专利名称：滚筒式减震悬置装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种减震装置，尤其涉及一种滚筒式减震悬置装置。
背景技术：
滚筒式减震悬置装置是一种结构简单的减震器，如图I所示，其通常由外钢筒3、套在外钢筒3内的内钢筒2以及填充在外钢筒3与内钢筒2之间的弹性橡胶I组成，这种减震器结构简单安装方便，常用于工程机械驾驶室的安装，对驾驶室起到减震作用，提高驾驶室的舒适性。但这种滚筒式减震悬置装置由于内钢筒与外钢筒之间填满了橡胶，其垂向和横向刚度相同，而驾驶室在垂向和横向的震动不同，因此该减震器的减震性能与驾驶室的震动特性不一致，另外轴向的刚度也有限，因此这种减震器对驾驶室振动控制和提高驾驶室的舒适性有限。
发明内容
本发明的目的在于针对现有滚筒式减震悬置装置的减震性能与驾驶室震动特性不相适应的缺点而提供一种与驾驶室震动特性一致、在垂向和横向具有不同刚度的滚筒式减震悬置装置。本发明的技术方案是这样实现的构造一种滚筒式减震悬置装置，包括同轴套装的内钢筒和外钢筒，在内钢筒与外钢筒之间填充有弹性橡胶，内钢筒和外钢筒之间设置有两个关于内钢筒轴心相对的轴向空隙，轴向空隙轴向贯穿滚筒式减震悬置装置的两端，且在径向方向上轴向空隙靠近外钢筒而远离内钢筒。贯穿的轴向间隙使得减震器的垂向和横向刚度不相同，而根据各种不同设备的震动特点而确定间隙的大小，从而可以使得减震器的减震特性与驾驶室的震动特性一致。在本发明的滚筒式减震悬置装置中轴向间隙关于外钢筒轴心对称且轴向间隙呈半月形，其弧形边的轴心与内钢筒的轴心重叠。在本发明中，轴向间隙可以设置在弹性橡胶内或位于弹性橡胶与外钢筒之间。在上述滚筒式减震悬置装置中，内钢筒上在其轴向方向上至少套设有一个环形钢板，环形钢板外缘与外钢筒内表面之间在各个方向上的距离小于环形钢板在该方向上的震动位移，环形钢板的中心孔的内接圆的直径等于内钢筒的外径，使得环形钢板得以固定在内钢筒上。通过设置环形钢板可提高减震器的轴向刚度，从而提高悬置稳定性。环形钢板的中心孔为圆孔，圆孔方便加工，钢板的外周边呈圆形，这方便制造，另外环形钢板可在其圆周边上有对半月形的切边。本发明与现有技术相比具有的有益效果由于在外钢筒与内钢筒之间具有相对的轴向间隙，弹性橡胶在有轴向间隙的方向上有更大的变形空间，使得在有轴向间隙的方向上的刚度减小且与其他方向不同，而固定于内钢筒上的钢板又适当增加了轴向的刚度和提高了悬置稳定性，满足了减震系统在不同方向上匹配不同刚度的需求，可以得到更好的减震效果。
图I是现有滚筒式减震悬置装置的结构示意 图2是本发明滚筒式减震悬置装置的结构示意 图3是本发明滚筒式减震悬置装置的端面示意 图4是本发明滚筒式减震悬置装置中内钢筒与固定于其上的钢板结构示意 图5是本发明另一种实施方式的滚筒式减震悬置装置结构示意图。图中零部件名称及序号
橡胶I、内钢筒2、外钢筒3、环形钢板4、轴向间隙5。
具体实施例方式下面结合
具体实施方案。实施例I :
如图2所示，本实施例中的滚筒式减震悬置装置包括同轴套装的内钢筒2和外钢筒3及填充在内钢筒与外钢筒之间的弹性橡胶1，如图2图3所示，在竖直方向上，外钢筒3的部分内表面与橡胶I之间存在半月形的轴向间隙5，该轴向间隙5贯穿整个悬置装置的两端，上下垂向排布的轴向间隙5关于外钢筒3的轴心对称，上下垂向排布的轴向间隙5使得在该方向上有更大的变形空间，从而使得该方向上的刚度减小且小于其左右横向上的刚度，通过设计轴向间隙的大小，可以使得该减震器的垂向和横向上的刚度不相同但与减震系统在垂向和横向方向上的不同刚度需求匹配一致。如图4所示，在内钢筒2上固定有一个环形的钢板4，该环形钢板4的最大径向尺寸小于外钢筒的内径，使得橡胶I弹性变形时环形钢板4的外周边不会与外钢筒3发生刚性接触而影响减震器的减震性能。环形钢板4的数量可依据减震器的轴向刚度需求而设计确定，可在内钢筒2的中部设置一个或间隔排布两个甚至更多。实施例2:
如图5所示，与实施例I相比，其不同点在于轴向间隙5的设置位置，在本实施例中，轴向间隙设置在弹性橡胶I内，在轴向间隙5与外钢筒3之间有一层比较薄的橡胶与外钢筒3粘附链接，以增强弹性橡胶I与外钢筒3的连接强度。
权利要求
1.一种滚筒式减震悬置装置，包括同轴套装的内钢筒和外钢筒，在内钢筒与外钢筒之间填充有弾性橡胶，其特征在于所述内钢筒和外钢筒之间设置有两个关于内钢筒轴心相对的轴向空隙，所述轴向空隙轴向贯穿滚筒式减震悬置装置的两端，且在径向方向上所述轴向空隙靠近外钢筒而远离内钢筒。
2.根据权利要求I所述的滚筒式减震悬置装置，其特征在于所述轴向间隙关于外钢筒轴心对称。
3.根据权利要求I所述的滚筒式减震悬置装置，其特征在于所述轴向间隙设置在弹性橡胶内或位于弹性橡胶与外钢筒之间。
4.根据权利要求2或3所述的滚筒式减震悬置装置，其特征在于所述轴向间隙呈半月形，其弧形边的轴心与内钢筒的轴心重叠。
5.根据权利要求I至3中任一项所述的滚筒式减震悬置装置，其特征在于所述内钢筒上在其轴向方向上至少套设有ー个环形钢板，所述环形钢板外缘与外钢筒内表面之间在各个方向上的距离小于环形钢板在该方向上的震动位移，所述环形钢板的中心孔的内接圆的直径等于内钢筒的外径。
6.根据权利要求5所述的滚筒式减震悬置装置，其特征在于所述环形钢板的中心孔为圆孔。
7.根据权利要求5所述的滚筒式减震悬置装置，其特征在于所述环形钢板的外周边呈圆形。
全文摘要
本发明涉及一种滚筒式减震悬置装置，针对现有滚筒式减震悬置装置的减震性能与驾驶室震动特性不相适应的缺点，构造一种滚筒式减震悬置装置，包括同轴套装的内钢筒和外钢筒，在内钢筒与外钢筒之间填充有橡胶，外钢筒的内表面上存在两个相对的部分内表面与橡胶间有间隙，间隙轴向贯穿外钢筒的两端。贯穿的间隙使得减震器的垂向和纵向刚度不相同，而根据各种不同设备的震动特点而确定间隙的大小，从而可以使得减震器的减震特性与驾驶室的震动特性一致。
文档编号F16F1/38GK102829113SQ20121035773
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者张少波, 韦海, 曾庆懿 申请人:广西柳工机械股份有限公司