专利名称：一种叉车转向桥推力轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种叉车转向桥推力轴承。适用于1-10吨叉车。
背景技术：
目前叉车转向桥普遍采用双梯形曲柄滑块式的结构，两端由转向节、主销座、主销以及相应的推力轴承、滚动轴承组成。推力轴承主要承受叉车垂直方向的力，受力较大，一般安装在转向节和主销座之间，为了防止灰尘、水进入和防止轴承受到外物的划伤，需要配有相应的防护罩，安装时该区域加满黄油。由于防护罩与轴承间必须留有Imm以上的间隙，防止安装的时候卡死，所以水和 灰尘还是可以通过间隙进入轴承，防尘效果差。如果长期使用，轴承破损后，由于间隙大，铁屑会卡在此处，当转向时划破护罩，甚至划伤主销。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述存在的问题，提供一种结构简单、安装和维护方便、制作成本低且密封效果好的叉车转向桥推力轴承。本实用新型所采用的技术方案是叉车转向桥推力轴承，其特征在于所述推力轴承由上部的轴圈、下部的座圈及中间一圈滚柱构成，滚柱限制于保持架内；推力轴承安装于外壳内，外壳为一半开放的圆柱形薄壁壳体，其深度与轴承的高度齐平，外壳的顶孔孔径与轴圈的内径相同，外壳的底孔内径略大于座圈的外径；所述轴圈内径与外壳的结合处及座圈侧壁与外壳内壁之间分别设置上密封圈和下密封圈。所述保持架为一圆环板，边缘制有凸起呈T状，平板上开有一圈大小与滚柱相匹配的限位孔。所述上密封圈为0型密封圈。所述下密封圈为矩型密封圈，其宽度与座圈的高度相近。本实用新型的有益效果是采用圆柱形滚柱代替现有的球形滚珠，有效地加大可承受载荷，适应大吨位叉车的承载能力；自带外壳，不必要专门设计防尘罩，安装和维护都方便；原防尘罩与轴承必须留有间隙，以防止轴承卡住，所以灰尘和水容易从该间隙进入轴承内部，而本实用新型自带外壳，并有两道密封圈，密封效果大大提高，延长了使用寿命；由于是一个整体，公差便于控制，能有效提高转向桥的安装精度。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型中保持架与滚柱的主视图。图3是本实用新型中保持架的剖视图。
具体实施方式
[0012]如图I、图2、图3所示，本实施例为一种叉车转向桥推力轴承，轴承部分包括上部的轴圈I、下部的座圈2及中间一圈滚柱3，滚柱安装并限制于保持架4上，保持架4基本为一圆环板，边缘制有凸起呈T状，环形的平板上开有一圈大小与滚柱3相匹配的限位孔4-1(滚柱3嵌于孔内)。推力轴承安装于外壳5内，夕卜壳为一半开放的圆柱形薄壁壳体,罩于轴承的外面，外壳的深度与轴承高度齐平，外壳5的顶孔孔径与轴圈I的内径相同，外壳5的底孔内径应略大于座圈2的外径。所述轴圈I内径与外壳5的结合处装有0型的上密封圈6 ;座圈2侧壁与外壳5内壁之间设置下密封圈7，下密封圈7为矩型密封圈，条带的宽度与座圈2的高度相近。 本推力轴承构成一个整体结构，承载能力大、密封效果好，安装精度高。
权利要求1.一种叉车转向桥推力轴承，其特征在于所述推力轴承由上部的轴圈(I)、下部的座圈(2)及中间一圈滚柱(3)构成，滚柱限制于保持架(4)内；推力轴承安装于外壳(5)内，外壳为一半开放的圆柱形薄壁壳体，其深度与轴承的高度齐平，外壳(5)的顶孔孔径与轴圈(I)的内径相同，夕卜壳(5)的底孔内径略大于座圈(2)的外径；所述轴圈(I)内径与外壳(5)的结合处及座圈(2)侧壁与外壳(5)内壁之间分别设置上密封圈(6)和下密封圈(7)。
2.根据权利要求I所述的叉车转向桥推力轴承，其特征在于所述保持架(4)为一圆环板，边缘制有凸起呈T状，平板上开有一圈大小与滚柱(3)相匹配的限位孔(4-1)。
3.根据权利要求I或2所述的叉车转向桥推力轴承，其特征在于所述上密封圈(6)为O型密封圈。
4.根据权利要求I或2所述的叉车转向桥推力轴承，其特征在于所述下密封圈(7)为矩型密封圈，其宽度与座圈(2)的高度相近。
专利摘要本实用新型涉及一种叉车转向桥推力轴承。本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装和维护方便、制作成本低且密封效果好的叉车转向桥推力轴承。本实用新型的技术方案是叉车转向桥推力轴承，其特征在于所述推力轴承由上部的轴圈、下部的座圈及中间一圈滚柱构成，滚柱限制于保持架内；推力轴承安装于外壳内，外壳为一半开放的圆柱形薄壁壳体，其深度与轴承的高度齐平，外壳的顶孔孔径与轴圈的内径相同，外壳的底孔内径略大于座圈的外径；所述轴圈内径与外壳的结合处及座圈侧壁与外壳内壁之间分别设置上密封圈和下密封圈。本实用新型适用于1-10吨叉车。
文档编号F16C33/46GK202370998SQ20112050461
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者李文锋, 石彦军 申请人:杭叉集团股份有限公司