专利名称：潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种石油机械用联接头，特别是一种RVP型潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头。
背景技术：
RVP潜没式油泵齿轮变速箱保护器，因其上部联接齿轮变速箱，所以保护器头内不装机械密封件，目的是要保证上部的齿轮变速箱与下部的齿轮变速箱保护器他们的内腔的联通，注入的齿轮润滑油可在两种不同性质的机械结构之间互通无阻的自由流动，但是现有技术还不能达到这些目的。
(三)实用新型内容 本实用新型的目的在于设计一种RVP潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，它能将齿轮变速箱内的齿轮润滑油与保护器内腔的齿轮润滑油(同一种润滑油)进行沟通，具有两种不同机械的联接作用，同时还需要具备进行内外压力平衡的通道作用及排气功能。因此它是一种实用性很强的新型石油机械用联接头。本实用新型的技术方案一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于它的一端为齿轮变速箱安装处，另一端为护轴管安装处；所述齿轮变速箱安装处与护轴管安装处之间的通孔内壁中装有轴瓦；所述上部联接头外壁中部开有内腔排气孔，内腔排气孔通过向下开口的斜孔连接向下开口的垂孔；所述垂孔与位于护轴管安装处一侧端面外沿的单流阀安装处相连通；所述上部联接头外壁中部开有作为外呼吸平衡孔的外腔排气孔；外腔排气孔通过向下开口的呼吸孔与位于护轴管安装处一侧端面的短管安装处相连通；所述上部联接头外壁有与齿轮变速箱保护器外壳相连接的外螺纹；所述上部联接头外壁上有密封槽及外止口 ；所述上部联接头齿轮变速箱安装处一端的端面外沿设置有联接螺孔。所述上部联接头外壁开有的外腔排气孔位于内腔排气孔旋转180°的部位。所述齿轮变速箱安装处与上部齿轮变速箱连接，之间通过O形圈密封。所述护轴管安装处的内圆表面与护轴管上的O形圈接触，并对O形圈产生挤压。所述上部联接头外壁有起吊吊卡槽。所述单流阀安装处安装单流阀。所述短管安装处安装短管。 所述连接螺孔安装联接螺钉。所述轴瓦中有对称的4个油槽。本实用新型的使用方法齿轮变速箱保护器上接头，因其上部需与齿轮变速箱相联接，是齿轮变速箱与下部变速箱保护器内部齿轮润滑油的连通通道，所以在其内部不装机械密封件。(因结构需要将机械密封件装在下部)齿轮变速箱保护器上接头的上部内止口也就是齿轮变速箱安装处同时也是上部齿轮变速箱与下部的变速箱保护器加“O”形圈安装后的对外密封部位，所以其环形内表面粗糙度加工的精度要求较高。齿轮变速箱保护器上接头，因RVP油泵总体结构设计要求，不可设计为内呼吸式，所以在上联接头内不设呼吸孔，转而将其呼吸孔设计为外呼吸式，因而在其径向开了呼吸孔，因此在出厂时是装有螺塞的，而在井场下井时需将螺塞从外腔呼吸孔中取出，让呼吸孔敞着口下井(注呼吸孔也就是外腔排气孔或压力平衡孔，整机装配时在此孔部位用钢字头打有“V”标记)。在此齿轮变速保护器头的径向还开有内腔排气孔，在下井作业时给保护器注油，由此孔排出内腔的气体，当内腔注满油，由此孔流出油时，说明已注满油，用螺塞加铅垫拧紧，将此内腔排气孔堵死不许泄漏。护轴管安装处的内圆表面与护轴管上的“O”圈接触，对“O”圈产生挤压，使“O”圈发生弹性变形(此变形量也就是压缩量)形成静密封；单流阀安装处安装单流阀，由此阀将内腔受热膨胀出的多余润滑油排至外腔，以保证内外压力平衡；短管安装处安装短管，此短管的口朝下，因此下井后由外腔呼吸孔3入的井液只能处在短管的朝下开口部位，以保证开口以上是一个清洁的空间，防止杂物对单流阀的影响。本实用新型的工作原理此保护器的上部联接头是根据机组总体结构需求设计为 外呼吸式，在其径向开了呼吸孔也就是压力平衡孔。(注潜油电泵保护器因它设置在油泵的吸入口或油气分离器的下部，故将其设计为内呼吸式，在其联接头内开了轴向呼吸孔(压力平衡孔)此孔与吸入口连接可让井液自由进出潜油泵保护器的外腔，达到机组内部呼吸平衡的目的)井液可自由进出齿轮变速箱保护器的外腔，用以保证机组内外压力的平衡。在此保护器联接头的下部还开有泄压孔，孔内装有单流阀，用以保证因机组运转工作时发热，使油温升高，将涨出的润滑油由单向阀排到外腔进入外腔的井液中。当机组停机油温下降，收缩，单向阀关闭，内压下降，胶囊产生收缩变形，以保证内外压力的平衡。它的中心部位轴瓦中装有传递扭矩的保护器轴。本实用新型的优越性在于1、齿轮变速箱保护器上接头是针对此项产品的结构特征及工作原理进行的专项设计，具有很好的适用性；2、结构简单，易于加工，易于生产管理，易于装配；可利用现有工装，提高了工艺性能及加工效率；3、轮变速箱保护器上接头的设计成功及时推广使用，使本公司保护器产品又增添了新品种，具有很好的性价比；4、市场前景广阔，产品具有很好的竞争力，可极大满足国内外客户需求。
