专利名称：用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置。
背景技术：
近几年来，国内外有不少车辆采用了一键式免钥匙起动系统，其中免钥匙解锁与上锁的车辆转向柱锁是靠电机提供动力，经蜗轮蜗轮减速。为了提高扭矩传递效率和实现装配工艺的合理性，本方案即是为实现该目的而提出。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置，该装置有效的提高扭矩传递效率和实现装配工艺的合理性。本实用新型的特征在于一种用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置，包括壳体和设于壳体内腔的蜗轮、轴承，其特征在于所述蜗轮轴向两端设置有轴承，所述壳体内腔设置有一凸台，所述凸台上开设有轴承安装槽与一轴承配合连接，另一轴承与开设于壳盖上的轴承座配合连接。本实用新型的优点结构简单合理，安装于拆卸方便，省时省力，维修或更换零部件快速简捷，同时也提高了扭矩传递的效率。
图1是本实用新型的零部件装配工艺图。图2是本实用新型的构造剖视图。图中1为壳体；2为蜗轮；3为轴承；4为壳盖；11为凸台；12为轴承安装槽；41为
轴承座。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式作详细说明如下。参考图1与图2，一种用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置，包括壳体1和设于壳体1内腔的蜗轮2、轴承3，其特征在于所述蜗轮1轴向两端设置有轴承3，所述壳体1内腔设置有一凸台11，所述凸台11上开设有轴承安装槽12与一轴承3配合连接，另一轴承3 与开设于壳盖4上的轴承座41配合连接。上述蜗轮2的分度圆直径与轴承3的外径相等。上述轴承3为深沟球轴承。本实用新型由壳体、轴承、蜗轮、壳盖组成。其装配工艺先把轴承压入连接在蜗轮两端的轴套上，然后将轴承与蜗轮的组合体置入壳体的轴承安装槽内，最后锁紧壳盖，由壳体与壳盖支承着轴承，这可以提高扭矩传递效率和实现装配工艺的合理性。[0014] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
权利要求1.一种用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置，包括壳体和设于壳体内腔的蜗轮、轴承， 其特征在于所述蜗轮轴向两端设置有轴承，所述壳体内腔设置有一凸台，所述凸台上开设有轴承安装槽与一轴承配合连接，另一轴承与开设于壳盖上的轴承座配合连接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置，其特征在于所述蜗轮的分度圆直径与轴承的外径相等。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置，其特征在于所述轴承为深沟球轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种用于车辆转向柱锁上的蜗轮支承装置，包括壳体和设于壳体内腔的蜗轮、轴承，其特征在于所述蜗轮轴向两端设置有轴承，所述壳体内腔设置有一凸台，所述凸台上开设有轴承安装槽与一轴承配合连接，另一轴承与开设于壳盖上的轴承座配合连接，该装置有效的提高扭矩传递效率和实现装配工艺的合理性。
文档编号F16H57/02GK202074010SQ201120172660
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者张斌, 曾招庆, 陈海龙 申请人:伟速达(福州)安全系统有限公司