专利名称：一种弹簧式离合器盖总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于离合器技术领域，具体的说，涉及一种弹簧式离合器盖总成。
背景技术：
离合器是汽车传动系的一个组成部分，传动系通过它与发动机连接，并在必要时中断动力的传递。在汽车传动系中，广泛采用弹簧压紧式离合器，这种离合器是靠摩擦表面的摩擦作用来传递扭矩的。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮的端面上，使飞轮和从动盘接触面之间发生静摩擦，发动机的扭矩就靠此摩擦作用传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动车轮。显然，压紧弹簧的压紧力越大，离合器所能传递的扭矩越大。但是，现有的汽车离合器相对结构复杂，扭矩大，当其用于扭矩小的农用车，增加农用车的制造成本。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种弹簧式离合器盖总成，其结构简单，设计巧妙，制造成本低，维修拆卸方便，压紧力小，适用于扭矩小的农用车。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种弹簧式离合器盖总成，包括压盖和压盘，所述压盘中心设有分离环，所述压盘和所述分离环之间设有分离杆和扭簧，所述压盖和所述压盘之间设有压盘弹簧。进一步，所述压盘设有分离杆调整螺钉和分离杆调整螺母，所述分离杆穿设在该分离杆调整螺钉上。进一步，所述压盘对应分离杆调整螺钉设有调整螺钉座。进一步，所述分离杆、分离杆调整螺钉和调整螺钉座为3个，呈“品”字形排布。进一步，所述扭簧为3个，呈“品”字形排布。进一步，所述压盘对应压盘弹簧设有压盘弹簧座。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型所述的弹簧式离合器盖总成，包括压盖和压盘，所述压盘中心设有分离环，所述压盘和所述分离环之间设有分离杆和扭簧，所述压盖和所述压盘之间设有压盘弹簧。采用以上技术方案，结构简单，适用于扭矩小的农用车，而且拆卸维修方便，降低了农用车的制造成本和维修成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的主视图；图2是图的A-A向视图。[0018]其中，1——压盖，2——压盘，3——分离环，4——分离杆，5——扭簧，6——分离杆调整螺钉，7——分离杆调整螺母，8——压盘弹簧，9——调整螺钉座，10——压盘弹簧座。
具体实施方式
如
图1、2所示，本实用新型所述的弹簧式离合器盖总成，包括压盖1和压盘2，压盘2中心设有分离环3，压盘2和分离环3之间设有分离杆4和扭簧5，压盘2设有分离杆调整螺钉6和分离杆调整螺母7，分离杆4 一端穿设在该分离杆调整螺钉6上，其另一端卡接在分离环3底部，扭簧5 —端挂在压盘2上，另一端挂在分离环3上，压盖1和压盘2之间还设有压盘弹簧8。在本实施例中，压盘2对应分离杆调整螺钉6设有调整螺钉座9，分离杆调整螺钉 6设于调整螺钉座9内，压盘2对应压盘弹簧8设有压盘弹簧座10，压盘弹簧8设于压盘弹簧座10内。分离杆4、分离杆调整螺钉6和调整螺钉座9为3个，呈“品”字形排布，同时，扭簧 5也设置为3个，也呈“品”字形排布，调整螺钉座9和扭簧5分开排布设置。本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
权利要求1.一种弹簧式离合器盖总成，包括压盖和压盘，其特征在于所述压盘中心设有分离环，所述压盘和所述分离环之间设有分离杆和扭簧，所述压盖和所述压盘之间设有压盘弹簧。
2.根据权利要求1所述的弹簧式离合器盖总成，其特征在于所述压盘设有分离杆调整螺钉和分离杆调整螺母，所述分离杆穿设在该分离杆调整螺钉上。
3.根据权利要求2所述的弹簧式离合器盖总成，其特征在于所述压盘对应分离杆调整螺钉设有调整螺钉座。
4.根据权利要求3所述的弹簧式离合器盖总成，其特征在于所述分离杆、分离杆调整螺钉和调整螺钉座为3个，呈“品”字形排布。
5.根据权利要求1所述的弹簧式离合器盖总成，其特征在于所述扭簧为3个，呈“品” 字形排布。
6.根据权利要求1所述的弹簧式离合器盖总成，其特征在于所述压盘对应压盘弹簧设有压盘弹簧座。
专利摘要本实用新型属于离合器技术领域，具体的说，涉及一种弹簧式离合器盖总成，包括压盖和压盘，所述压盘中心设有分离环，所述压盘和所述分离环之间设有分离杆和扭簧，所述压盖和所述压盘之间设有压盘弹簧，采用以上技术方案，结构简单，适用于扭矩小的农用车，而且拆卸维修方便，降低了农用车的制造成本和维修成本。
文档编号F16D13/58GK202194965SQ20112030183
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者段德运 申请人:广东亚新汽车传动有限公司