具有带式制动器的多档变速器的制作方法

专利名称：具有带式制动器的多档变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有多个行星齿轮组的多档自动变速器，更具体地涉及一种具有多个行星齿轮组、一个带式制动器、三个摩擦制动器以及两个摩擦离合器的多档自动变速器。
背景技术：
本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。 典型的现代多档自动变速器包括多个行星齿轮组以及选择性地接合的摩擦离合器和摩擦制动器，这些部件实现倒档和多个前进速比或传动比。日益增长的经济性、性能和效率目标需求持续促进自动变速器的研发。这种努力的结果是稳定增加了自动变速器的前进速比或传动比的数量。在这些变速器中，多个行星齿轮组的元件(I)通过永久联接构件连接、(2)通过摩擦离合器选择性地连接、或(3)通过摩擦制动器选择性地接地。离合器和制动器的特定组合被顺序地接合或激活以提供预定顺序的与数字相关的传动比并由此提供输出速度和扭矩。虽然这些变速器使发动机的动力和扭矩输出与车辆速度和负载准确地匹配，但是已为人们所知的是六、七、八和九档自动变速器具有缺点。复杂性和成本是两个已知的相关缺点。摩擦损失是这种复杂性的必然结果。每个扭矩传递器件-即离合器和制动器当它们没有接合时都会促使被称为旋转损失的摩擦损失增加。影响总体变速器旋转损失的三个主要因素是离合器和制动器的总数、离合器或制动器的大小或扭矩容量以及离合器或制动器的输入与输出之间的瞬时速度差异。本发明提供一种具有倒档以及九个前进速比或传动比的自动变速器，所述自动变速器具有减小的摩擦损失。

发明内容
本发明提供一种多档自动变速器。该自动变速器包括输入轴或构件、输出轴或构件以及三个简单和一个复合行星齿轮组，所述简单和复合行星齿轮组每个都包括太阳轮、具有多个行星齿轮的行星齿轮架和齿圈。输入轴或构件联接至第二行星齿轮组的太阳轮，而输出轴联接至第四行星齿轮组的行星齿轮架。变速器还包括六个扭矩传递器件一个带式制动器、三个摩擦制动器和两个摩擦离合器。变速器进一步包括各种部件之间的多个固定或刚性连接件。第一连接件将第一行星齿轮组的齿圈联接至第二行星齿轮组的齿圈。第二连接件将第一行星齿轮组的行星齿轮架联接至第二行星齿轮组的行星齿轮架。第三连接件将第二行星齿轮组的行星齿轮架联接至第三行星齿轮组的太阳轮。第四连接件将第三行星齿轮组的行星齿轮架联接至第四行星齿轮组的齿圈。第五连接件将第三行星齿轮组的齿圈联接至第四行星齿轮组的行星齿轮架。第六连接件将第一行星齿轮组的太阳轮联接至带式制动器。在行星齿轮组的某些布局中，可通过整体或共用部件实现一个或多个所述连接件，从而实质上免去了对轴、套筒或其他固定或刚性连接构件的需求。因此，本发明的一个方面提供一种多档自动变速器。本发明的又一个方面提供一种九档自动变速器。 本发明的再一个方面提供一种具有三个简单和一个复合行星齿轮组的自动变速器。本发明的再一个方面提供一种具有六个扭矩传递器件的自动变速器。本发明的再一个方面提供一种具有一个带式制动器、三个摩擦制动器和两个摩擦离合器的自动变速器。本发明的再一个方面提供一种自动变速器，在所述变速器的部件之间具有多个固定连接。方案I. 一种多档自动变速器，其以组合方式包括
第一、第二、第三和第四行星齿轮组，所述行星齿轮组中的每个都具有三个构件，
输入构件，所述输入构件连接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的一个，
输出构件，所述输出构件连接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的一个，
所述第一行星齿轮组的所述构件中的一个联接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的另一个，
所述第一行星齿轮组的所述构件中的另一个联接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的又一个，
用于将所述第二行星齿轮组的所述构件中的所述又一个与所述第三行星齿轮组的所述构件中的一个连接的构件，
所述第三行星齿轮组的所述构件中的另一个联接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的另一个，
所述第三行星齿轮组的所述构件中的又一个联接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述一个，
