况；2、发动机在此种情况下可以当横梁使用，免去了原车上的二道横梁和第三横梁，减轻了车重，减少了不必要的零部件占用空间，减少油耗，使维修更加简便快捷。
文档编号F16F1/38GK202038157SQ201120060020
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月9日 优先权日2011年3月9日
发明者颜龙 申请人:颜龙