专利名称：倒挡齿轮的传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮传动机构，尤其是一种用于汽车机械式变速箱中倒挡齿轮动力传递的倒挡齿轮传动机构。
背景技术：
目前，常见的汽车机械式变速箱中，倒挡齿轮的传动仍采用定位光轴，齿轮绕轴转动进行动力的传递。由于齿轮内孔尺寸及轴向移动的限制，无法利用滚动轴承降低因齿轮与轴之间的配合而产生的摩擦，结果不仅导致动力传递效率低，并且还因齿轮与轴摩擦严重产生噪声，同时降低了零部件的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，该传动机构不仅使换倒挡更加平顺流畅，而且可以大大减小齿轮转动过程中的摩擦，提高传动效率，延长零件使用寿命的倒档挡齿轮的传动机构。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括轴座、倒挡轴、轴座滚针推力轴承、倒挡换挡齿轮、卡圈、常啮合齿轮、轴承，轴座滚针推力轴承安装在轴座上，壳体滚针推力轴承安装在离合器壳体上，倒挡轴上端与轴座滚针推力轴承配合，倒挡轴的中间与倒挡换挡齿轮和常啮合齿轮配合，常啮合齿轮的位置固定不变，在倒挡轴上用卡圈进行常啮合齿轮的轴向定位，倒挡换挡齿轮可以沿轴向滑动。本实用新型的优点是结构紧凑、设计合理，该传动机构不仅使换倒挡更加平顺流畅，而且可以大大减小齿轮转动过程中的摩擦，提高动力传动效率，换挡动作平稳流畅，噪声低，零件使用寿命长。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型包括轴座1、倒挡轴2、轴座滚针推力轴承3、倒挡换挡齿轮 4、卡圈5、常啮合齿轮6、轴承7，轴座滚针推力轴承3安装在轴座1上，壳体滚针推力轴承7 安装在离合器壳体上，倒挡轴2上端与轴座滚针推力轴承3配合，倒挡轴2的中间与倒挡换挡齿轮4和常啮合齿轮6配合，常啮合齿轮6的位置固定不变，在倒挡轴2上用卡圈5进行常啮合齿轮6的轴向定位，倒挡换挡齿轮4可以沿轴向滑动。卡圈5的形状为有开口的圆柱体。本实用新型在使用时，整个装置安装在变速箱内，驾驶过程中需要换倒挡时，动力由常啮合齿轮6传入，通过拨动换挡手柄，倒挡换挡齿轮4沿倒挡轴2上的花键槽进入指定位置，与下一级齿轮啮合，此时倒挡轴2在轴座滚针推力轴承3和壳体滚针推力轴承7的承载下平稳转动，倒挡换挡齿轮4随倒挡轴2 —起转动，完成倒挡动力的传递。
权利要求1.一种倒挡齿轮的传动机构，包括轴座(1)、倒挡轴O)、轴座滚针推力轴承(3)、倒挡换挡齿轮、卡圈(5)、常啮合齿轮(6)、轴承(7)，其特征在于轴座滚针推力轴承(3)安装在轴座(1)上，壳体滚针推力轴承(7)安装在离合器壳体上，倒挡轴( 上端与轴座滚针推力轴承( 配合，倒挡轴O)的中间与倒挡换挡齿轮(4)和常啮合齿轮(6)配合，常啮合齿轮(6)的位置固定不变，在倒挡轴( 上用卡圈( 进行常啮合齿轮(6)的轴向定位，倒挡换挡齿轮(4)可以沿轴向滑动。
2.根据权利要求1所述的倒挡齿轮的传动机构，其特征在于卡圈(5)的形状为有开口的圆柱体。
专利摘要本实用新型涉及一种倒挡齿轮的传动机构，包括轴座、倒挡轴、轴座滚针推力轴承、倒挡换挡齿轮、卡圈、常啮合齿轮、轴承，轴座滚针推力轴承安装在轴座上，壳体滚针推力轴承安装在离合器壳体上，倒挡轴上端与轴座滚针推力轴承配合，倒挡轴的中间与倒挡换挡齿轮和常啮合齿轮配合，常啮合齿轮的位置固定不变，在倒挡轴上用卡圈进行常啮合齿轮的轴向定位，倒挡换挡齿轮可以沿轴向滑动。本实用新型结构紧凑、设计合理，该传动机构不仅使换倒挡更加平顺流畅，而且可以大大减小齿轮转动过程中的摩擦，提高动力传动效率，换挡动作平稳流畅，噪声低，零件使用寿命长。
文档编号F16H57/02GK202091484SQ20112017810
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者刘海波 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司