专利名称：一种手动挡汽车变速器总成的制作方法
技术领域：
一种手动挡汽车变速器总成技术领域[0001]本实用新型涉及一种新型的轿车变速器总成，具体涉及一种手动挡汽车变速器总成。
背景技术：
[0002]在全球节能降耗大环境下，新能源车型已经成了每家车企节能减排的研发方向， 而业界也将节能减排的希望寄托在混合动力车型与纯电动车型上。但从目前的实际情况来看，这两种新能源车型无论是在成本和技术上都还面临一定的瓶颈，短期内无法大规模推广，为节能减排作出的贡献也相对有限。而目前较为流行的调整变速器速比等实现节能目标的方法能够取得的节能效果非常有限，并且开发成本较高，并且验证过程很长。通过对车辆在使用过程的分析，发动机处于怠速状态的时间较多，此时发动机并不传递效率却在运转耗油，如何降低发动机怠速状态的油耗便成了汽车降油耗的关键。发明内容[0003]本实用新型的目的是为了克服上述技术的缺点，提供一种结构简单，成本低，搭载启停车型后可以有效降低发动机怠速状态油耗的手动挡汽车变速器总成。[0004]本实用新型的手动挡汽车变速器总成，包括输入轴总成、输出轴总成、差速器总成、前壳体总成、中间壳体总成、后壳体总成及选换挡总成，其特征在于所述的中间壳体总成上增设有空挡开关，在选换挡总成上增设有与空挡开关对应的空挡开关感应块。[0005]本实用新型的手动挡汽车变速器总成结构简单、成本低，通过空挡开关与空挡开关感应块磁场变化传递启停信号，输出的启停信号准确可靠。当其输出的空挡信号与离合器分离信号传递到车辆控制系统时，控制系统输出命令使发动机熄火，从而实现降低车辆怠速状态的油耗的目的。
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。[0007]图2为图1的A-A视图。[0008]图中1、输入轴总成，2、输出轴总成，3、差速器总成，4、前壳体总成，5、中间壳体总成，6、后壳体总成，7、选换挡总成，8、空挡开关，9、空挡开关感应块。
具体实施方式
[0009]本实用新型的带空挡开关的变速器总成由输入轴总成1、输出轴总成2、差速器总成3、前壳体总成4、中间壳体总成5、后壳体总成6及选换挡总成7构成。空挡开关8由螺栓安装固定在中间壳体总成5上，空挡开关8为双霍尔式感应开关。空挡开关感应块9正对空挡开关8，由弹性销固定在选换挡总成7上。[0010]本实用新型的带空挡开关的变速器总成是这样工作的在变速器未挂挡情况下，空挡开关8位于空挡开关感应块9正上方，空挡开关8输出高电平，即空挡信号。当变速器换挡时，选换挡总成7通过其上的换挡叉拨动输入轴总成1、输出轴总成2上的换挡同步器， 使变速器换挡，而选换挡总成7在拨动同步器换挡时，其上的空挡开关感应块9随之旋转， 在即将挂入所选挡位时，空挡开关感应块9的旋转角度达到空挡开关8的信号切变点，空挡开关8输出低电平，即输出在挡信号，换挡完成。
权利要求1. 一种手动挡汽车变速器总成，包括输入轴总成(1)、输出轴总成O)、差速器总成 (3)、前壳体总成(4)、中间壳体总成(5)、后壳体总成(6)及选换挡总成(7)，其特征在于: 所述的中间壳体总成(5)上增设有空挡开关(8)，在选换挡总成(7)上增设有与空挡开关 (8)对应的空挡开关感应块(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种手动挡汽车变速器总成，包括输入轴总成、输出轴总成、差速器总成、前壳体总成、中间壳体总成、后壳体总成及选换挡总成，其要点在于中间壳总成上增设有空挡开关，在选换挡总成上增设有空挡开关感应块。本实用新型的手动挡汽车变速器总成，结构简单、成本低，通过空挡开关与空挡开关感应块磁场变化传递启停信号，输出的信号准确可靠。当其输出的空挡信号与离合器分离信号传递到车辆控制系统时，控制系统输出命令使发动机熄火，从而实现降低车辆怠速状态的油耗的目的。
文档编号F16H37/08GK202327066SQ20112051426
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者农瑶声, 李建梅, 田联明, 皮旭明 申请人:株洲欧格瑞传动股份有限公司