专利名称：电动机用齿轮外壳以及电动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动机用齿轮外壳及电动机。
背景技术：
以往，作为车辆刮水装置等的驱动源使用的电动机具备对旋转轴进行驱动的电动机主体；以及将旋转轴的旋转减速输出的减速部。减速部具备被固定在电动机主体上的齿轮外壳；被收纳在齿轮外壳中的减速齿轮(蜗杆及蜗轮)；以及输出轴，从齿轮外壳向外部突出，与减速齿轮(蜗轮)一体旋转。并且，例如，在专利文献I中记载的电动机中，在齿轮外壳的外侧面形成有为了支承输出轴而呈圆筒状突出的支承筒部。在支承筒部的周围突出形成有用于固定在安装部件(车辆主体)上的3个安装脚部，3个安装脚部彼此之间具有间隔。这些安装脚部彼此在齿轮外壳的外侧面上被圆弧状的加强用肋板连结成圆环状，并且与从所述支承筒部呈放射状延伸的加强用肋板连结。由此，提高齿轮外壳的刚性。专利文献1:日本特开2005-137092号公报但是，在上述的齿轮外壳中，虽然安装脚部用加强用肋板连结，但是加强用肋板只是从齿轮外壳的外侧面呈板状立设，顶端侧容易倾倒。因此，为了确保肋板的刚性，例如需要增加肋板的厚度，导致齿轮外壳的材料、重量增加。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够提高安装脚部的刚性的同时、能够减少材料和重量的电动机用齿轮外壳以及电动机。为了实现上述目的，根据本发明的一个方式，提供一种电动机用齿轮外壳，被固定在对旋转轴进行驱动的电动机主体上，并且将与旋转轴连结的减速齿轮收纳，该电动机用齿轮外壳具有第I侧面。齿轮外壳具备多个安装脚部，分别以从第I侧面突出的方式隔着间隔形成，安装脚部用于固定在安装部件上；以及膨出部，形成在第I侧面上，朝向外侧膨出，使得齿轮外壳的内部空间扩大。膨出部具有从第I侧面立设的多个侧壁和将多个侧壁的立设方向的顶端连接的上壁。多个安装脚部通过多个侧壁和上壁连结。根据该结构，在第I侧面上形成有朝向外侧膨出的膨出部，使得齿轮外壳的内部空间扩大。而且，多个安装脚部被从第I侧面立设的侧壁和将侧壁的立设方向的顶端连接的上壁连结。因此，能够彼此提高安装脚部的刚性的同时，能够减少齿轮外壳的材料和重量。即，侧壁因其立设方向的顶端通过上壁连接而刚性提高，难以倾倒。因此，与现有的设置多个加强用肋板的结构相比，齿轮外壳的形状变简单。而且，能够减少膨出部的厚度，能够减少齿轮外壳的材料、重量。优选多个安装脚部包括3个安装脚部，多个侧壁将3个安装脚部连续地连结成在3个安装脚部之间形成空间。根据该结构，多个侧壁将用于固定在安装部件上的3个安装脚部连续连结，所以侧壁和安装脚部的刚性彼此互协作而提高。
优选多个侧壁将3个安装脚部连结成从安装脚部的顶端观看时形成以3个安装脚部位顶点的三角形。根据该结构，侧壁将安装脚部连结成，从安装脚部的顶端观看时形成以3个安装脚部为顶点的三角形。因此，3个安装脚部以直线最短距离连接。由此，例如，与利用侧壁将安装脚部成圆环状连结的情况相比，能够提高安装脚部的刚性，并且能够减少齿轮外壳的材料和重量。优选还具备圆筒状的支承筒部，支承筒部用于对与减速齿轮一体旋转的输出轴进行支承，支承筒部与膨出部连结。