专利名称：车桥用加油塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车轮紧固技术领域，具体涉及一种车桥用加油塞。
背景技术：
市场上现有加油塞一般采用本体与0型圈结构，这种结构存在以下不足拧紧加油塞时0型圈跟着转动；加油塞拧紧后，0型圈变形严重，拆卸几次之后，0型圈就损坏无法密封，导致0型圈十分频繁的更换，增加加油塞的使用成本。实用新型内容综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种车桥用加油塞，它是在油塞的端部与0型圈之间增加密封环，在拧紧加油塞时，密封环随着油塞主体转动，0型圈不动，加油塞拧紧之后，密封环挤压变形，而0型圈不会受挤压变形，从而保证0型圈的使用寿命，减少0型圈的更换频率，降低加油塞的使用成本。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种车桥用加油塞，其中包括油塞、0型圈及密封环，油塞由带外螺纹的主体与悬拧端部组成，主体外套有0型圈，悬拧端部内侧与0型圈之间设置有密封环，密封环与主体之间形成0型圈的放置槽。进一步，所述的密封环为橡胶环。本实用新型的有益效果为I、本实用新型是在油塞的端部与0型圈之间增加密封环，在拧紧加油塞时，密封环随着油塞主体转动，0型圈不动，加油塞拧紧之后，密封环挤压变形，而0型圈不会受挤压变形，从而保证0型圈的使用寿命，减少0型圈的更换频率，降低加油塞的使用成本。2、本实用新型结构简单、使用方便、应用范围广，能够防止拧紧油塞时0型圈随着油塞一直转动，防止挤压0型圈，0型圈可以反复使用，保证0型圈的使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图I所示，一种车桥用加油塞，包括油塞、0型圈4及密封环3，油塞由带外螺纹的主体I与悬拧端部2组成，主体I外套有0型圈4，悬拧端部2内侧与0型圈4之间设置有密封环3，密封环3与主体I之间形成0型圈4的放置槽，密封环3为橡胶环。在拧紧加油塞时，密封环3随着油塞主体I转动，0型圈4不动，加油塞拧紧之后，密封环3挤压变形，而0型圈4不会受挤压变形，对0型圈4构成保护。要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
权利要求1.一种车桥用加油塞，其特征在于包括油塞、O型圈(4)及密封环(3)，油塞由带外螺纹的主体(I)与悬拧端部(2)组成，主体(I)外套有O型圈(4)，悬拧端部(2)内侧与O型圈(4)之间设置有密封环(3 )，密封环(3 )与主体(I)之间形成O型圈(4)的放置槽。
2.根据权利要求I所述的车桥用加油塞，其特征在于所述的密封环(3)为橡胶环。
专利摘要本实用新型涉及一种车桥用加油塞，包括油塞、O型圈及密封环，油塞由带外螺纹的主体与悬拧端部组成，主体外套有O型圈，悬拧端部内侧与O型圈之间设置有密封环，密封环与主体之间形成O型圈的放置槽，密封环为橡胶环。本实用新型是在油塞的端部与O型圈之间增加密封环，在拧紧加油塞时，密封环随着油塞主体转动，O型圈不动，加油塞拧紧之后，密封环挤压变形，而O型圈不会受挤压变形，从而保证O型圈的使用寿命，减少O型圈的更换频率，降低加油塞的使用成本。
文档编号F16J15/10GK202428989SQ20112053611
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者刘本岩, 吕习奎, 曾凡甫, 权力, 汪海洪, 陈新龙 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司