专利名称：一种气压盘式制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气压盘式制动器。
背景技术：
最近几年，盘式制动器以其结构紧凑、制动平稳、散热性好等优势开始涉足轻型车高端领域，由于空间限制，重型卡车用盘式制动器无法简单的经过缩小体积用于轻型车，目前轻型车用气压盘式制动器多适应于17. 5"轮辋，该轮辋和轮胎成本较高，国内普遍使用成本较低的16"有内胎轮辋；而且调整机构采用单推结构，制动块受力较大，磨损快，而且磨损不均勻，制动不稳定，制动块和制动盘的使用寿命降低。而盘式制动器是关系到车辆安全性的关键部件，如何提高轻型车用盘式制动器的制动稳定性、可靠性和寿命迫在眉睫。现有的双推盘式制动器，是包括一个主动调整机构和一个从动调整机构，推盘由主动调整机构和从动调整机构推动，由于从动调整机构的推力是由主动调整机构通过齿轮组传递得到的，会造成主动调整机构和从动调整机构对推盘的推力不均勻，制动稳定性差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种制动稳定性好的气压盘式制动器。为了解决上述技术问题，本发明包括承载系统、增力调整系统和摩擦副，增力调整系统包括杠杆系统和调整系统，调整系统包括主动调整机构、从动调整机构、固定板和推盘，固定板通过螺栓固定在钳体上，主动调整机构和从动调整机构设置在固定板上，所述的从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接。所述的承载系统包括用于承载摩擦副的托架和用于承载增力调整系统的钳体，托架和钳体通过销轴滑动连接，杠杆系统包括杠杆、半月轴承和圆柱销，半月轴承设置在杠杆上，圆柱销连接杠杆和从动调整机构，钳体为整体式钳体，钳体自身带有半月轴承承载结构和杠杆限位结构。由于钳体的特殊结构，可以省掉轴承座、杠杆限位装置等部件，有效的减小制动器的体积，非常适用于国内通用的16"有内胎轮辋。所述杠杆系统中设有圆柱销的轴向限位结构，圆柱销的轴向限位结构包括挡片和铆钉或螺栓，挡片通过铆钉或螺栓固定在杠杆的端部，挡片挡在圆柱销的外侧。由于杠杆系统自带圆柱销限位结构，可省掉杠杆系统外设的杠杆限位装置，有效的减小制动器的体积。为了防止连接调整机构的固定板和钳体的螺栓松动，所述的固定板和钳体之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体上的限位台A和设置在固定板上的限位台B，两组限位结构中的两限位台B位于两限位台A之间，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B之间距有一定间隙。为了启到更好的限位作用，每组限位结构的限位台A和限位台B上相邻的面为凸圆柱面和凹圆柱面，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓的轴线平行。为了更好的防止螺栓松动，所述的螺栓有多个，多个螺栓的轴线相平行。本发明有益效果本发明通过两个从动调整机构推动推盘，两个从动调整机构的推力均是由同一个主动调整机构通过相同的传递方式传递到，两个从动调整机构推力均衡，使得推盘运动平稳，制动块受力均勻，可以有效地避免制动块偏磨，具有更高的制动稳定性和可靠性。
图1本发明的立体结构示意图；图2为本发明的内部结构示意图3为本发明增力调整机构的立体示意图；图4为钳体的内部结构示意图；图5为钳体与调整系统的连接部分的结构示意放大图；图6为钳体上用于连接调整系统的部分的结构示意放大图；图7为调整系统上用于连接钳体的部分的结构示意图；图8为杠杆系统圆柱销的限位结构示意图。图中1、钳体，2、销轴，3、托架，4、手动调整机构，5、制动块，6、制动盘，7、杠杆，8、半月轴承，9、调整系统，10、从动调整机构，11、固定板，12、推盘，13、主动调整机构，15、杠杆限位结构，16、半月轴承承载结构，17、限位台B，18、限位台A，19、螺栓，20、圆柱销，21、铆钉或螺栓，22、挡片。
具体实施例方式如图1、图2和图3所示的一种具体实施例，它包括承载系统、增力调整系统和摩擦副。增力调整系统包括杠杆系统和调整系统9，调整系统9包括主动调整机构13、从动调整机构10、固定板11、推盘12和手动调整机构4，固定板11通过螺栓19固定在钳体1上，主动调整机构13、从动调整机构10和手动调整机构4设置在固定板11上，固定板11上设有两个用于设置从动调整机构10的活塞支架，从动调整机构10有两个，分别设置在两个活塞支架中，两从动调整机构10位于主动调整机构13的两侧，两从动调整机构10上各设有一个从动齿轮，主动调整机构13上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构10与推盘12连接，推盘12为整体式推盘。手动调整机构4 一端支撑在固定板11上，另一端通过弹簧支撑在钳体1上，手动调整机构4与从动调整机构10齿轮传动。摩擦副包括制动盘6和两个制动块5。承载系统包括用于承载摩擦副的托架3和用于承载增力调整系统的钳体1，托架3和钳体1通过销轴2滑动连接，杠杆系统包括杠杆7、半月轴承8、圆柱销20、铆钉或螺栓21和挡片22，半月轴承8设置在杠杆7上，圆柱销20连接杠杆7和从动调整机构10。如图8所示，挡片22通过铆钉或螺栓21固定在杠杆7的端部，挡片22挡在圆柱销20的外侧，以限制圆柱销20的轴向运动。