根据该结构，用于对与减速齿轮一体旋转的输出轴进行支承的圆筒状的支承筒部被设置成与膨出部连结，所以能够通过膨出部来相互提高支承筒部的刚性。优选支承筒部具有外筒和内筒，外筒从上壁向外侧突出，内筒从上壁向内侧突出且与外筒连通。根据该结构，支承筒部具有从膨出部的膨出端壁向外部突出的外筒好从膨出端壁向内部突出并与外筒连通的内筒。因此，与将长度与被外筒和内筒支承的输出轴相同的支承轴从膨出端壁只向外部较大地突出来支承的支承筒部相比，能够提高刚性，能够将输出轴牢固地支承。即，支承筒部需要确保能够承受对输出轴施加的与轴正交的方向的力(来自负荷的反作用力)的刚性，尤其会对该支承筒部的基端和顶端施加较大的力。而且，在从膨出端壁只向外部较大地突出来进行支承的支承筒部中，上述正交方向的作用力较大，所以需要将其刚性设计得较高。相对于此，在支承筒部具有外筒和内筒的构成中，外筒和内筒从上壁的突出量只要较少即可，所以上述正交方向的力较小，能够将支承筒部设计成较低刚性。优选多个安装脚部和支承筒部通过多个侧壁连结。根据该结构，多个安装脚部和支承筒部通过侧壁连结，所以能够提高安装脚部和支承筒部的刚性，并且减少材料和重量。优选膨出部的多个侧壁和内筒通过多个内部肋板连结。根据该结构，膨出部的侧壁和内筒在通过膨出部进行了扩大的内部空间中被多个内部肋板连结，所以内筒和侧壁的刚性提高。而且，在为了对支承筒部进行加强而在外壳的外部设置了肋板的情况下，例如，可能会出现在被肋板包围的位置蓄积水的情况，然而在内部肋板中，能够避免该情况的发生。优选多个内部肋板包括分别从内筒朝向与多个安装脚部对应的位置延伸的顶点连结肋板。根据该结构，内部肋板包括从内筒朝向与安装脚部对应的位置延伸的顶点连结肋板，所以能够进一步提高安装脚部的刚性。优选多个内部肋板包括分别从内筒朝向相邻的安装脚部之间的中心位置延伸的边连结肋板。根据该结构，内部肋板包括从内筒朝向相邻的安装脚部之间的中心位置延伸的边连结肋板，所以能够以良好的平衡提高膨出部上的连结壁的刚性。优选在支承筒部的内周面的两端侧配置有对输出轴进行支承的一对轴承，一对轴承被彼此分开地配置。
根据该结构，在支承筒部的内周面的两端侧设置有对输出轴进行支承的轴承，轴承被设置成彼此分开。由于在支承筒部的中间部没有设置轴承，所以能够在中间部、即轴承彼此之间设置蓄积润滑油的空间，例如，能够减少在高温时膨胀的润滑油的飞散。根据本发明的第2方式，提供一种电动机，具备对旋转轴进行驱动的电动机主体；与旋转轴连结的减速齿轮；以及上述电动机用齿轮外壳。根据该结构，能够得到与上述电动机用外壳相同的效果。根据本发明的第3方式，提供一种电动机，具备对旋转轴进行驱动的电动机主体；与旋转轴连结的减速齿轮；以及齿轮外壳，被固定在电动机主体上，将减速齿轮收纳，齿轮外壳具有第I侧面。齿轮外壳具有多个安装脚部，分别以从第I侧面突出的方式隔着间隔形成，安装脚部用于固定在安装部件上；以及膨出部，形成在第I侧面上，朝向外侧膨出，使得齿轮外壳的内部空间扩大。膨出部具有从第I侧面立设的多个侧壁和将多个连结壁的立设方向的顶端连接的上壁，多个安装脚部通过多个侧壁和上壁连结。根据该结构，能够得到与上述电动机用外壳相同的效果。发明效果根据本发明，能够提供一种能够提高安装脚部的刚性的同时、能够减少材料和重量的电动机用齿轮外壳以及电动机。
