专利名称：离合器主缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器领域，具体为一种离合器主缸。
背景技术：
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。主缸是离合器的一个重要部件，主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效 率，现有技术中主缸存在油路不畅导致活塞启动慢的问题。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种离合器主缸，以解决现有技术离合器主缸活塞启动慢的问题。为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为离合器主缸，包括缸体，其特征在于缸体内左部设置有进油腔，缸体内中间及右部设置有与进油腔通过横向的连接腔连通的活塞腔，且活塞腔腔口开在缸体右端，缸体顶部对应进油腔位置设置有进油口，进油腔向上延伸至进油口中，进油口顶部连通有油杯，油杯与进油口之间设置有橡胶密封垫，缸体的活塞腔中滑动安装有活塞，缸体右端腔口中设置有限位活塞的孔用挡圈，所述缸体顶部对应活塞腔位置设置有出油口，出油口中设置有出油螺塞，出油螺塞顶部具有沉槽且出油螺塞的沉槽中设置有闷盖。所述的离合器主缸，其特征在于出油螺塞与缸体顶部之间设置有出油口垫片。所述的离合器主缸，其特征在于缸体右端外壁设置有环槽，环槽中设置有止口密封圈。本实用新型结构简单，易于实现，缸体进油腔与活塞腔之间仅通过一个横向设置的连接腔连通，通过连接腔使油杯送入进油腔中的油液流入活塞腔中，能有效保证油路的畅通，进而提高了离合器主缸中活塞的启动速度。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示。离合器主缸，包括缸体1，缸体I内左部设置有进油腔10，缸体I内中间及右部设置有与进油腔10通过横向的连接腔11连通的活塞腔12，且活塞腔12腔口开在缸体I右端，缸体I顶部对应进油腔10位置设置有进油口 13，进油腔10向上延伸至进油口 13中，进油口 13顶部连通有油杯7，油杯7与进油口 13之间设置有橡胶密封垫9，缸体I的活塞腔12中滑动安装有活塞3，缸体I右端腔口中设置有限位活塞3的孔用挡圈8，缸体I顶部对应活塞腔12位置设置有出油口，出油口中设置有出油螺塞4，出油螺塞4顶部具有沉槽且出油螺塞4的沉槽中设置有闷盖6。出油螺塞4与缸体I顶部之间设置有出油口垫片5。缸体I右端外壁设置有环槽，环槽中设置有止口密封圈2。
权利要求1.离合器主缸，包括缸体，其特征在于缸体内左部设置有进油腔，缸体内中间及右部设置有与进油腔通过横向的连接腔连通的活塞腔，且活塞腔腔口开在缸体右端，缸体顶部对应进油腔位置设置有进油口，进油腔向上延伸至进油口中，进油口顶部连通有油杯，油杯与进油口之间设置有橡胶密封垫，缸体的活塞腔中滑动安装有活塞，缸体右端腔口中设置有限位活塞的孔用挡圈，所述缸体顶部对应活塞腔位置设置有出油口，出油口中设置有出油螺塞，出油螺塞顶部具有沉槽且出油螺塞的沉槽中设置有闷盖。
2.根据权利要求I所述的离合器主缸，其特征在于出油螺塞与缸体顶部之间设置有出油口垫片。
3.根据权利要求I所述的离合器主缸，其特征在于缸体右端外壁设置有环槽，环槽中设置有止口密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器主缸，包括缸体，缸体内左部设置有进油腔，缸体内中间及右部设置有与进油腔通过横向的连接腔连通的活塞腔，缸体顶部有进油口，进油腔向上延伸至进油口中，进油口顶部连通有油杯，缸体的活塞腔中滑动安装有活塞，缸体右端腔口中设置有孔用挡圈，缸体顶部对应活塞腔位置设置有出油口，出油口中设置有出油螺塞，出油螺塞顶部设置有闷盖。本实用新型结构简单，易于实现，能有效保证油路的畅通，进而提高了离合器主缸中活塞的启动速度。
文档编号F16D25/12GK202431781SQ201120496798
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者周建 申请人:芜湖博格汽车零部件有限公司