专利名称：一种汽车发动机系统中的空心螺栓的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机系统中的连接装置，特别是一种汽车发动机系统中的空心螺栓。
背景技术：
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快时，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮将压缩更多的新鲜空气进入气缸，使缸内的压力和氧浓度增加，燃料更充分燃烧，发动机输出功率和扭矩增加。为此，现代发动机上广泛采用废气涡轮增压器技术，其中，涡轮增压器的冷却和润滑是影响增压器性能的重要因素之一，连接涡轮增压器与缸体之间的油水管是冷却润滑的重要组成部分，而增压器的油水管是通过空心螺栓连接， 达到密封、控制流量和压力的目的，因此，空心螺栓成为发动机系统中必不可少的一部分。针对目前增压器油水管与增压器的连接，当前研发的发动机上普遍存在一个问题为保持发动机的紧凑性，涡轮增压器与缸体之间空间往往较小，而连接涡轮增压器的进水管与涡轮增压器接口处的空心螺栓，由于间距过小，无法安装，力矩无法打紧。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车发动机系统中的空心螺栓，本发明所要解决的技术问题是减少蜗轮增压器和发动机缸体之间的间距。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机系统中的空心螺栓， 其特征在于，该装置包括一个空心壳体，所述的空心壳体上插接有轴线相垂直的连接螺栓和安装螺栓，所述的连接螺栓和安装螺栓的外端分别延伸至空心壳体外部，该连接螺栓和安装螺栓的内端之间设有能够将安装螺栓的转矩传递给连接螺栓的传动机构。本装置的工作原理如下连接螺栓用来和目标部件相连接，安装和拆卸时工人用扭力扳手拧动安装螺栓，安装螺栓转动通过传动机构带动连接螺栓转动。本装置采用轴线相垂直的连接螺栓和安装螺栓来实现将径向力转化为轴向力，使得蜗轮增加其和发动机缸体之间的距离可以进一步减少，提高了空间的利用率。实现增压器油水管与增压器接口处的连接及紧固。在上述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓中，所述的传动机构包括能够相啮合的蜗轮和蜗杆，所述的蜗轮和蜗杆分别固连在安装螺栓、连接螺栓上。通过蜗轮蜗杆结构实现垂直方向的传动，并且通过蜗杆变截面的结构，实现连接螺栓的轴向前进。在上述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓中，所述的空心壳体上设有轴向相垂直的通孔一和通孔二，所述的通孔一和通孔二均与该空心壳体的内腔相连通，所述的连接螺栓和安装螺栓分别插接在该通孔一、通孔二内。连接螺栓和安装螺栓的一端均在内腔内， 另一端均在空心壳体外。
在上述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓中，所述的安装螺栓和空心壳体之间设有安装螺母，该安装螺母螺接在安装螺栓上且位于空心壳体外部。通过添加安装螺母后， 可以通过拧动安装螺母来带动安装螺栓来实现该装置的密封。在上述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓中，所述的通孔一的外端部设有垫片一，所述的垫片一套接在连接螺栓上。设置垫片后能够保护空心壳体，而且也起到密封的作用。在上述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓中，所述的通孔二的外端部设有垫片二，所述的垫片二套接在安装螺栓上。在上述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓中，所述的蜗轮采用锡青铜制成，所述的蜗杆采用45钢淬硬至HRC45到HRC55之间或采用40Cr淬硬至HRC50到HRC55之间。与现有技术相比，本装置采用轴线相垂直的连接螺栓和安装螺栓来实现将径向力转化为轴向力，使得蜗轮增加其和发动机缸体之间的距离可以进一步减少，提高了空间的利用率。通过添加安装螺母后，可以通过拧动安装螺母来带动安装螺栓来实现该装置的密封。