带式制动器，所述带式制动器联接至所述第一行星齿轮组的所述构件中的又一个，以
及
多个扭矩传递器件，所述多个扭矩传递器件可选择性地接合以连接所述第一行星齿轮组的所述构件中的所述一个和所述第二行星齿轮组的所述构件中的所述另一个至地面、所述第三行星齿轮组的所述构件中的所述另一个和所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述另一个至地面、所述输入构件至所述第三行星齿轮组的所述构件中的所述另一个、所述输入构件至所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述又一个、以及所述第一行星齿轮组的所述构件中的所述另一个和所述第二行星齿轮组的所述构件中的另一个至地面。方案2.如方案I所述的多档自动变速器，其中所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的所述三个构件中的每个是太阳轮、齿圈和行星齿轮架中的一个。
方案3.如方案I所述的多档自动变速器，其中所述第一行星齿轮组的所述一个构件是齿圈、所述第一行星齿轮组的所述另一个构件是行星齿轮架并且所述第一行星齿轮组的所述又一个构件是太阳轮。方案4.如方案I所述的多档自动变速器，其中所述第二行星齿轮组是复合行星齿轮组并且所述第二行星齿轮组的一个构件是太阳轮、所述第二行星齿轮组的所述另一个构件是齿圈并且所述第二行星齿轮组的所述又一个构件是行星齿轮架。方案5.如方案I所述的多档自动变速器，其中所述第三行星齿轮组的所述一个构件是太阳轮、所述第三行星齿轮组的所述另一个构件是行星齿轮架并且所述第三行星齿轮组的所述又一个构件是齿圈。方案6.如方案I所述的多档自动变速器，其中所述第四行星齿轮组的所述一个构件是行星齿轮架、所述第四行星齿轮组的所述另一个构件是齿圈并且所述第四行星齿轮组的所述又一个构件是太阳轮。
方案7. —种多档自动变速器,其以组合方式包括
第一、第二、第三和第四行星齿轮组，所述行星齿轮组中的每个都具有三个构件，
输入构件，所述输入构件连接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的一个，
输出构件，所述输出构件连接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的一个，
第一构件，所述第一构件用于将所述第一行星齿轮组的所述构件中的一个与所述第二行星齿轮组的所述构件中的另一个连接，
第二构件，所述第二构件用于将所述第一行星齿轮组的所述构件中的另一个与所述第二行星齿轮组的所述构件中的又一个连接，
第三构件，所述第三构件用于将所述第二行星齿轮组的所述构件中的所述又一个与所述第三行星齿轮组的所述构件中的一个连接，
第四构件，所述第四构件用于将所述第三行星齿轮组的另一构件与所述第四行星齿轮组的所述构件中的另一个连接，
第五构件，所述第五构件用于将所述第三行星齿轮组的所述构件中的又一个与所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述一个连接，
带式制动器，
第六构件，所述第六构件用于将所述带式制动器连接至所述第一行星齿轮组的所述构件中的又一个，以及
多个扭矩传递器件，所述多个扭矩传递器件可选择性地接合以连接所述第一连接构件至地面、所述第二连接构件至地面、所述第四连接构件至地面、所述输入构件至所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述又一个、以及所述输入构件至所述第三行星齿轮组的所述构件中的所述另一个。方案8.如方案7所述的多档自动变速器，其中所述多个扭矩传递器件中的第一组是制动器，而所述多个扭矩传递器件中的第二组是离合器。方案9.如方案7所述的多档自动变速器，其中所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的所述三个构件中的每个是太阳轮、齿圈和行星齿轮架中的一个。方案10.如方案7所述的多档自动变速器，其中所述第一行星齿轮组的所述一个构件是齿圈、所述第一行星齿轮组的所述另一个构件是行星齿轮架并且所述第一行星齿轮组的所述又一个构件是太阳轮。方案11.如方案7所述的多档自动变速器，其中所述第二行星齿轮组的所述一个构件是太阳轮、所述第二行星齿轮组的所述另一个构件是齿圈并且所述第二行星齿轮组的所述又一个构件是行星齿轮架。方案12.如方案7所述的多档自动变速器，其中所述第三行星齿轮组的所述一个构件是太阳轮、所述第三行星齿轮组的所述另一个构件是行星齿轮架并且所述第三行星齿轮组的所述又一个构件是齿圈。方案13.如方案7所述的多档自动变速器，其中所述第四行星齿轮组的所述一个构件是行星齿轮架、所述第四行星齿轮组的所述另一个构件是齿圈并且所述第四行星齿轮组的所述又一个构件是太阳轮。方案14.如方案7所述的多档自动变速器，其中所述第二行星齿轮组是复合行星齿轮组。方案15. —种多档自动变速器,其以组合方式包括