图1是表示本发明的一实施方式的电动机的侧视图。图2(a)是表示图1的电动机的齿轮外壳的外侧面的立体图，(b)是表示该齿轮外壳的外侧面的侧视图。图3(a)是表不齿轮外壳的内侧的立体图，(b)是表不该齿轮外壳的内侧的侧视图。图4 (a)是表示图2 (b)的沿4A-4A线的剖视图，(b)是表示图2 (b)的沿4B-4B线的剖视图。图5是示意性地表示其他例的齿轮外壳的侧视图。图6是示意性地表示其他例的齿轮外壳的侧视图。
具体实施例方式下面依照图1 图4来说明本发明的一实施方式的电动机及电动机外壳。如图1所示，电动机I是作为车辆用刮水装置的驱动源使用的刮水器电动机，车辆用刮水装置对附着在车辆的前挡风玻璃上的雨滴等附着物进行刮拭。电动机I由电动机主体2和减速部3构成。电动机主体2具备杯状的磁轭4 ;被固装在磁轭4的内周面上的磁石5 ；以及被收纳在磁轭4内的转子6。电动机主体2进行驱动而使转子6旋转。转子6具有旋转轴7。旋转轴7的顶端部从磁轭4突出，在旋转轴7的顶端部形成有蜗杆8。减速部3具备齿轮外壳11、未予图示的外壳盖、作为大齿轮(gera wheel)的蜗轮12以及输出轴13。外壳盖将齿轮外壳11的开口 lla(参见图3)封闭。蜗轮12被收纳在齿轮外壳11内，与所述蜗杆8哨合。输出轴13与蜗轮12—体旋转。另外,在本实施方式中，所述蜗杆8及蜗轮12构成减速齿轮。详细地说，齿轮外壳11通过将铝合金压铸成形而形成。如图1 图3所示，齿轮外壳11具有蜗杆收纳部Ilb和蜗轮收纳部11c。蜗杆收纳部Ilb沿着电动机主体2的旋转轴7延伸，将所述蜗杆8收纳。蜗轮收纳部Ilc与蜗杆收纳部Ilb连通，将与所述蜗杆8啮合的蜗轮12收纳。在齿轮外壳11中，将图2(b)所示的外侧面、即所述输出轴13向外部突出的一侧的面定义为第I侧面，将图3(b)所示的内侧面、即形成蜗轮收纳部Ilc的面定义为第2侧面。齿轮外壳11的外侧面和内侧面彼此位于相反侧。齿轮外壳11的第I侧面和第2侧面彼此位于相反侧。并且，在齿轮外壳11的外侧面突出形成有用于固定在车辆的未予图示的安装部件(车辆主体)上的3个安装脚部lld，3个安装脚部Ild彼此之间具有间隔。各安装脚部Ild形成为大致圆筒状。并且，本实施方式的安装脚部Ild以与所述输出轴13对应的位置为中心进行配置。另外，安装脚部Ild被配置成，形成以与蜗杆8和蜗轮12啮合的位置对应的位置为I个顶点的大致正三角形。并且，如图2(a)和图2(b)所示，在齿轮外壳11的外侧面形成有朝向外侧膨出的膨出部lie，以扩大内部空间。膨出部Ile包括侧壁llf，侧壁Ilf从齿轮外壳11的外侧面立设，沿着膨出方向延伸。侧壁Ilf构成连结壁，连结壁将相邻的安装脚部Ild彼此直线地连结成，从安装脚部Ild的顶端观看时(参见图2(b))形成以3个安装脚部Ild为顶点的三角形。侧壁Ilf连续地将3个安装脚部Ild连结。另外，在本实施方式中，如图2所示，在所述侧壁Hf的一部分上形成比所述三角形向外侧膨出的定位用膨出部Hg。在该定位用膨出部Ilg上形成有定位用的凹部llh。另外，在以3个安装脚部Ild为顶点的大致正三角形的内接圆的中心位置上形成有后述的圆筒状的支承筒部llj，支承筒部112j的轴心与内接圆的中心一致。并且，膨出部Ile包括沿着与所述输出轴13的轴线交叉的方向延伸的上壁lli。