专利名称：汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及ー种汽车曲轴箱，特别是一种汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置。
背景技术：
在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量參与直线运动，另一部分參与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。为了消除振动,ー种方法是采用双平衡轴,双平衡轴采用一的平衡轴,利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮到平衡轴从动齿轮到平衡轴。可以有效的消除发动机的振动。平衡轴驱动齿轮与平衡轴从动齿轮的润滑通常采用齿轮费减润滑，这种润滑方式润滑质量差，会出现齿轮打齿等现象，使平衡轴产生异响，影响发动机的正常工作。为此，人们提出了改进的齿轮润滑方式，例如，中国专利文献公开的平衡轴齿轮润滑油路配置授权公告号CN201650400U，包括依序连结的气缸头、汽缸体、曲轴箱及油底壳，其中曲轴箱内有相邻的曲轴室及平衡轴齿轮室，是分别容设连杆与带有齿轮的平衡轴，润滑油路延伸贯通气缸头、汽缸体及曲轴箱，并开ロ于平衡轴齿轮室，开ロ对应着平衡轴的齿轮。此专利重新分配了润滑油路，很好的解决了平衡轴齿轮润滑不够的问题，但是重新设计润滑油道成本高，不适合大規模推广。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，该润滑装置具有润滑效果好，成本较低、应用范围更广的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，所述的汽车曲轴箱包括具有回油通道和平衡轴齿轮室的箱体，在平衡轴齿轮室内设有平衡轴齿轮，本润滑装置设置在回油通道和平衡轴齿轮室之间，包括与回油通道相连通且能将回油通道中的润滑油部分导入平衡轴齿轮室的润滑通道，所述的润滑通道的出口朝向所述的平衡轴齿轮。平衡轴的作用是为了消除发动机产生了振动，平衡轴通过平衡轴齿轮来运作，回油通道一端与汽车油底壳相通，另一端与缸盖润滑油孔相通，汽车油底壳内的润滑油通过油泵的作用输送到平衡轴箱体及缸盖，再通过回油通道回到汽车油底売，完成对发动机各个零件的润滑；平衡轴齿轮室内设置有平衡轴齿轮一和平衡轴齿轮ニ，润滑通道设置在回油通道和平衡轴齿轮室之间，流经回油通道的润滑油部分通过润滑通道流入平衡轴齿轮室，由于润滑通道的的出ロ朝向平衡轴齿轮一，润滑油直接流到平衡轴齿轮一的齿面上，平衡轴齿轮ー转动与平衡轴齿轮ニ啮合使得平衡轴齿轮一与平衡轴齿轮ニ润滑。、[0007]在上述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置中，所述的润滑通道沿着回油通道向下倾斜设置。这样才能保证润滑油从回油通道流入润滑通道。在上述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置中，所述的润滑通道与回油通道之间的倾斜角度为30° 60°。这样的角度能保证从润滑通道流入的润滑油能流到平衡轴齿轮ー齿面上，达到最佳润滑效果。在上述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置中，所述的润滑通道的直径为5mm 10mm。此宽度能保证有足够的润滑油流入润滑通道且不影响整个箱体的机械强度。在上述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置中，本润滑装置还包括出油通道，所述的出油通道一端与平衡轴齿轮室的底部相连通，另一端与汽车油底壳相连通。从润滑通道流入的润滑油完成润滑后会被平衡轴齿轮一和平衡轴齿轮二通过离心カ甩出，流入平衡 轴齿轮室底部，通过出油通道回到汽车油底壳内。与现有技术相比，本汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置具有以下优点I、本润滑通道能保证对平衡轴齿轮良好的润滑。2、本润滑装置对现有的曲轴箱的改进，适用性广，易于推广。3、本润滑装置结构简单，制造方便，成本低廉。