输入构件，
输出构件，
第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有太阳轮、可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架以及齿圈，
第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有联接至所述输入构件并且被所述输入构件驱动的太阳轮、联接至所述第一行星齿轮组的所述行星齿轮架并且可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架、以及联接至所述第一行星齿轮组的所述齿圈的齿圈，
第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有联接至所述第二行星齿轮组的所述行星齿轮架的太阳轮、可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架、以及齿圈，
第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组具有太阳轮、联接至所述输出构件并且被所述输出构件驱动、联接至所述第三行星齿轮组的所述齿圈并且可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架、以及联接至所述第三行星齿轮组的所述行星齿轮架的齿圈，以及
设置在壳体与所述第一行星齿轮组的所述太阳轮之间的带式制动器、设置在所述壳体与所述第一和所述第二行星齿轮组的所述齿圈之间的第一摩擦制动器、设置在所述壳体与所述第一行星齿轮组的所述行星齿轮架之间的第二摩擦制动器、以及设置在所述壳体与所述第三行星齿轮组的所述行星齿轮架和所述第四行星齿轮组的所述齿圈之间的第三摩擦制动器。方案16.如方案15所述的多档自动变速器，进一步包括设置在所述输入构件与所述第四行星齿轮组的所述太阳轮之间的第一摩擦离合器以及设置在所述输入构件与所述第三行星齿轮组的所述行星齿轮架之间的第二摩擦离合器。方案17.如方案15所述的多档自动变速器，其中所述第一、第三和第四行星齿轮组是简单行星齿轮组，而所述第二行星齿轮组是复合行星齿轮组。方案18.如方案15所述的多档自动变速器，进一步包括用于接合所述带式制动器的液压致动器。
通过本文提供的描述，本发明进一步的方面、优点和应用领域将变得清楚。应该理解的是，该描述和具体示例仅用于示例说明的目的，而并非用于限制本发明的范围。


这里描述的附图仅用于图示目的，并非用于以任何方式限制本发明的范围。图I是根据本发明的九档自动变速器的杠杆 图2是根据本发明的九档自动变速器的一个实施方式的符号 图3是根据本发明的九档自动变速器中的带式制动器的全剖视 图4是列出接合的制动器和离合器的各种组合的真值表，所述各种组合实现给定的前进或倒档传动比或速比并且在根据本发明的九档自动变速器中提供倒档和九个前进档。
具体实施方式

下面的描述本质上仅仅是示例性的，并非用于限制本发明、其应用或用途。参阅图1，该图以杠杆图形式示出了根据本发明的多档-即九档自动变速器10。杠杆图是自动变速器的部件的示意性表示，其中行星齿轮组由竖直棒或杠杆代表，而行星齿轮组的部件-例如太阳轮、行星齿轮架和齿圈由节点代表。节点之间的竖直棒的相对长度代表部件之间的比率。在一个行星齿轮组的部件直接联接至另一行星齿轮组的部件的情况下，两个杠杆可组合成在此情形中具有4个节点的单个杠杆。由于这种直接联接，本发明的4个行星齿轮组仅由2个竖直棒或杠杆代表。行星齿轮组的节点之间的机械联接或互连还由水平线代表，而扭矩传递器件-例如摩擦离合器和制动器由交错或内嵌指代表，而带式制动器由内嵌圆圈代表。杠杆图的形式、目的和使用的更多解释可在由Benford和Leising所著的标题为“杠杆模拟法用于变速器分析的新型工具”的SAE论文810102 (SAE PaperNo. 