专利名称：用于汽车轮毂单元的双列角轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种双列角轴承，尤其涉及一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承。
背景技术：
目前现有技术的汽车轮毂单元中的双列角轴承，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳，密封效果差。中国专利CN200620108249. 5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、 第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色，密封效果差。发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用效果出色的用于汽车轮毂单元的双列角轴承。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承，包括内圈，所述的内圈中设有轴孔，所述的内圈外套有外圈，所述的内圈与外圈间设有保持架，所述的保持架与内圈相紧固，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈与内圈通过密封圈相密封。此结构简单，密封性强，使用效果出色。作为优选，所述的内圈和外圈间设有一对保持架，一对保持架呈间隔状分布，所述的钢球分别与内圈和外圈相触接。作为优选，所述的外圈的折角为圆弧角，所述的轴孔的上端和下端分别向四周延伸。轴孔的上端和下端分别向四周延伸，便于装配。因此，本实用新型的用于汽车轮毂单元的双列角轴承，结构简单，安装精度高，密封性能好。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1所示，一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承，包括内圈1，所述的内圈ι中设有轴孔2，所述的内圈1外套有外圈3，所述的内圈1与外圈3间设有保持架4-1， 4-2，所述的保持架4-1，4-2与内圈3相紧固，所述的保持架4-1，4-2中设有钢球5_1，5_2，所述的外圈3与内圈1通过密封圈6-1，6-2相密封，所述的内圈1和外圈3间设有一对保持架4-1，4-2，一对保持架4-1，4-2呈间隔状分布，所述的钢球5_1，5_2分别与内圈1和外圈3相触接，所述的外圈3的折角为圆弧角，所述的轴孔2的上端和下端分别向四周延伸。
权利要求1.一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承，其特征在于包括内圈(1 )，所述的内圈(1) 中设有轴孔(2)，所述的内圈(1)外套有外圈(3)，所述的内圈(1)与外圈(3)间设有保持架 (4-1,4-2),所述的保持架(4-1，4-2)与内圈(3)相紧固，所述的保持架(4_1，4_2)中设有钢球(5-1，5-2 )，所述的外圈(3 )与内圈(1)通过密封圈(6-1，6-2 )相密封。
2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂单元的双列角轴承，其特征在于所述的内圈 (1)和外圈(3)间设有一对保持架(4-1，4-2)，一对保持架(4-1，4-2)呈间隔状分布，所述的钢球(5-1，5-2 )分别与内圈(1)和外圈(3 )相触接。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车轮毂单元的双列角轴承，其特征在于所述的外圈(3)的折角为圆弧角，所述的轴孔(2)的上端和下端分别向四周延伸。
专利摘要本实用新型专利涉及一种双列角轴承，尤其涉及一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承。包括内圈，所述的内圈中设有轴孔，所述的内圈外套有外圈，所述的内圈与外圈间设有保持架，所述的保持架与内圈相紧固，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈与内圈通过密封圈相密封。用于汽车轮毂单元的双列角轴承结构简单，安装精度高，密封性能好。
文档编号F16C33/58GK202194939SQ20112029875
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者倪生钧, 范建祥 申请人:浙江大铭汽车零部件有限公司