图I是本实用新型的汽车曲轴箱的结构示意图。图2是图I沿A方向的剖视图。图3是图2中B部的局部放大示意图。图中，I、箱体；2、回油通道；3、润滑通道；4、平衡轴齿轮一 ；4a、平衡轴齿轮ニ ；5、平衡轴齿轮室；6、出油通道。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I、图2所示，一种汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，汽车曲轴箱包括具有回油通道2和平衡轴齿轮室5的箱体1，回油通道2 —端与汽车油底壳相通，另一端与缸盖润滑油孔相通，汽车油底壳内的润滑油通过油泵的作用输送到平衡轴箱体I及缸盖，再通过回油通道2回到汽车油底壳，完成对发动各个零件的润滑。在平衡轴齿轮室5内设有平衡轴齿轮，具体来说，平衡轴齿轮包括平衡轴齿轮一 4和平衡轴齿轮ニ 4a，平衡轴齿轮一 4和平衡轴齿轮ニ 4a相啮合。本润滑装置设置在回油通道2和平衡轴齿轮室5之间，包括与回油通道2相连通且能将回油通道2中的润滑油部分导入平衡轴齿轮室5的润滑通道3，润滑通道3的出口朝向所述的平衡轴齿轮。如图2所示，本润滑装置还包括出油通道6，出油通道6 —端与平衡轴齿轮室5的底部相连通，另一端与汽车油底壳相连通。如图3所示，润滑通道3沿着回油通道2向下倾斜设置。这样能保证润滑油从回油通道2流入润滑通道3。润滑通道3与回油通道2之间的倾斜角度为30° 60°，这样的角度能保证从润滑通道3流入的润滑油能流到平衡轴齿轮一 4齿面上，达到最佳润滑效果，本实施例中采用45°。润滑通道3的直径为5mm-10mm，此宽度能保证有足够的润滑油流入润滑通道3且不影响整个箱体I的机械强度，本实施例中采用6_。平衡轴的作用是为了消除发动机产生了振动，平衡轴通过平衡轴齿轮来运作，平衡轴齿轮室5内设置有平衡轴齿轮一 4和平衡轴齿轮ニ 4a，润滑通道3设置在回油通道2和平衡轴齿轮室5之间，流经回油通道2的润滑油部分通过润滑通道3流入平衡轴齿轮室5，由于润滑通道3的的出ロ朝向平衡轴齿轮一 4，润滑油直接流到平衡轴齿轮一 4的齿面上，平衡轴齿轮一 4转动与平衡轴齿轮ニ 4a啮合使得平衡轴齿轮一 4与平衡轴齿轮ニ 4a润滑。从润滑通道3流入的润滑油完成润滑后会被平衡轴齿轮一 4和平衡轴齿轮ニ 4a通过离心カ甩出，流入平衡轴齿轮室5底部，通过出油通道6回到汽车油底壳。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了箱体I ;回油通道2 ;润滑通道3 ;平衡轴齿轮一 4 ;平衡轴齿轮ニ 4a ;平衡轴齿轮室5 ;出油通道6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，所述的汽车曲轴箱包括具有回油通道(2)和平衡轴齿轮室(5)的箱体(I)，在平衡轴齿轮室(5)内设有平衡轴齿轮，其特征在于，本润滑装置设置在回油通道(2)和平衡轴齿轮室(5)之间，包括与回油通道(2)相连通且能将回油通道(2)中的润滑油部分导入平衡轴齿轮室(5)的润滑通道(3)，所述的润滑通道(3)的出口朝向所述的平衡轴齿轮。
2.根据权利要求I所述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，其特征在于，所述的润滑通道(3)沿着回油通道(2)向下倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，其特征在于，所述的润滑通道(3)与回油通道(2)之间的倾斜角度为30° 60°。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，其特征在于，所述的润滑通道⑶的直径为5mm 10mm。
5.根据权利要求I或2或3所述的汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，其特征在于，所述的润滑装置还包括出油通道出)，所述的出油通道(6) —端与平衡轴齿轮室(5)的底部相连通，另一端与汽车油底壳相连通。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置重新设计润滑油道成本高，不适合大规模推广等技术问题。本汽车曲轴箱平衡轴齿轮的润滑装置，所述的汽车曲轴箱包括具有回油通道和平衡轴齿轮室的箱体，在平衡轴齿轮室内设有平衡轴齿轮，本润滑装置设置在回油通道和平衡轴齿轮室之间，包括与回油通道相连通且能将回油通道中的润滑油部分导入平衡轴齿轮室的润滑通道，所述的润滑通道的出口朝向所述的平衡轴齿轮。本实用新型具有能保证对平衡轴齿轮良好的润滑，易于推广的优点。
文档编号F16H57/04GK202392095SQ20112054067
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者李慧军, 王振, 由毅, 赵福全, 马文亮 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司