如图3所示，钳体1为整体式钳体，钳体1自身带有半月轴承承载结构16和杠杆限位结构15，钳体1可以通过铸造加工。如图5所示，固定板11通过螺栓19固定在钳体1上，固定板11和钳体1之间设有限位结构，限位结构包括设置在钳体1上的限位台A18和设置在固定板11上的限位台B17，如图5和图6所示，限位台A18上与限位台B17相邻的面为凹圆柱面，如图5和图7所示，限位台B17上与限位台A18相邻的面凸圆柱面，当固定板11和钳体1之间没有相对运动趋势时(即固定板11或钳体1上没有受到驱使固定板11和钳体1发生相对转动的力时)，限位台A18和限位台B17上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓19的轴线平行。限位结构有两组，两个限位台B17设置在两活塞支架的外侧，所述的螺栓19有多个，多个螺栓19的轴线相平行。两组限位结构中的两限位台B17位于两限位台A18之间，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A18和限位台B17之间距有一定间隙。工作原理在制动时，制动力通过杠杆系统放大传递给主动调整机构13，主动调整机构13通过齿轮传动将制动力传递给两个从动调整机构10，使两从动调整机构10推动制动盘6挤压制动块5实现制动。在制动过程中，钳体1和固定板11会受到驱使钳体1和固定板11发生相对转动的外力，当该外力作用钳体1或固定板11时，钳体1和固定板11发生相对转动，钳体1和固定板11发生很微小的相对运动量就能使限位结构上的两圆柱面接触，产生限位作用，可以缓冲较大的冲击力，在很大程度上改善了螺栓19的受力状态，避免螺栓19发生扭转造成松动或脱落。
权利要求
1.一种气压盘式制动器，包括承载系统、增力调整系统和摩擦副，增力调整系统包括杠杆系统和调整系统，调整系统包括主动调整机构、从动调整机构、固定板和推盘，固定板通过螺栓固定在钳体上，主动调整机构和从动调整机构设置在固定板上，其特征在于所述的从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接。
2.根据权利要求1所述的气压盘式制动器，其特征在于所述的承载系统包括用于承载摩擦副的托架和用于承载增力调整系统的钳体，托架和钳体通过销轴滑动连接，杠杆系统包括杠杆、半月轴承和圆柱销，半月轴承设置在杠杆上，圆柱销连接杠杆和从动调整机构，钳体为整体式钳体，钳体自身带有半月轴承承载结构和杠杆限位结构。
3.根据权利要求2所述的气压盘式制动器，其特征在于所述杠杆系统中设有圆柱销的轴向限位结构，圆柱销的轴向限位结构包括挡片和铆钉或螺栓，挡片通过铆钉或螺栓固定在杠杆的端部，挡片挡在圆柱销的外侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的气压盘式制动器，其特征在于所述的固定板和钳体之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体上的限位台A和设置在固定板上的限位台B，两组限位结构中的两限位台B位于两限位台A之间，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B之间距有一定间隙。
5.根据权利要求4所述的气压盘式制动器，其特征在于每组限位结构的限位台A和限位台B上相邻的面为凹圆柱面和凸圆柱面，当固定板和钳体之间没有相对运动趋势时， 每组限位结构的限位台A和限位台B上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓的轴线平行。
6.根据权利要求5所述的气压盘式制动器，其特征在于所述的螺栓有多个，多个螺栓的轴线相平行。
全文摘要
本发明公开了一种气压盘式制动器，本发明从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接。本发明通过两个从动调整机构推动推盘，两个从动调整机构的推力均是由同一个主动调整机构通过相同的传递方式传递到，两个从动调整机构推力均衡，使得推盘运动平稳，制动块受力均匀，可以有效地避免制动块偏磨，具有更高的制动稳定性和可靠性。
文档编号F16D121/14GK102562884SQ20121004851
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者孙超, 崔慧萍, 张亮, 曹振虎, 杜换军, 林玮静, 许佳成, 齐学先 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司