810102)中找到，该文献的全部内容通过引用合并于本申请中。多档自动变速器10包括接收驱动扭矩的输入轴或构件12、传送驱动扭矩的输出轴或构件14以及参阅图I被称为“地面”的壳体16。自动变速器10还包括4个行星齿轮组。第一行星齿轮组20包括第一节点20A、第二节点20B和第三节点20C。第二行星齿轮组30包括联接至并且由输入轴或构件12驱动的第一节点30A、与第一行星齿轮组20的第三节点20C共用的第二节点30B以及第三节点30C。第三行星齿轮组40包括第一节点40A、第二节点40B以及联接至并且驱动输出轴或构件14的第三节点40C。最后，第四行星齿轮组50包括第一节点50A、与第三行星齿轮组40的第三节点40C共用并且还因此驱动输出轴或构件14的第二节点50B以及与第四行星齿轮组40的第二节点40B共用的第三节点50C。另外，自动变速器10包括多个可选择性地接合的扭矩传递器件-即制动器和离合器。如在此采用的，术语“摩擦制动器”意指任何具有多个第一可旋转的摩擦片或盘的扭矩传递器件，所述多个第一可旋转的摩擦片或盘与多个第二静止的片或盘交错并且通过相关操作器或致动器压缩从而使旋转片或盘接地或相对于壳体16制动。术语“摩擦离合器”意指类似器件，在这些器件中多个第一和第二交错的摩擦片或盘在两个可旋转的构件之间传递扭矩。术语“带式制动器”意指具有带状物或带的任何扭矩传递器件，所述带状物或带大体上环绕旋转鼓轮或环形构件并且可被相关操作器或致动器紧固从而使旋转构件接地或相对于壳体16制动。然而，应当理解的是，其他离合器类型和构造也落入本发明的范围内。第一带式制动器62可操作地设置在第一行星齿轮组20的第一节点20A与地面(壳体16)之间。第二摩擦制动器64可操作地设置在第一行星齿轮组20的第三节点20C(和第二行星齿轮组30的第二节点30B)与地面(壳体16)之间。第三摩擦制动器66可操作地设置在第三行星齿轮组40的第一节点40A与地面(壳体16)之间。第四摩擦制动器68可操作地设置在第四行星齿轮组50的第三节点50C与地面(壳体16)之间。第一摩擦离合器72可操作地设置在第二行星齿轮组30的第一节点30A与第四行星齿轮组50的第一节点50A之间。第二摩擦离合器74可操作地设置在第二行星齿轮组30的第一节点30A与第四行星齿轮组50的第三节点50C之间。现参阅图I和2，在行星齿轮组20、30、40和50的各种部件之间还有多个固定-即刚性或直接的连接或联接。因为第一行星齿轮组20和第二行星齿轮组30组合在图I中的单个杠杆中并且第三行星齿轮组40和第四行星齿轮组50也组合在图I中的单个杠杆中，所以多个固定连接包含在某些节点内或是某些节点的整体部件。因此，多个固定连接仅在图2中可清楚地看到。第一轴、套筒或构件80将第一行星齿轮组20的第三节点20C连接至第二行星齿轮组30的第二节点30B。第二轴、套筒或构件82将第一行星齿轮组20的第二节点20B连接至第二行星齿轮组30的第三节点30C。第三轴、套筒或构件84将第二行星齿轮组30的第三节点30C连接至第三行星齿轮组40的第一节点40A。第四轴、套筒或构件86将第三行星齿轮组40的第二节点40B连接至第四行星齿轮组50的第三节点50C。第五轴、套筒或构件88将第三行星齿轮组40的第三节点40C连接至第四行星齿轮组50的第二节点50B。因为自动变速器10的第一实施方式中部件的布局，所以可采用额外的两个固定连接，例如轴、套筒或构件。第六轴、套筒或构件90将第一、带式制动器62连接至第一行星齿轮组20的第一节点20A，并且第七轴、套筒或构件92将第三行星齿轮组40的第一节点40A (和第二行星齿轮组30的第三节点30C以及第一行星齿轮组20的第一节点20A通过第三轴、套筒或构件84)连接至第三摩擦离合器66。在图2中，杠杆已被三个简单以及一个复合行星齿轮组20、30、40和50替代，而节点 20A、20B、20C、30A、30B、30C、40A、40B、40C、50A、50B 和 50C 已被行星齿轮组的部件太阳
