专利名称：整体并车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钻机整体并车装置，用于石油钻机动力传动及分配，属于石油钻采设备制造技术领域。
背景技术：
为了解决石油钻机动力皮带并车的安装，拆卸，运输及功能完整性问题。现有的皮带并车装置一般为联动机组，钻机每次搬运均需要拆卸，再重新安装、调整，安装拆卸极其繁琐；联动机组结构面积大，运输单元多，成本高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种便于运输、拆卸、安装、调整的整体并车装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案整体并车装置，包括用于安装各传动装置的车体底座、均布在车体底座上的第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴和第四动力输入轴、用于传递第二动力输入轴的动力的第一带泵传动轴、用于传递第三动力输入轴的动力的第二带泵传动轴和接受第一动力输入轴的动力的空气压缩机，所述第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴和空气压缩机的下部均安装基座上，通过基座安装在在所述车体底座上。并且进一步的，第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴全部采用球笼式万向轴；第一动力输入轴驱动一节能发电机，所述第一带泵传动轴、第二带泵传动轴分别驱动一个泥浆泵；所述第一动力输入轴和第二动力输入轴之间、第二动力输入轴和第三动力输入轴之间、第三动力输入轴和第四动力输入轴之间、第二动力输入轴与第一带泵传动轴之间、第三动力输入轴与第二带泵传动轴之间、以及第一动力输入轴与空气压缩机之间的动力传递均是通过带传动实现，并且在每组传动带上安装有对皮带进行调节的张紧装置，所述动力传递优选使用窄V带传动。本实用新型所述的并车传动装置，其各传动装置分别布置在一个底座上，同时驱动两台泥浆泵，一台节能发电机、一台空气压缩机，各并车座、各轴离合器、皮带及护罩均不需拆卸，运输方便；并车传动装置上均布置有对皮带进行调节的张紧装置，可以方便进行皮带的张紧调节；使用联组窄V带，结构紧凑，承载能力强，可以达到安装、更换方便，无需润滑，噪音低，成本也低。动力输入输出全部采用球笼式万向轴连接，传动平稳，安全系数大。动力输入输出全部采用球笼式万向轴连接，传动平稳，安全系数大。采用就近控制与远程控制结合的控制方式，便于操作和控制。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是本实用新型所述的整体并车装置的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，本实用新型所述的整体并车装置，包括用于安装各传动装置的车体底座10、均布在车体底座10上的第一动力输入轴11、第二动力输入轴12、第三动力输入轴 13和第四动力输入轴14、用于传递第二动力输入轴12的动力的第一带泵传动轴15、用于传递第三动力输入轴13的动力的第二带泵传动轴16和接受第一动力输入轴11的动力的空气压缩机17，所述第一动力输入轴11、第二动力输入轴12、第三动力输入轴13、第四动力输入轴14、第一带泵传动轴15、第二带泵传动轴16和空气压缩机17的下部均安装基座上，通过基座安装在在所述车体底座10上。并且第一动力输入轴11、第二动力输入轴12、第三动力输入轴13、第四动力输入轴14、第一带泵传动轴15、第二带泵传动轴16全部采用球笼式万向轴，第一动力输入轴11 驱动一节能发电机18，所述第一带泵传动轴15、第二带泵传动轴16分别驱动一个泥浆泵 19。所述第一动力输入轴11和第二动力输入轴12之间、第二动力输入轴12和第三动力输入轴13之间、第三动力输入轴13和第四动力输入轴14之间、第二动力输入轴12与第一带泵传动轴15之间、第三动力输入轴13与第二带泵传动轴16之间、以及第一动力输入轴11与空气压缩机17之间的动力传递均是通过带传动实现，并且在每组传动带上安装有对皮带进行调节的张紧装置，由于张紧装置可以通过诸多现有技术来实现，不属于本专利的特定技术特征，所以在实施例中不再进行附图赘述，所述动力传递优选使用窄V带传动， 窄V带也采用通用产品即可。本实用新型所述的并车传动装置，其各传动装置分别布置在一个底座上，同时驱动两台泥浆泵，一台节能发电机、一台空气压缩机，各并车座、各轴离合器、皮带及护罩均不需拆卸，运输方便；并车传动装置上均布置有对皮带进行调节的张紧装置，可以方便进行皮带的张紧调节；使用联组窄V带，结构紧凑，承载能力强，可以达到安装、更换方便，无需润滑，噪音低，成本也低。动力输入输出全部采用球笼式万向轴连接，传动平稳，安全系数大。
权利要求1.整体并车装置，包括用于安装各传动装置的车体底座、均布在车体底座上的第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴和第四动力输入轴、用于传递第二动力输入轴的动力的第一带泵传动轴、用于传递第三动力输入轴的动力的第二带泵传动轴和接受第一动力输入轴的动力的空气压缩机，其特征在于，所述第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴和空气压缩机的下部均安装基座上，通过基座安装在在所述车体底座上。
2.根据权利要求1所述的整体并车装置，其特征在于，第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴全部采用球笼式万向轴。
3.根据权利要求1所述的整体并车装置，其特征在于，第一动力输入轴驱动一节能发电机。
4.根据权利要求1所述的整体并车装置，其特征在于，所述第一带泵传动轴、第二带泵传动轴分别驱动一个泥浆泵。
5.根据权利要求1所述的整体并车装置，其特征在于，所述第一动力输入轴和第二动力输入轴之间、第二动力输入轴和第三动力输入轴之间、第三动力输入轴和第四动力输入轴之间、第二动力输入轴与第一带泵传动轴之间、第三动力输入轴与第二带泵传动轴之间、 以及第一动力输入轴与空气压缩机之间的动力传递均是通过带传动实现。
6.根据权利要求5所述的整体并车装置，其特征在于，在每组传动带上安装有对皮带进行调节的张紧装置。
7.根据权利要求6所述的整体并车装置，其特征在于，所述动力传递优选使用窄V带传动。
专利摘要整体并车装置，包括用于安装各传动装置的车体底座、均布在车体底座上的第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴和第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴和空气压缩机，所述第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴和空气压缩机的下部均安装基座上，通过基座安装在在所述车体底座上。本实用新型所述的并车传动装置，其各传动装置分别布置在一个底座上，各并车座、各轴离合器、皮带及护罩均不需拆卸，运输方便；可以达到安装、更换方便，无需润滑，噪音低，成本也低。动力输入输出全部采用球笼式万向轴连接，传动平稳，安全系数大。
文档编号F16H57/023GK202325235SQ201120479638
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者李长清 申请人:新疆华油技术服务股份有限公司