上壁Ili将所述侧壁IIf (连结壁)的立设方向的顶端连接。在上壁Ili上，在蜗轮收纳部Ilc的中心形成有圆筒状的支承筒部llj，支承筒部Ilj将齿轮外壳11的内外连通，并且用于将所述输出轴13支承。在此，如图2(a)、图3(a)、以及图4(b)所示，本实施方式的支承筒部Ilj由外筒Ilk和内筒111构成，外筒Ilk从上壁Ili向外侧突出，内筒111从上壁Ili向内侧突出并与所述外筒I Ik连通。并且，如图4(a)及图4(b)所示，在支承筒部Ilj的两端侧设置有对所述输出轴13进行支承的轴承14a、14b，轴承14a、14b被设置成在轴向上分开。轴承14a、14b被压入固定到支承筒部Ilj的内周面，将构成减速齿轮的蜗轮12的输出轴13单臂支承。另外，轴承14a、14b是由烧结金属形成的含油轴承。并且，如图3(a)及图3(b)、图4(a)及图4(b)所示，膨出部Ile的所述侧壁Ilf和所述内筒11利用多个内部肋板IlmUln连结。作为顶点连结肋板的内部肋板Ilm从内筒111朝向与各安装脚部lld(参见图2)对应的位置、即所述三角形的各顶点延伸。作为边连结肋板的内部肋板Iln从内筒111朝向安装脚部Ild彼此之间的中心位置、即所述三角形的各边的中心延伸。另外，内部肋板IlmUln形成为从所述上壁Ili向内侧延伸，以便将侧壁Ilf和内筒111连结。
接着，下面记载上述实施方式的特征性作用效果。(I)在齿轮外壳11的外侧面形成有膨出部lie，膨出部lie朝向外侧膨出而将内部空间扩大。通过从所述外侧面立设的膨出部Ile的侧壁Hf、以及将侧壁Ilf的立设方向的顶端连接的膨出部Ile的上壁Ili将多个安装脚部Ild连结。因此，能够相互提高安装脚部Ild的刚性，并且能够减少齿轮外壳11的材料和重量。即，侧壁Ilf的立设方向的顶端被膨出部Ile的上壁Ili连接，所以刚性提高。因此，与以往那样的设置多个加强用肋板的结构相比，齿轮外壳11的形状变简单。而且，能够减小膨出部lie的厚度，能够减少齿轮外壳11的材料、重量。(2)侧壁Ilf将安装脚部Ild连结成，从安装脚部Ild的顶端观看时，形成以3个安装脚部Ild为顶点的三角形。3个侧壁Ilf形成三角形的三个边。因此，3个安装脚部Ild以直线最短距离连接。由此，例如，与利用侧壁Ilf将安装脚部Ild成圆环状连结的情况相比，能够提高安装脚部Ild的刚性，并且能够减少齿轮外壳11的材料和重量。(3)圆筒状的支承筒部Ilj对与构成减速齿轮的蜗轮12 —体旋转的输出轴13进行支承。支承筒部Ilj被设置成与所述膨出部Ile连结，所以能够通过膨出部lie来提高支承筒部Ilj的刚性。详细地说，在本实施方式中，支承筒部Ilj具有外筒Ilk和内筒111，外筒Ilk从上壁Ili向外侧延伸，内筒111从上壁Ili向内侧延伸并与外筒Ilk连通。即，在支承筒部Ilj的延伸方向的中间位置上连接有膨出部Ile的上壁lli。由此，与将长度与输出轴13相同的输出轴从上壁Ili只向外侧较大地突出来进行支承的支承筒部相比，在本实施方式中，能够提高外筒Ilk和内筒111的刚性，能够将输出轴13牢固地支承。S卩，支承筒部Ilj需要确保能够承受对输出轴13施加的与轴正交的方向的力(来自负荷的反作用力)的刚性，尤其会对该支承筒部Ilj的基端和顶端施加较大的力。