专利名称：一种减速机外壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速装置，尤其涉及一种减速机外壳。
背景技术：
现有的减速机外壳，包括由箱体和盖体组成的外壳本体。一般箱体和盖体通过螺栓和螺母进行连接，如果箱体和盖体上相对应的安装孔位置存在偏移的话，安装起来十分麻烦；同时，箱体相对盖体也容易晃动，存在径向偏移，影响减速机的性能。
发明内容为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、安装十分快速方便的减速机外壳。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种减速机外壳，包括由箱体和盖体组成的外壳本体，所述外壳本体内设有轴承，该轴承的外圈的一部分置于所述箱体内并与所述箱体的内壁紧配，该轴承的外圈的另一部分置于所述盖体内并与所述盖体的内壁紧配。进一步，所述箱体和所述盖体的外形均为方形，所述盖体的四个角上沿轴向设有贯穿的连接孔，所述箱体上与所述连接孔相对应的位置上沿轴向设有贯穿的螺孔，所述连接孔内穿设有螺钉，该螺钉的端部固定于所述螺孔内。本实用新型在使用时，先将轴承安装在箱体内，且轴承的外圈的部分外表面与箱体的内壁紧配，然后装上盖体，使盖体的内壁套装在轴承的外圈外，且轴承的外圈的外表面与盖体的内壁紧配，从而实现箱体和盖体之间的定位和连接，安装快速方便，箱体和盖体之间不存在径向偏移，也不易晃动，定位可靠。为了箱体和盖体之间的连接更加牢固可靠，在箱体上设置螺孔，在盖体上设置连接孔，螺钉穿过连接孔并与螺孔螺纹连接，从而实现箱体和盖体的双重固定，使得连接更加牢固可靠。本实用新型的有益效果在于1.由于箱体和盖体之间通过轴承进行连接，安装快速方便，箱体和盖体之间不存在径向偏移，也不易晃动，定位可靠。2.由于箱体上设置螺孔， 盖体上设置连接孔，螺钉穿过连接孔并与螺孔螺纹连接，从而实现箱体和盖体的双重固定， 连接更加牢固可靠。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图1，一种减速机外壳，包括由箱体1和盖体2组成的外壳本体，所述外壳本体内设有轴承3，该轴承3的外圈的一部分置于所述箱体1内并与所述箱体1的内壁紧配，该轴承3的外圈的另一部分置于所述盖体2内并与所述盖体2的内壁紧配。本实用新型在使用时，先将轴承3安装在箱体1内，且轴承3的外圈的部分外表面与箱体ι的内壁紧配，然后装上盖体2，使盖体2的内壁套装在轴承3的外圈外，且轴承3的外圈的外表面与盖体2的内壁紧配，从而实现箱体1和盖体2之间的定位和连接，安装快速方便，箱体1和盖体2之间不存在径向偏移，也不易晃动，定位可靠。为了使箱体1和盖体2之间的连接更加牢固可靠，所述箱体1和所述盖体2的外形均为方形，所述盖体2的四个角上沿轴向设有贯穿的连接孔，所述箱体1上与所述连接孔相对应的位置上沿轴向设有贯穿的螺孔，所述连接孔内穿设有螺钉，该螺钉的端部固定于所述螺孔内，在安装时，螺钉穿过连接孔并与螺孔螺纹连接，从而实现箱体1和盖体2的双重固定，使得连接更加牢固可靠。
权利要求1.一种减速机外壳，包括由箱体和盖体组成的外壳本体，其特征在于所述外壳本体内设有轴承，该轴承的外圈的一部分置于所述箱体内并与所述箱体的内壁紧配，该轴承的外圈的另一部分置于所述盖体内并与所述盖体的内壁紧配。
2.按照权利要求1所述的减速机外壳，其特征在于所述箱体和所述盖体的外形均为方形，所述盖体的四个角上沿轴向设有贯穿的连接孔，所述箱体上与所述连接孔相对应的位置上沿轴向设有贯穿的螺孔，所述连接孔内穿设有螺钉，该螺钉的端部固定于所述螺孔内。
专利摘要一种减速机外壳，包括由箱体和盖体组成的外壳本体，所述外壳本体内设有轴承，该轴承的外圈的一部分置于所述箱体内并与所述箱体的内壁紧配，该轴承的外圈的另一部分置于所述盖体内并与所述盖体的内壁紧配。本实用新型的有益效果在于由于箱体和盖体之间通过轴承进行连接，安装快速方便，箱体和盖体之间不存在径向偏移，也不易晃动，定位可靠。
文档编号F16H57/021GK202266662SQ20112041658
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者岑国建, 彭再旭, 徐家科, 汤杰, 高东益 申请人:宁波中大力德传动设备有限公司