专利名称：高强度船用柴油机连杆体和连杆盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机连杆结构，特别是一种高强度船用柴油机连杆体和连
杆盖。
背景技术：
连杆是柴油机的重要零部件之一，其大头孔与曲轴的曲柄连接，小头孔则与活塞的销轴连接，它的作用是将燃油爆发作用于活塞上的功传递给曲轴，同时它又受曲轴的驱动带动活塞压缩气缸中的气体。连杆所承受的是高交变载荷，气体的压力在连杆臂内部会产生很大的压缩应力和弯曲应力，而活塞和连杆本身具备的质量还会引起惯性力，综合起来连杆承受拉应力。而连杆的特殊功能决定了它的质量要轻，强度要好。但是传统的连杆，尤其是连杆盖在工作过程中极易发生变形，特别是利用整体锻造的工艺制作的连杆盖，由于其中的金属纤维呈断裂状态而削弱了其整体强度，更是容易发生变形，而一旦连杆盖变形，就会使轴瓦随之变形，造成轴瓦的拉伤或抱轴故障。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型连杆结构。
发明内容本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够提高柴油机连杆强度，防止轴瓦变形或抱轴情况发生的连杆体和连杆盖。本实用新型的技术解决方案是一种高强度船用柴油机连杆体和连杆盖，包括相配的连杆体I和连杆盖2，其特征在于所述的连杆体I的连接面上设置有多个凸条3，在连杆盖2的连接面上则设置有多个与凸条3相配的凹槽4。所述的凸条3和凹槽4的截面为等腰三角形。所述的凸条3和凹槽4的截面为等腰梯形。本实用新型同现有技术相比，具有如下优点本种结构形式的船用柴油机连杆体和连杆盖，其结构简单，设计巧妙，它充分考虑到传统结构的连杆盖在使用过程中，受到动载荷时，极易发生变形，造成轴瓦随之变形拉伤或抱轴故障的发生等情况，在连杆盖与连杆体的接触面上设置了相配的凸条与凹槽，让二者通过凸条和凹槽形成犬牙交错式的连接，并通过螺栓将二者固定，这种结构设计，能够让连杆盖所受的径向力通过交错的凸条和凹槽传递到连杆体上，而连杆体的刚度、强度都较强，因此较难发生变形，从而达到了连杆盖不会发生变形的目的。而这种结构上的改进工艺简单，成本低廉，可以说用很巧妙的改进便能够解决技术问题，具备了多种优点，其市场前景十分广阔。
图I是本实用新型实施例状态一的结构示意图。图2是本实用新型实施例状态二的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图I所示一种高强度船用柴油机连杆体和连杆盖，包括相配的连杆体I和连杆盖2，在连杆体I的连接面上设置有多个凸条3，而在连杆盖2的连接面上则设置有多个与这些凸条3相配的凹槽4 ;凸条3和凹槽4的截面可以为等腰三角形、等腰梯形或其他图形，只要是轴对称图形均可，因为截面为轴对称图形的凸条3或凹槽4在结合后，其受力均匀，没有应力集中点。由于连杆体I的刚度、强度都要高于连杆盖2，而连杆体I和连杆盖2在连接时凸条3和凹槽4交错的咬合，这种连接方式能够将连杆盖2所受到的力通过凸条3和凹槽4传递给连杆体1，即连接面处的连杆盖2在高强度连杆体I的作用下不会发生变形，从而保证连杆在工作过程中不会发生轴瓦变形拉伤或抱轴等故障，为船用柴油机的 正常运行提供了可靠的保障。
权利要求1.一种高强度船用柴油机连杆体和连杆盖，包括相配的连杆体(I)和连杆盖(2)，其特征在于所述的连杆体(I)的连接面上设置有多个凸条(3)，在连杆盖(2)的连接面上则设置有多个与凸条(3)相配的凹槽(4)。
2.根据权利要求I所述的高强度船用柴油机连杆体和连杆盖，其特征在于所述的凸条(3)和凹槽(4)的截面为等腰三角形。
3.根据权利要求I所述的高强度船用柴油机连杆体和连杆盖，其特征在于所述的凸条(3)和凹槽(4)的截面为等腰梯形。
专利摘要本实用新型公开一种高强度船用柴油机连杆体和连杆盖，包括相配的连杆体(1)和连杆盖(2)，其特征在于所述的连杆体(1)的连接面上设置有多个凸条(3)，在连杆盖(2)的连接面上则设置有多个与凸条(3)相配的凹槽(4)。这是一种结构简单，设计巧妙，能够提高柴油机连杆强度，防止轴瓦变形或抱轴情况发生的连杆体和连杆盖。
文档编号F16C7/02GK202484064SQ201120569959
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者李顺祥 申请人:大连迪施船机有限公司