专利名称：一种驱动轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种驱动轴总成。
背景技术：
汽车驱动轴总成是装在变速箱末端齿轮与车轮之间用来传递运动和扭矩的机械部件，它由输入轴、内球笼、中间轴、外球笼和输出轴等零部件组成。输入轴包括末端花键部分、中间部分和首端部分，首端部分的端面与内球笼的筒形壳固定连接，首端部分的轴颈紧配合在变速箱壳体的轴承内，轴承外端面设有密封挡圈， 输入轴其余部分伸入变速箱密封的箱体内，末端花键部分与变速箱的末端(输出)齿轮连接。由于输入轴首端部分和位于轴承端面的密封挡圈的紧配合部位润滑油油压比较大，容易造成润滑油向变速箱箱体外泄漏，且输入轴末端花键部分润滑效果不理想，花键容易磨损，客观上降低输入轴的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种即既能防止输入轴上的润滑油泄漏又能有效润滑花键的驱动轴总成。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种驱动轴总成，包括输入轴、内球笼、中间轴、外球笼和输出轴，所述的输入轴包括末端花键部分、中间部分和首端部分，所述的首端部分与内球笼的筒形壳固连，首端部分的轴颈紧配合在变速箱壳体的轴承内，所述的轴承外端面设有密封挡圈，输入轴其余部分伸入变速箱密封的箱体内，所述的末端花键部分与变速箱的齿轮通过花键连接，其特征在于，所述的输入轴的中间部分沿圆周方向均勻分布有斜油槽且所述的输入轴轴心线在输入轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽轴线的夹角为20° 40°。与现有技术相比，本实用新型通过在输入轴中间部分设置斜油槽，当输入轴旋转时，油槽内的润滑油顺着斜油槽从输入轴首端部分向花键部分移动，降低了输入轴首端部分和变速箱密封挡圈的紧配合部位的油压，防止了润滑油从该部位向变速箱箱体外泄漏， 同时由于润滑油顺着油槽向花键部分移动。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型中变速箱的结构示意图。图中，1、中间轴；2、内球笼；3、外球笼；4、输出轴；5、输入轴；51、末端花键部分； 52、中间部分；53、首端部分；6、筒形壳；7、变速箱；8、轴承；9、密封挡圈；10、齿轮；11、斜油槽。
具体实施方式
3[0010]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本驱动轴总成包括输入轴5、内球笼2、中间轴1、外球笼3和输出轴4，输入轴5包括末端花键部分51、中间部分52和首端部分53，其中首端部分53与内球笼2的筒形壳6固连，首端部分53的轴颈紧配合在变速箱7壳体的轴承8内，轴承8外端面设有密封挡圈9，输入轴5其余部分伸入变速箱7密封的箱体内，末端花键部分51与变速箱7的齿轮10通过花键连接，输入轴5的中间部分52沿圆周方向均勻分布有斜油槽11 且输入轴5轴心线在输入轴5圆周面的展开面上的投影与斜油槽11轴线的夹角为20° 40°，最佳为30°。本驱动轴总成通过在输入轴5中间部分52均勻设置有斜油槽11，当输入轴5旋转时，油槽内的润滑油顺着斜油槽11从输入轴5首端部分53向花键部分移动，降低了输入轴 5首端部分53和变速箱7密封挡圈9的紧配合部位的油压，防止了润滑油从该部位向变速箱7箱体外泄漏，同时由于润滑油顺着油槽向花键部分移动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1. 一种驱动轴总成，包括输入轴(5)、内球笼O)、中间轴(1)、外球笼C3)和输出轴 G)，所述的输入轴( 包括末端花键部分(51)、中间部分(5 和首端部分(53)，所述的首端部分(5 与内球笼O)的筒形壳(6)固连，首端部分(5 的轴颈紧配合在变速箱(7) 壳体的轴承(8)内，所述的轴承(8)外端面设有密封挡圈(9)，输入轴( 其余部分伸入变速箱(7)密封的箱体内，所述的末端花键部分(51)与变速箱(7)的齿轮(10)通过花键连接，其特征在于，所述的输入轴(5)的中间部分沿圆周方向均勻分布有斜油槽(11)且所述的输入轴(5)轴心线在输入轴(5)圆周面的展开面上的投影与斜油槽(11)轴线的夹角为 20° 40° 。
专利摘要本实用新型提供了一种驱动轴总成，属于机械技术领域。它解决了现有的驱动轴总成中输入端上的润滑油容易外泄的问题。本驱动轴总成包括输入轴、内球笼、中间轴、外球笼和输出轴，输入轴包括末端花键部分、中间部分和首端部分，首端部分与内球笼的筒形壳固连，首端部分的轴颈紧配合在变速箱壳体的轴承内，轴承外端面设有密封挡圈，输入轴其余部分伸入变速箱密封的箱体内，末端花键部分与变速箱的齿轮通过花键连接，输入轴的中间部分沿圆周方向均匀分布有斜油槽且输入轴轴心线在输入轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽轴线的夹角为20°～40°。本驱动轴总成具有密封性好、润滑效果好的优点。
文档编号F16H57/023GK202326783SQ20112050903
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月4日 优先权日2011年12月4日
发明者叶祥宝 申请人:宁波纬尚汽车零部件有限公司