而且，在从上壁Ili只向外侧较大地突出来进行支承的支承筒部中，为了确保刚性，例如需要增加对支承筒部进行加强的肋板的数量或增加厚度， 从而设计成高刚性。相对于此，在支承筒部Ilj具有所述外筒Ilk和所述内筒111的结构中，外筒Ilk和所述内筒111从上壁Ili的突出量均只要很少即可，所以即使不增加肋板的数量或增加厚度，而将支承筒部Ilj设计成较低刚性，也能够确保其刚性。因此，例如，即使在像本实施方式这样设置对支承筒部Iij(内筒111)进行加强的内部肋板IlmUln的情况下，减少肋板的数量，或者减小厚度，仍能够将输出轴13牢固地支承。其结果，能够减少齿轮外壳11的材料和重量，进而降低齿轮外壳11的制造成本。(4)膨出部lie的侧壁Ilf和所述内筒111在通过膨出部Ile扩大的内部空间中被多个内部肋板IlmUln连结。因此，内筒111和侧壁Ilf的刚性彼此提高。并且，在为了对支承筒部Ilj进行加强而在外壳的外部设置肋板的情况下，例如可能会出现在被肋板包围的位置蓄积水的情况，然而在内部肋板IlmUln中，能够避免该情况的发生。(5)作为顶点连结肋板的内部肋板Ilm从内筒111朝向与安装脚部Ild对应的位置延伸，所以能够进一步提高安装脚部Ild的刚性。(6)作为边连结肋板的内部肋板Iln从内筒111朝向相邻的安装脚部Ild之间的中心位置延伸，所以能够以良好的平衡提高膨出部lie上的侧壁Ilf的刚性。(7)成为外筒Ilk和内筒111的基部的外壳壁是膨出部Ile的上壁lli，膨出部Ile形成为从齿轮外壳11的外侧面朝向外侧膨出以将内部空间扩大。因此，齿轮外壳11的内部空间扩大，能够确保减速齿轮(蜗杆8和蜗轮12)的收纳空间，能够在该收纳空间内设置所述内筒111和内部肋板llm、lln。(8)在支承筒部Ilj的内周面的两侧设置有对输出轴13进行支承的轴承14a、14b，轴承14a、14b被设置成彼此分开，所以无需不必要地设置轴承，能够减少材料费。SP，只在支承筒部Ilj的被施加较大力的两侧设置轴承14a、14b，也即是说将中间部除外。因此，与在支承筒部Ilj的包括中间部的整个轴向上设置了轴承的情况相比，例如无需不必要地设置轴承，能够减少材料费。并且，由于不在支承筒部Ilj的中间部上设置轴承，所以能够在该中间部、即轴承14a、14b之间设置蓄积润滑油的空间，例如，能够减少在高温时膨胀的润滑油的飞散。上述实施方式可以采用如下方式变更。·在上述实施方式中，侧壁Ilf将安装脚部Ild彼此连结成，从安装脚部Ild的顶端观看时，形成以3个安装脚部Ild为顶点的三角形。相对于此，侧壁Ilf只要能够将安装脚部Ild相互连结，也可以变更为其他任意的形状。例如，侧壁Ilf也可以配置成将安装脚部Ild连结成圆环状。即，侧壁Ilf也可以形成为朝向外侧以圆柱状、即与支承筒部Ilj成同心状地膨出。并且，上述实施方式可以按照例如图5所示方式进行变更。即，该例子的安装脚部21形成为，以它们为顶点的三角形从对输出轴13进行支承的支承筒部22偏移、即从安装脚部21的顶端观看时不重叠。膨出部23形成为，其侧壁23a将多个安装脚部21和支承筒部22连结，从安装脚部21的顶端观看时上壁23b成为大致菱形。