轮、具有行星齿轮的行星齿轮架以及齿圈替代。由此，第一、简单行星齿轮组20包括第一太阳轮22、第一行星齿轮架24和第一齿圈28。多个第一行星齿轮26可旋转地设置在第一行星齿轮架24中，图2中示出了所述多个第一行星齿轮26中的一个。多个第一行星齿轮26中的每个都与第一太阳轮22以及第一齿圈28永久性地哨合。第二、复合行星齿轮组30包括第二太阳轮32、第二行星齿轮架34和第二齿圈38。第一多个第二行星齿轮36A可旋转地设置在短轴和/或轴承(未示出)上的第二行星齿轮架34中，图2中示出了所述第一多个第二行星齿轮36A中的一个，所述第一多个第二行星齿轮36A与第二多个第二行星齿轮36B中相应的一个永久性地啮合，图2中示出了所述第二多个第二行星齿轮36B中的一个。第一多个第二行星齿轮36A中每一个与第二太阳轮32永久性地啮合并且第二多个第二行星齿轮36B中每一个与第二齿圈38永久性地啮合。第三、简单行星齿轮组40包括第三太阳轮42、第三行星齿轮架44和第三齿圈48。多个第三行星齿轮46可旋转地设置在短轴和/或轴承(未示出)上的第三行星齿轮架44中，图2中示出了所述多个第三行星齿轮46中的一个。多个第三行星齿轮46中的每个都与第三太阳轮42以及第三齿圈48永久性地啮合。第四、简单行星齿轮组50包括第四太阳 轮52、第四行星齿轮架54和第四齿圈58。多个第四行星齿轮56可旋转地设置在短轴和/或轴承(未示出)上的第四行星齿轮架54中，图2中示出了所述多个第四行星齿轮56中的一个。多个第四行星齿轮56中的每个都与第四太阳轮52以及第四齿圈58永久性地啮
八口 o第一、带式制动器62通过第六轴、套筒或构件90连接在壳体16与第一行星齿轮组20的第一太阳轮22之间。第二、摩擦制动器64通过第一轴、套筒或构件80连接在壳体16与第一行星齿轮组20的第一齿圈28以及第二行星齿轮组30的第二齿圈38之间。第三摩擦制动器66通过第七轴、套筒或构件92连接在壳体16与第一行星齿轮组20的第一行星齿轮架24之间并且通过第二轴、套筒或构件82连接至第二行星齿轮组30的第二行星齿轮架34。第四、摩擦制动器68通过第四轴、套筒或构件86连接在壳体16与第三行星齿轮组40的第三行星齿轮架44以及第四行星齿轮组50的第四齿圈58之间。第一摩擦离合器72连接在输入轴12与第四行星齿轮组50的第四太阳轮52之间。第二摩擦离合器74连接在输入轴12与第三行星齿轮组40的第三行星齿轮架44之间并且通过第四轴、套筒或构件86连接至第四行星齿轮组50的第四齿圈58。第二轴、套筒或构件82将第一行星齿轮组20的第一行星齿轮架24连接至第二行星齿轮组30的第二行星齿轮架34。第三轴、套筒或构件84将第二行星齿轮组30的第二行星齿轮架34连接至第三行星齿轮组40的第三太阳轮42。第五轴、套筒或构件88将第三行星齿轮组40的第三齿圈48连接至第四行星齿轮组50的第四行星齿轮架54。现参阅图3，通过变速器10的壳体16以及第一行星齿轮组20的剖视图示出了联接至第一行星齿轮组20的第一太阳轮22的制动鼓轮、套筒或环形构件102。鼓轮、套筒或构件102限定外环形面104。制动带106绕外环形面104设置，所述制动带106包括在其内表面上的摩擦材料108。制动带106的一端通过适当的附接器件或紧固件110固定至壳体16，而另一端包括突耳或耳112，所述突耳或耳112与双向线性致动器116的轴、棒或输出构件114接合。线性致动器116可以是电动或液压驱动的伺服器件。线性致动器116的致动或激励使轴、棒或构件114朝向突耳或耳112平移并且绕环形面104紧密地卷绕制动带106，从而抑制制动鼓轮、套筒或构件102以及第一太阳轮22的旋转。现参阅图4，图中示出了 6个扭矩传递器件的操作-即致动或接合的顺序，这些扭矩传递器件的操作提供了倒档以及九个前进速比或传动比。图4是列出制动器和离合器的各种组合的真值表，激活或接合所述制动器和离合器的组合从而实现倒档和九个前进档速度。列中出现的“X”指示该制动器或离合器的激活或接合并且该器件传送扭矩。列中出现的“0”指示该制动器或离合器被激活或接合，但不传送扭矩。列中没有记入符号指示该制动器或离合器脱开或未激活。实际传动比和比率阶长可在很大范围内被调节或改变以适应自动变速器10的各种应用和工作标准。为了接合在图4中标识为“Rev”的倒档，第一、带式制动器62以及第四、摩擦制动器68被接合或激活。在图4中标识为字母“N”的空档状态，仅第四、摩擦制动器68被接合或激活但不传送扭矩。通过激活或接合第二、摩擦制动器64同时保持第四、摩擦制动器68的激活或接合来实现第一档位。通过脱开或去激活第二、摩擦制动器64并且激活或接合第一摩擦离合器72同时保持第四、摩擦制动器68的激活或接合来实现第二档位。通过脱开或去激活第四、摩擦制动器68并且接合或激活第二、摩擦制动器64同时保持第一摩擦离合器72的激活或接合来实现第三档位。通过脱开或去激活第二、摩擦制动器64并且接合或激活第三、摩擦制动器66同时保持第一摩擦离合器72的接合来实现第四档位。