图I为本实用新型所涉潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头整体结构示意图。图2为图I的左视图。其中A为上部联接头，B为轴瓦，I为齿轮变速箱安装处，2为联接螺孔，3为外腔排气孔，4为吊卡槽，5为呼吸孔，6为内腔排气孔，7为斜孔，8为外止口，9为密封槽，10为外螺纹，11为垂孔，12为单流阀安装处，13为护轴管安装处，14为短管安装处。
具体实施方式
实施例一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头A (见图I、图2)，其特征在于它的一端为齿轮变速箱安装处1，另一端为护轴管安装处13 ;所述齿轮变速箱安装处I与护轴管安装处13之间的通孔内壁中装有轴瓦B ;所述上部联接头A外壁中部开有内腔排气孔6，内腔排气孔6通过向下开口的斜孔7连接向下开口的垂孔11 ;所述垂孔11与位于护轴管安装处13 —侧端面外沿的单流阀安装处12相连通；所述上部联接头A外壁中部开有作为外呼吸平衡孔的外腔排气孔3 ;外腔排气孔3通过向下开口的呼吸孔5与位于护轴管安装处13 —侧端面的短管安装处14相连通；所述上部联接头A外壁有与齿轮变速箱保护器外壳相连接的外螺纹10 ;所述上部联接头A外壁上有密封槽9及外止口 8 ;所述上部联接头A齿轮变速箱安装处I 一端的端面外沿设置有联接螺孔2。所述上部联接头A外壁开有的外腔排气孔3位于内腔排气孔6旋转180°的部位。(见图I)所述齿轮变速箱安装处I与上部齿轮变速箱连接，之间通过O形圈密封。所述护轴管安装处13的内圆表面与护轴管上的O形圈接触，并对O形圈产生挤 压。所述上部联接头A外壁有起吊吊卡槽4。(见图I)所述单流阀安装处12安装单流阀。所述短管安装处14安装短管。所述连接螺孔2安装联接螺钉。所述轴瓦B中有对称的4个油槽。
权利要求1.一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于它的一端为齿轮变速箱安装处，另一端为护轴管安装处；所述齿轮变速箱安装处与护轴管安装处之间的通孔内壁中装有轴瓦；所述上部联接头外壁中部开有内腔排气孔，内腔排气孔通过向下开口的斜孔连接向下开口的垂孔；所述垂孔与位于护轴管安装处一侧端面外沿的单流阀安装处相连通；所述上部联接头外壁中部开有作为外呼吸平衡孔的外腔排气孔；外腔排气孔通过向下开口的呼吸孔与位于护轴管安装处一侧端面的短管安装处相连通；所述上部联接头外壁有与齿轮变速箱保护器外壳相连接的外螺纹；所述上部联接头外壁上有密封槽及外止口 ；所述上部联接头齿轮变速箱安装处一端的端面外沿设置有联接螺孔。
2.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述上部联接头外壁开有的外腔排气孔位于内腔排气孔旋转180°的部位。
3.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述齿轮变速箱安装处与上部齿轮变速箱连接，之间通过O形圈密封。
4.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述护轴管安装处的内圆表面与护轴管上的O形圈接触，并对O形圈产生挤压。
5.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述上部联接头外壁有起吊吊卡槽。
6.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述单流阀安装处安装单流阀。
7.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述短管安装处安装短管。
8.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述连接螺孔安装联接螺钉。
9.根据权利要求I所述一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于所述轴瓦中有对称的4个油槽。
专利摘要一种潜没式油泵齿轮变速箱保护器上部联接头，其特征在于它的一端为齿轮变速箱安装处，另一端为护轴管安装处；所述齿轮变速箱安装处与护轴管安装处之间的通孔内壁中装有轴瓦；所述上部联接头外壁中部开有内腔排气孔，内腔排气孔依向下开口的斜孔连接向下开口的垂孔；所述垂孔与位于护轴管安装处一侧端面外沿的单流阀安装处相连通；所述上部联接头外壁中部开有作为外呼吸平衡孔的外腔排气孔；外腔排气孔依向下开口的呼吸孔与位于护轴管安装处一侧端面的短管安装处相连通。本实用新型的优越性在于结构简单，易于加工，易于生产管理，易于装配；可利用现有工装，提高了工艺性能及加工效率。
文档编号F16H57/021GK202510678SQ20112050563
公开日2012年10月31日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者张辉, 殷士明, 王欣, 王雅然, 邱鑫, 马名妍 申请人:天津市百成油田采油设备制造有限公司