采用这种方式，能够提高安装脚部21的刚性的同时，还能够提高支承筒部22的刚性，能够减少齿轮外壳11的材料和重量。并且，上述实施方式可以按照例如图6所示方式进行变更。即，该例子的安装脚部24被配置成，以它们为顶点的三角形的一边与所述支承筒部25重叠。膨出部26的侧壁26a形成为，构成以3个安装脚部24为顶点的三角形，且将安装脚部24和支承筒部25连结。由此，上壁26b的形状成为大致三角形。而且，在该例子中形成为，在通过膨出部26进行了扩大的内部空间中，支承筒部25具有内筒(省略图示)。采用这种方式，能够提高安装脚部24的刚性的同时，还能够提高支承筒部25的刚性，并且减少齿轮外壳11的材料和重量。并且，在上述实施方式中，形成有3个安装脚部I ld，然而安装脚部Ild的数量只要是二以上即可，可以变更为其他数量(例如2个或4个等)。·在上述实施方式中，用于对输出轴13进行支承的支承筒部Ilj由从上壁Ili向外部突出的外筒I Ik和从上壁11 i向内部突出的内筒111构成。但不限于此，支承筒部11 j也可以只是从齿轮外壳11 (上壁lli)向外部突出的支承筒部。即，可以省略内筒111。·在上述实施方式中，膨出部Ile的侧壁Ilf和内筒111通过多个内部肋板11m、Iln连结。但不限于此，侧壁Ilf和内筒111也可以不用内部肋板llm、lln连结。并且，也可以在膨出部lie (上壁lli)的外侧设置用于对外筒Ilk进行加强的外部肋板。·在上述实施方式中，内部肋板IlmUln具备从内筒111朝向与各安装脚部Ild对应的位置、即所述三角形的各顶点延伸的内部肋板(顶点连结肋板)llm ;以及从内筒111朝向相邻的安装脚部Ild之间的中心位置、即所述三角形的各边的中心延伸的内部肋板(边连结肋板)lln。内部肋板IlmUln的构成也可以任意变更。例如，也可以将朝向与各安装脚部Ild对应的位置、即所述三角形的各顶点延伸的内部肋板(顶点连结肋板)llm省略。也可以将朝向安装脚部Ild彼此之间的中心位置、即所述三角形的各边的中心延伸的内部肋板(边连结肋板)lln省略。或者，也可以在与所述内部肋板IlmUln不同的位置上设置内部肋板。·在上述实施方式中，在支承筒部Ilj的两端设置有对输出轴13进行支承的轴承14a、14b，轴承14a、14b彼此分开。但不限于此，也可以在支承筒部Ilj的整个轴向上配设轴承。·在上述实施方式中，成为外筒Ilk和内筒111的基部的外壳壁是从齿轮外壳11的外侧面以将内部空间扩大的方式朝向外侧膨出的膨出部He的上壁lli。但不限于此，齿轮外壳的不膨出的壁也可以作为外壳壁形成。即，包括没有形成上述实施方式的膨出部lie以及内部肋板IlmUln的齿轮外壳上的外侧面的壁作为外壳壁形成。而且，也可以形成为外筒Ilk和内筒111从该外壳壁突出。采用这种方式，也能够得到与上述实施方式的效果
(3)相同的效果。·在上述实施方式中，电动机I作为车辆用刮水装置的驱动源使用。本发明不限于此，也可以具体化为例如作为电动窗装置的驱动源使用的电动机等用于其他装置的电动机。
权利要求