通过脱开或去激活第三、摩擦制动器66并且接合或激活第一、带式制动器62同时保持第一摩擦离合器72的接合来实现第五档位。通过脱开或去激活第一、带式制动器62并且接合或激活第二摩擦离合器74同时保持第一摩擦离合器72的接合来实现第六档位。通过脱开或去激活第一摩擦离合器72并且接合或激活第一、带式制动器62同时保持第二摩擦离合器74的接合来实现第七档位。通过脱开或去激活第一、带式制动器62并且接合或激活第三、摩擦制动器66同时保持第二摩擦离合器74的接合来实现第八档位。通过脱开或去激活第三、摩擦制动器66并且激活或接合第二、摩擦制动器64同时保持第二摩擦离合器74的接合来实现第九档位。应当理解的是，根据本发明的包含带式制动器62的自动变速器10由于制动带106的改进的释放而提供减少的旋转损失，并且因此减少带式制动器62的输入件(太阳轮22) 与地面(壳体16)之间的拖曳。带式制动器62还提供相对于盘式离合器封装以及操作器的改进的封装灵活性，因为线性致动器116可实质上绕变速器壳体16安装在任何径向位置。本发明的描述本质上仅是示例性的，且不脱离本发明主旨的变型将落入本发明的范围内。这些变型并不被认为是背离了本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种多档自动变速器,其以组合方式包括 第一、第二、第三和第四行星齿轮组，所述行星齿轮组中的每个都具有三个构件， 输入构件，所述输入构件连接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的一个， 输出构件，所述输出构件连接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的一个， 所述第一行星齿轮组的所述构件中的一个联接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的另一个， 所述第一行星齿轮组的所述构件中的另一个联接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的又一个， 用于将所述第二行星齿轮组的所述构件中的所述又一个与所述第三行星齿轮组的所述构件中的一个连接的构件， 所述第三行星齿轮组的所述构件中的另一个联接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的另一个， 所述第三行星齿轮组的所述构件中的又一个联接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述一个， 带式制动器，所述带式制动器联接至所述第一行星齿轮组的所述构件中的又一个，以及 多个扭矩传递器件，所述多个扭矩传递器件可选择性地接合以连接所述第一行星齿轮组的所述构件中的所述一个和所述第二行星齿轮组的所述构件中的所述另一个至地面、所述第三行星齿轮组的所述构件中的所述另一个和所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述另一个至地面、所述输入构件至所述第三行星齿轮组的所述构件中的所述另一个、所述输入构件至所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述又一个、以及所述第一行星齿轮组的所述构件中的所述另一个和所述第二行星齿轮组的所述构件中的另一个至地面。
2.如权利要求I所述的多档自动变速器，其中所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的所述三个构件中的每个是太阳轮、齿圈和行星齿轮架中的一个。
3.如权利要求I所述的多档自动变速器，其中所述第一行星齿轮组的所述一个构件是齿圈、所述第一行星齿轮组的所述另一个构件是行星齿轮架并且所述第一行星齿轮组的所述又一个构件是太阳轮。
4.如权利要求I所述的多档自动变速器，其中所述第二行星齿轮组是复合行星齿轮组并且所述第二行星齿轮组的一个构件是太阳轮、所述第二行星齿轮组的所述另一个构件是齿圈并且所述第二行星齿轮组的所述又一个构件是行星齿轮架。
5.如权利要求I所述的多档自动变速器，其中所述第三行星齿轮组的所述一个构件是太阳轮、所述第三行星齿轮组的所述另一个构件是行星齿轮架并且所述第三行星齿轮组的所述又一个构件是齿圈。
6.如权利要求I所述的多档自动变速器，其中所述第四行星齿轮组的所述一个构件是行星齿轮架、所述第四行星齿轮组的所述另一个构件是齿圈并且所述第四行星齿轮组的所述又一个构件是太阳轮。