图1是本汽车发动机系统中的空心螺栓的正视结构示意图。图2是本汽车发动机系统中的空心螺栓的侧视结构示意图。图中，1、空心壳体；2、连接螺栓；3、安装螺栓；4、传动机构；5、通孔一 ；6、通孔二 ； 7、内腔；8、安装螺母；9、垫片一 ；10、垫片二。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本汽车发动机系统中的空心螺栓包括一个空心壳体1，空心壳体1上插接有轴线相垂直的连接螺栓2和安装螺栓3，连接螺栓2和安装螺栓3的外端分别延伸至空心壳体1外部，该连接螺栓2和安装螺栓3的内端之间设有能够将安装螺栓3的转矩传递给连接螺栓2的传动机构4。空心壳体1上设有轴向相垂直的通孔一 5和通孔二 6，通孔一 5和通孔二 6均与该空心壳体1的内腔7相连通，连接螺栓2和安装螺栓3分别插接在该通孔一 5、通孔二 6内。 连接螺栓2和安装螺栓3的一端均在内腔7内，另一端均在空心壳体1外。通孔一5的外端部设有垫片一 9，垫片一 9套接在连接螺栓2上。设置垫片后能够保护空心壳体1，而且也起到密封的作用。通孔二 6的外端部设有垫片二 10，垫片二 10套接在安装螺栓3上。具体来说，传动机构4包括能够相啮合的蜗轮和蜗杆，蜗轮和蜗杆分别固连在安装螺栓3、连接螺栓2上。通过蜗轮和蜗杆实现垂直方向的传动，蜗轮蜗杆的技术比较成熟稳定。蜗轮采用锡青铜制成，蜗杆采用45钢淬硬至HRC45到HRC55之间或采用40Cr淬硬至HRC50到HRC55之间。安装螺栓3和空心壳体1之间设有安装螺母8，该安装螺母8螺接在安装螺栓3上且位于空心壳体1外部。通过添加安装螺母8后，可以通过拧动安装螺母 8来带动安装螺栓3来实现安装螺栓3的转动，提高转动的效率。
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本装置的工作原理如下连接螺栓2用来和目标部件相连接，安装和拆卸时工人用扭力扳手拧动安装螺栓3，安装螺栓3转动通过传动机构4带动连接螺栓2转动。本装置采用轴线相垂直的连接螺栓2和安装螺栓3来实现将径向力转化为轴向力，使得蜗轮增加其和发动机缸体之间的距离可以进一步减少，提高了空间的利用率。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求
1.一种汽车发动机系统中的空心螺栓，其特征在于，该装置包括一个空心壳体(1)，所述的空心壳体(1)上插接有轴线相垂直的连接螺栓( 和安装螺栓(3)，所述的连接螺栓 (2)和安装螺栓(3)的外端分别延伸至空心壳体(1)外部，该连接螺栓(2)和安装螺栓(3) 的内端之间设有能够将安装螺栓(3)的转矩传递给连接螺栓O)的传动机构G)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓，其特征在于，所述的传动机构(4)包括能够相啮合的蜗轮和蜗杆，所述的蜗轮和蜗杆分别固连在安装螺栓(3)、连接螺栓⑵上。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓，其特征在于，所述的空心壳体(1)上设有轴向相垂直的通孔一( 和通孔二(6)，所述的通孔一( 和通孔二(6)均与该空心壳体(1)的内腔(7)相连通，所述的连接螺栓( 和安装螺栓C3)分别插接在该通孔一(5)、通孔二 (6)内。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓，其特征在于，所述的安装螺栓(3)和空心壳体(1)之间设有安装螺母(8)，该安装螺母(8)螺接在安装螺栓(3) 上且位于空心壳体(1)外部。
5.根据权利要求3所述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓，其特征在于，所述的通孔一(5)的外端部设有垫片一(9)，所述的垫片一(9)套接在连接螺栓( 上。
6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓，其特征在于，所述的通孔二(6)的外端部设有垫片二(10)，所述的垫片二(10)套接在安装螺栓C3)上。
7.根据权利要求2所述的一种汽车发动机系统中的空心螺栓，其特征在于，所述的蜗轮采用锡青铜制成，所述的蜗杆采用45钢淬硬至HRC45到HRC55之间或采用40Cr淬硬至 HRC50 到 HRC55 之间。
全文摘要
本发明提供了一种汽车发动机系统中的空心螺栓，属于汽车技术领域。它解决了现有空心螺栓存在的使用不便、安装费劲等技术问题。本汽车发动机系统中的空心螺栓，该装置包括一个空心壳体，空心壳体上插接有轴线相垂直的连接螺栓和安装螺栓，连接螺栓和安装螺栓的外端分别延伸至空心壳体外部，该连接螺栓和安装螺栓的内端之间设有能够将安装螺栓的转矩传递给连接螺栓的传动机构。本发明具有使用方便、安装容易、操作简单、占用空间小等优点。
文档编号F16B35/00GK102562767SQ20121004721
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者李涛, 沈源, 由毅, 袁爽, 赵福全, 陈海兰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司