1.一种电动机用齿轮外壳，被固定在对旋转轴进行驱动的电动机主体上，并且将与所述旋转轴连结的减速齿轮收纳，所述电动机用齿轮外壳具有第I侧面，其中，所述电动机用齿轮外壳具备 多个安装脚部，分别以从所述第I侧面突出的方式隔着间隔形成，所述安装脚部用于固定在安装部件上；以及 膨出部，形成在所述第I侧面上，朝向外侧膨出，使得所述齿轮外壳的内部空间扩大， 所述膨出部具有从所述第I侧面立设的多个侧壁和将所述多个侧壁的立设方向的顶端连接的上壁， 所述多个安装脚部通过所述多个侧壁和所述上壁连结。
2.根据权利要求1所述的电动机用齿轮外壳， 所述多个安装脚部包括3个安装脚部， 所述多个侧壁将所述3个安装脚部连续地连结成在所述3个安装脚部之间形成空间。
3.根据权利要求2所述的电动机用齿轮外壳， 所述多个侧壁将所述3个安装脚部连结成从所述安装脚部的顶端观看时形成以所述3个安装脚部位顶点的三角形。
4.根据权利要求1 3的任意一项所述的电动机用齿轮外壳， 还具备圆筒状的支承筒部，所述支承筒部用于对与所述减速齿轮一体旋转的输出轴进行支承，所述支承筒部与所述膨出部连结。
5.根据权利要求4所述的电动机用齿轮外壳， 所述支承筒部具有外筒和内筒，所述外筒从所述上壁向外侧突出，所述内筒从所述上壁向内侧突出且与所述外筒连通。
6.根据权利要求4或5所述的电动机用齿轮外壳， 所述多个安装脚部和所述支承筒部通过所述多个侧壁连结。
7.根据权利要求5所述的电动机用齿轮外壳， 所述膨出部的所述多个侧壁和所述内筒通过多个内部肋板连结。
8.根据权利要求7所述的电动机用齿轮外壳， 所述多个内部肋板包括分别从所述内筒朝向与所述多个安装脚部对应的位置延伸的顶点连结肋板。
9.根据权利要求7或8所述的电动机用齿轮外壳， 所述多个内部肋板包括分别从所述内筒朝向相邻的所述安装脚部之间的中心位置延伸的边连结肋板。
10.根据权利要求1 9的任意一项所述的电动机用齿轮外壳， 在所述支承筒部的内周面的两端侧配置有对所述输出轴进行支承的一对轴承，所述一对轴承被彼此分开地配置。
11.一种电动机，具备 对旋转轴进行驱动的电动机主体； 与所述旋转轴连结的减速齿轮；以及 权利要求1 10的任意一项所述的电动机用齿轮外壳。
12.—种电动机,具备对旋转轴进行驱动的电动机主体； 与所述旋转轴连结的减速齿轮；以及 齿轮外壳，被固定在所述电动机主体上，将减速齿轮收纳，所述齿轮外壳具有第I侧面， 所述齿轮外壳具有 多个安装脚部，分别以从所述第I侧面突出的方式隔着间隔形成，所述安装脚部用于固定在安装部件上；以及 膨出部，形成在所述第I侧面上， 朝向外侧膨出，使得所述齿轮外壳的内部空间扩大，所述膨出部具有从所述第I侧面立设的多个侧壁和将所述多个连结壁的立设方向的顶端连接的上壁， 所述多个安装脚部通过所述多个侧壁和所述上壁连结。
全文摘要
电动机用齿轮外壳被固定在对旋转轴进行驱动的电动机主体上，将与旋转轴连结的蜗杆和蜗轮收纳。用于固定在安装部件上的3个安装脚部彼此隔着间隔从齿轮外壳的第1侧面突出形成。在齿轮外壳的第1侧面形成有膨出部，该膨出部向外侧膨出而将内部空间扩大。膨出部具有从构成该膨出部的侧壁的所述外侧面立设的侧壁；和将侧壁的立设方向上的顶端连接的上壁。3个安装脚部通过侧壁和上壁连结。
文档编号F16H57/021GK103053100SQ20118003813
公开日2013年4月17日 申请日期2011年11月11日 优先权日2010年11月25日
发明者村上精一 申请人:阿斯莫有限公司