7.—种多档自动变速器,其以组合方式包括 第一、第二、第三和第四行星齿轮组，所述行星齿轮组中的每个都具有三个构件， 输入构件，所述输入构件连接至所述第二行星齿轮组的所述构件中的一个，输出构件，所述输出构件连接至所述第四行星齿轮组的所述构件中的一个， 第一构件，所述第一构件用于将所述第一行星齿轮组的所述构件中的一个与所述第二行星齿轮组的所述构件中的另一个连接， 第二构件，所述第二构件用于将所述第一行星齿轮组的所述构件中的另一个与所述第二行星齿轮组的所述构件中的又一个连接， 第三构件，所述第三构件用于将所述第二行星齿轮组的所述构件中的所述又一个与所述第三行星齿轮组的所述构件中的一个连接， 第四构件，所述第四构件用于将所述第三行星齿轮组的另一构件与所述第四行星齿轮组的所述构件中的另一个连接， 第五构件，所述第五构件用于将所述第三行星齿轮组的所述构件中的又一个与所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述一个连接， 带式制动器， 第六构件，所述第六构件用于将所述带式制动器连接至所述第一行星齿轮组的所述构件中的又一个，以及 多个扭矩传递器件，所述多个扭矩传递器件可选择性地接合以连接所述第一连接构件至地面、所述第二连接构件至地面、所述第四连接构件至地面、所述输入构件至所述第四行星齿轮组的所述构件中的所述又一个、以及所述输入构件至所述第三行星齿轮组的所述构件中的所述另一个。
8.如权利要求7所述的多档自动变速器，其中所述多个扭矩传递器件中的第一组是制动器，而所述多个扭矩传递器件中的第二组是离合器。
9.如权利要求7所述的多档自动变速器，其中所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的所述三个构件中的每个是太阳轮、齿圈和行星齿轮架中的一个。
10.一种多档自动变速器，其以组合方式包括 输入构件， 输出构件， 第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有太阳轮、可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架以及齿圈， 第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有联接至所述输入构件并且被所述输入构件驱动的太阳轮、联接至所述第一行星齿轮组的所述行星齿轮架并且可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架、以及联接至所述第一行星齿轮组的所述齿圈的齿圈， 第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有联接至所述第二行星齿轮组的所述行星齿轮架的太阳轮、可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架、以及齿圈， 第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组具有太阳轮、联接至所述输出构件并且被所述输出构件驱动、联接至所述第三行星齿轮组的所述齿圈并且可旋转地支撑多个行星齿轮的行星齿轮架、以及联接至所述第三行星齿轮组的所述行星齿轮架的齿圈，以及 设置在壳体与所述第一行星齿轮组的所述太阳轮之间的带式制动器、设置在所述壳体与所述第一和所述第二行星齿轮组的所述齿圈之间的第一摩擦制动器、设置在所述壳体与所述第一行星齿轮组的所述行星齿轮架之间的第二摩擦制动器、以及设置在所述壳体与所述第三行星齿轮组的所述行星齿轮架和所述第四行星齿轮组的所述齿圈之间的第三摩擦制动器。
全文摘要
本发明涉及具有带式制动器的多档变速器，具体提供一种自动变速器，该自动变速器包括输入轴或构件、输出轴或构件以及三个简单和一个复合行星齿轮组，所述简单和复合行星齿轮组每个都包括太阳轮、具有多个行星齿轮的行星齿轮架以及齿圈。输入轴或构件联接至第二行星齿轮组的太阳轮，而输出轴联接至第四行星齿轮组的行星齿轮架。所述变速器还包括六个扭矩传递器件一个带式制动器、三个摩擦制动器以及两个摩擦离合器。
文档编号F16H3/62GK102644707SQ201210036229
公开日2012年8月22日 申请日期2012年2月17日 优先权日2011年2月17日
发明者D.A.威尔顿, J.M.哈特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司