专利名称：制动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及适用于自动变速器等并通过用活塞部件按压摩擦板和摩擦对象板能将旋转元件与箱体卡止的制动机构。
背景技术：
目前，公知有如下的串联型摩擦卡合装置，该装置作为第二止动部件发挥功能，该第二止动部件与配设第一制动器BI的箱体26分体构成配设第三制动器B3的制动器壳40,并且使第三制动器B3的第一嵌合部42的前端与第一制动器BI的第二嵌合部70的前端隔开极小间隙而对置，在和第二活塞78之间夹压该第一制动器BI的摩擦板74和摩擦对象板72 (例如，专利文献I)。专利文献I :(日本)特开2004 - 278562号公报 但是，专利文献I所示的制动机构中，因花键嵌合摩擦对象板44的制动器壳40由螺栓39固定于第二箱体部件36上，因此，为了确保制动外壳40的箱体固定，存在零件数量增加这样的问题。
发明内容
本发明是着眼于上述问题而创立的，其目的在于，提供一种制动机构，其抑制零件数量的增加，能够确保花键嵌合有摩擦对象板的第二连结部件的箱体固定。为了实现上述目的，本发明提供可卡止旋转元件的制动机构，其具备第一连结部件，其与所述旋转元件连结，并花键嵌合有摩擦板且与所述摩擦板相对不能旋转;第二连结部件，其花键嵌合于收纳所述旋转元件的箱体，并与所述箱体相对不能旋转，且花键嵌合有摩擦对象板并与所述摩擦对象板相对不能旋转；止动部件，其限制所述第二连结部件向一侧的移动；活塞部件，其设置为可向所述一侧可按压所述摩擦对象板；弹性部件，其配置于所述第二连结部件与所述活塞部件之间，相对于所述第二连结部件产生向所述一侧的弹力，相对于所述活塞部件产生向所述一侧的反方向即另一侧的弹力。如上所述，使卡止旋转元件的第二连结部件与箱体花键嵌合，因此，不需要固定第二连结部件的螺栓等联接零件。但是，只要使第二连结部件与箱体花键嵌合，就有可能在第二连结部件与箱体花键嵌合时发生滑脱。这种花键嵌合的滑脱发生时，即使在活塞未推压的状态，摩擦板和摩擦对象板也会产生拖曳。与之相对，本发明采用在第二连结部件与活塞部件之间配置弹性部件，使弹性部件的弹力作用于将第二连结部件向箱体推压的一侧和使活塞部件返回原位置的另一侧这两方的构成。即，将使活塞部件返回至解除摩擦板和摩擦对象板的推压的位置的弹性部件兼用作为防止与箱体花键嵌合的第二连结部件的滑脱的滑脱防止部件。因此，不需要用于防止与箱体花键嵌合的第二连结部件滑脱的追加零件。其结果能够抑制零件数量的增加，同时能够确保花键嵌合摩擦对象板的第二连结部件的箱体固定。
图I是表示适用了实施例I的制动机构的自动变速器的整体构成的纵剖面图；图2是表示适用了实施例I的制动机构的自动变速器的概要图；图3是表示在适用了实施例I的制动机构的自动变速器中通过五个摩擦联接元件中的两个同时联接的组合来实现的前进4速及后退I速的联接动作的联接动作表图；图4是表示在适用了实施例I的制动机构的自动变速器中比输出齿轮更远离驱动源的后方侧的详细剖面图；图5是表示在适用了实施例I的制动机构的自动变速器中比输出齿轮更靠近驱动源的前方侧的详细剖面图； 图6是表示实施例I的制动机构即第五制动器周边构成的放大剖面图；图7 (a)是表示适用了实施例I的制动机构自动变速器的在第一速(1st)的变速级的概要图，图7 (b)是其速度线图的变速作用说明图；图8 (a)是表示适用了实施例I的制动机构的自动变速器的在第二速(2nd)的变速级的概要图，图8 (b)是其速度线图的变速作用说明图；图9 (a)是表示适用了实施例I的制动机构的自动变速器的在第三速(3rd)的变速级的概要图，图9 (b)是其速度线图的变速作用说明图；图10 Ca)是表示适用了实施例I的制动机构的自动变速器的在第四速(4th)的变速级的概要图，图10 (b)是其速度线图的变速作用说明图；图11 (a)是表示适用了实施例I的制动机构的自动变速器的在后退速(Rev)的变速级的概要图，图11 (b)是其速度线图的变速作用说明图；图12是表示在适用了实施例I的制动机构的自动变速器中各变速级的各摩擦联接元件的转矩分担比的转矩分担比表图。符号说明
权利要求
1.ー种制动机构，其可卡止旋转元件，其特征在于，具备 第一连结部件，其与所述旋转元件连结，并花键嵌合有摩擦板且与所述摩擦板相对不能旋转； 第二连结部件，其花键嵌合于收纳所述旋转元件的箱体，并与所述箱体相对不能旋转，且花键嵌合有摩擦对象板并与所述摩擦对象板相对不能旋转； 止动部件，其限制所述第二连结部件向ー侧的移动； 活塞部件，其设置为可向所述ー侧可按压所述摩擦对象板； 弾性部件，其配置于所述第二连结部件与所述活塞部件之间，相对于所述第二连结部件产生向所述ー侧的弾力，相对于所述活塞部件产生向所述ー侧的反方向即另ー侧的弹力。
2.如权利要求I所述的制动机构，其特征在干， 所述制动机构是可卡止自动变速器的旋转元件的制动机构， 具备中间壁，该中间壁与所述箱体连结，由向径向延伸的壁部和从该壁部向轴向的所述ー侧延伸的圆筒部构成，并由该圆筒部支承输出部件， 所述止动部件由所述中间壁构成，通过所述第二连结部件的所述ー侧的端部与所述中间壁抵接，由此，限制所述第二连结部件向ー侧的移动。
全文摘要
本发明提供一种制动机构，其抑制零件数量的增加，同时能够确保花键嵌合摩擦对象板的第二连结部件的箱体固定。该制动机构为可对共用行星齿轮架(C)卡止的第五制动器(R/B)，并具备第一鼓部件(41)、第五制动器用鼓(42)、中间壁(21)、第五制动活塞(43)、第五制动复位弹簧(45)。第一鼓部件与共用行星齿轮架连结，花键嵌合摩擦板(60)。第五制动器用鼓花键嵌合于自动变速箱(ATC)，花键嵌合摩擦对象板(61)。中间壁限制第五制动器用鼓向E方向侧的移动。第五制动活塞向E方向侧可按压摩擦对象板而设置。第五制动复位弹簧相对于第五制动器用鼓产生向E方向侧的弹力，相对第五制动活塞产生向F方向侧的弹力。
文档编号F16D55/40GK102817938SQ20121018533
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月6日 优先权日2011年6月7日
发明者小栗和夫, 漆畑隆义, 渡边坚一 申请人:加特可株式会社