专利名称：一种方便拆卸的驱动轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种方便拆卸的驱动轴总成。
背景技术：
目前汽车驱动轴总成都是采用两端万向节中间设有连接万向节的轴杆，这种设计方式只是考虑到了驱动轴的使用性能，而对节材节耗、维修安装方面没有考虑周全，由于处于车轮端的万向节在驱动过程中需要起转向作用，而处于变速箱端的万向节只是在路面不平的情况下才产生滑移且滑移范围非常小，所以车轮端万向节磨损大，寿命低，是一个需要经常更换的部件，据统计每换三个车轮端万向节才需要更换一个变速箱端万向节，而每拆下一个万向节再重新装上车，维修步骤通常比较繁琐，时间也长。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、装卸方便的驱动轴总成。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种方便拆卸的驱动轴总成，包括中间轴、设置在中间轴一端的固定端万向节和设置在中间轴另一端的滑移万向节，其特征在于，所述的中间轴包括左半轴和右半轴，所述的左半轴和右半轴之间连接有通过螺栓固连的左联接盘和右联接盘，所述的左联接盘与左半轴固连，所述的右联接盘与右半轴固连。在上述的方便拆卸的驱动轴总成中，所述的左联接盘和右联接盘上均设置有花键槽，所述的左半轴和右半轴的端部上均相应的设置有花键，所述的花键分别在靠近左半轴和右半轴的外端面处设有卡槽并在卡槽内安装有卡簧。与现有技术相比，本实用新型通过将中间轴分为可拆卸连接的左半轴和右半轴， 从而在固定端万向节损坏时，可以方便的拆卸固定端万向节的半轴及万向节进行更换，极大的提高了时间效率和降低时间成本。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1中A-A处的剖视结构示意图。图中，1、左半轴；2、右半轴；3、固定端万向节；4、滑移万向节；5、左联接盘；6、右联接盘；7、螺栓；8、卡簧；9、花键；10、花键槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本方便拆卸的驱动轴总成包括中间轴、设置在中间轴一端的固
3定端万向节3和设置在中间轴另一端的滑移万向节4，其中中间轴包括左半轴1和右半轴 2，在左半轴1和右半轴2之间连接有通过螺栓7固连的左联接盘5和右联接盘6，其中左联接盘5与左半轴1固连，右联接盘6与右半轴2固连。在左联接盘5和右联接盘6上均设置有花键槽10，左半轴1和右半轴2的端部上均相应的设置有花键9，花键9分别在靠近左半轴1和右半轴2的外端面处设有卡槽并在卡槽内安装有卡簧8，花键9套设在花键槽10内并用端部的卡簧8定位。通过将中间轴分为可拆卸连接的左半轴1和右半轴2，从而在固定端万向节3损坏时，可以方便的拆卸固定端万向节3的半轴及万向节进行更换，极大的提高了时间效率和降低时间成本。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种方便拆卸的驱动轴总成，包括中间轴、设置在中间轴一端的固定端万向节(3) 和设置在中间轴另一端的滑移万向节G)，其特征在于，所述的中间轴包括左半轴(1)和右半轴O)，所述的左半轴(1)和右半轴( 之间连接有通过螺栓(7)固连的左联接盘(5)和右联接盘(6)，所述的左联接盘(5)与左半轴(1)固连，所述的右联接盘(6)与右半轴(2) 固连。
2.根据权利要求1所述的方便拆卸的驱动轴总成，其特征在于，所述的左联接盘(5)和右联接盘(6)上均设置有花键槽(10)，所述的左半轴(1)和右半轴O)的端部上均相应的设置有花键(9)，所述的花键(9)分别在靠近左半轴(1)和右半轴( 的外端面处设有卡槽并在卡槽内安装有卡簧(8)。
专利摘要本实用新型提供了一种方便拆卸的驱动轴总成，属于机械技术领域。它解决了现有的驱动轴总成更换麻烦、费时费力的问题。本方便拆卸的驱动轴总成包括中间轴、设置在中间轴一端的固定端万向节和设置在中间轴另一端的滑移万向节，所述的中间轴包括左半轴和右半轴，所述的左半轴和右半轴之间连接有通过螺栓固连的左联接盘和右联接盘，所述的左联接盘与左半轴固连，所述的右联接盘与右半轴固连。本方便拆卸的驱动轴总成具有结构简单、装卸方便的优点。
文档编号F16D3/223GK202326791SQ201120508948
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月4日 优先权日2011年12月4日
发明者叶祥宝 申请人:宁波纬尚汽车零部件有限公司