专利名称：一种新型六通管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其用在汽车制动装置上的一种新型六通管。
背景技术：
六通管是一种管件，是六根管子汇集的地方，目前，在装有感载比例阀及叉型管路的制动系统中，都采用六通作为转接件，以实现制动系统的管路布置，传统的六通是平面布置的，这样会使制动管路结构复杂，给管路布置造成困难，加工和安装很不便，增加了成本， 同时也不易维护。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，六个出口空间布置合理，管路不干涉，降低了生产和维护成本，提高了制动系统工作的稳定性。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括两通管基体、四通管基体、四通转接孔、两通转接孔、制动管接孔，四通管基体上固接有两通管基体，四通管基体上有制动管接孔和四通转接孔，制动管接孔与四通转接孔互相垂直，两通管基体上有两通转接孔，四通转接孔与两通转接孔互相平行，四通转接孔、两通转接孔和制动管接孔都是通孔。本实用新型的优点是结构简单、设计合理，满足了汽车的制动性能要求，六个出口空间布置合理，管路不干涉，降低了生产和维护成本，提高了制动系统工作的稳定性。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型包括两通管基体1、四通管基体2、四通转接孔3、两通转接孔4、制动管接孔5，四通管基体2上固接有两通管基体1，四通管基体2上有制动管接孔5 和四通转接孔3，制动管接孔5与四通转接孔3互相垂直，两通管基体1上有两通转接孔4， 四通转接孔3与两通转接孔4互相平行，四通转接孔3、两通转接孔4和制动管接孔5都是通孑L。本实用新型在使用时，先将整个装置装配到制动总成上，制动管接孔5的右出口经管路与右前制动器相连，制动管接孔5的左出口经管路与左前制动器相连；四通转接孔 3的上出口经管路与感载比例阀连接，其下出口经管路与真空助力主缸连接；两通转接孔3 的上出口经管路与感载比例阀连接，其下出口经管路与真空助力主缸连接；驾驶员踩刹车时，高压制动液将会通过制动管接孔5传导到车轮上，起到减速的作用，整个工作过程中管路安装稳定，不会互相干涉。
权利要求1. 一种新型六通管，包括两通管基体(1)、四通管基体O)、四通转接孔(3)、两通转接孔G)、制动管接孔(5)，其特征在于四通管基体( 上固接有两通管基体(1)，四通管基体( 上有制动管接孔( 和四通转接孔(3)，制动管接孔(5)与四通转接孔C3)互相垂直，两通管基体(1)上有两通转接孔(4)，四通转接孔( 与两通转接孔(4)互相平行，四通转接孔(3)、两通转接孔(4)和制动管接孔( 都是通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种新型六通管，包括两通管基体、四通管基体、四通转接孔、两通转接孔、制动管接孔，四通管基体上固接有两通管基体，四通管基体上有制动管接孔和四通转接孔，制动管接孔与四通转接孔互相垂直，两通管基体上有两通转接孔，四通转接孔与两通转接孔互相平行，四通转接孔、两通转接孔和制动管接孔都是通孔。本实用新型结构简单、设计合理，满足了汽车的制动性能要求，六个出口空间布置合理，管路不干涉，降低了生产和维护成本，提高了制动系统工作的稳定性。
文档编号F16L41/03GK202024014SQ20112012967
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者冀淑新, 宣立东 申请人:哈飞汽车股份有限公司