一种新型轴承的制作方法
【专利摘要】一种新型轴承，它涉及轴承领域。轴承内圈内开设有轴孔，轴承内圈设置在轴承外圈内，轴承外圈和轴承内圈之间均匀设有钢球，轴承内圈的内壁均匀设有数个通槽，轴承内圈的外壁设有油槽，油槽与通槽之间设有通孔。它有效解决了电机轴与轴孔之间的润滑问题，可有效的降低轴与轴孔之间的磨损，提高了产品整体质量，使产品在市场上更具竞争力，且生产过程中噪音小，并能节约了能源。
【专利说明】一种新型轴承
【技术领域】:
[0001]本发明涉及轴承领域，具体涉及一种新型轴承。
【背景技术】:
[0002]轴承是机械中的固定机件，当其他机件在轴上彼此产生相对运动时，用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件。
[0003]轴承已被广泛应用于电机等回转驱动装置中，现有的轴承轴孔与轴的设计为整体结构或在轴孔根部或局部开设油槽，这样的设计存在轴与轴孔接触面积大而导致噪声大和润滑不佳的缺点。在轴孔的根部开槽结构，所添加到轴孔内的润滑油在电机运转后易流至电机底部，对轴与轴孔的配合面润滑效果不佳，易产生电流大和噪音的缺点。另外随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高，轴承的噪音大和润滑效果不佳将直接导致产品整体质量下滑，降低产品的市场竞争力。
【发明内容】
:
[0004]本发明的目的是提供一种新型轴承，它有效解决了电机轴与轴孔之间的润滑问题，可有效的降低轴与轴孔之间的磨损，提高了产品整体质量，使产品在市场上更具竞争力，且生产过程中噪音小，并能节约了能源。
[0005]为了解决【背景技术】所存在的问题，本发明是采用以下技术方案:它包含轴承外圈
1、轴承内圈2、轴孔3和钢球4 ;轴承内圈2内开设有轴孔3，轴承内圈2设置在轴承外圈I内，轴承外圈I和轴承内圈2之间均匀设有钢球4，轴承内圈2的内壁均匀设有数个通槽2-1，轴承内圈2的外壁设有油槽2-2，油槽2-2与通槽2-1之间设有通孔2_3。
[0006]所述的通槽2-1的截面为燕尾槽式。便于储油以达到更好的润滑效果。
[0007]所述的油槽2-2的截面为圆弧形，油槽2-2贯穿整个轴承内圈2的外壁。圆弧形的油槽便于加工，生产效率较高。
[0008]所述的通孔2-3的数量为I?3个。能让整个轴承内的润滑油相互流动，提高润滑性能，降低生产中的噪音，且能节约电源。
[0009]本发明有效解决了电机轴与轴孔之间的润滑问题，可有效的降低轴与轴孔之间的磨损，提高了产品整体质量，使产品在市场上更具竞争力，且生产过程中噪音小，并能节约了能源。
【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1为本发明的结构示意图；
[0011]图2为本发明中轴承内圈2的结构示意图。
【具体实施方式】:
[0012]参照图1和图2，本具体实施采用以下技术方案:它包含轴承外圈1、轴承内圈2、轴孔3和钢球4 ;轴承内圈2内开设有轴孔3，轴承内圈2设置在轴承外圈I内，轴承外圈I和轴承内圈2之间均匀设有钢球4，轴承内圈2的内壁均匀设有数个通槽2-1，轴承内圈2的外壁设有油槽2-2，油槽2-2与通槽2-1之间设有通孔2-3。
[0013]所述的通槽2-1的截面为燕尾槽式，便于储油以达到更好的润滑效果。
[0014]所述的油槽2-2的截面为圆弧形，油槽2-2贯穿整个轴承内圈2的外壁。圆弧形的油槽便于加工，生产效率较高。
[0015]所述的通孔2-3的数量为I?3个，能让整个轴承内的润滑油相互流动，提高润滑性能，降低生产中的噪音，且能节约电源。
[0016]本具体实施有效解决了电机轴与轴孔之间的润滑问题，可有效的降低轴与轴孔之间的磨损，提高了产品整体质量，使产品在市场上更具竞争力，且生产过程中噪音小，并能节约了能源。
【权利要求】
1.一种新型轴承，其特征在于它包含轴承外圈(I)、轴承内圈(2)、轴孔(3)和钢球(4);轴承内圈(20内开设有轴孔(3)，轴承内圈⑵设置在轴承外圈⑴内，轴承外圈(I)和轴承内圈(2)之间均匀设有钢球(4)，轴承内圈(2)的内壁均匀设有数个通槽(2-1)，轴承内圈(2)的外壁设有油槽(2-2)，油槽(2-2)与通槽(2-1)之间设有通孔(2-3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型轴，其特征在于所述的通槽(2-1)的截面为燕尾槽式。
3.根据权利要求1所述的一种新型轴，其特征在于所述的油槽(2-2)的截面为圆弧形，油槽(2-2)贯穿整个轴承内圈(2)的外壁。
【文档编号】F16C33/58GK103671490SQ201210358671
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月20日 优先权日:2012年9月20日
【发明者】孙兰 申请人:江苏中科波纹管有限公司