专利名称：车轴钢及车轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及冶金技术，尤其涉及一种车轴钢及车轴。
背景技术：
车轴是铁路货车的关键走行部件，其性能是保证车辆安全运行的必要条件，关乎国家铁路运输安全。目前各国的铁路货车车轴基本上都是采用上世纪90年代研制出LZ 50钢车轴，而铁路货车的轴重已从原来的21t、25t升级到现在的35. 7t，现有LZ 50钢车轴已经无法满足不断提速、重载铁路货车的需要。LZ 50钢的化学成分见表1，余量为铁。由表I可见LZ 50钢中的含碳量为 O. 47、. 57，属于高碳钢，该钢的强化机理单一，仅利用较高的碳含量来提高强度(金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力)，微量的Cr、Ni等合金仅保证了要求不高的塑性(金属材料在载荷下产生永久变形而不破坏的能力)。表I LZ 50钢化学成分
权利要求
1.一种车轴钢，其特征在于，具有以下成分
2.根据权利要求1所述车轴钢，其特征在于，所述车轴钢中Cr1. 0-1. 1%。
3.根据权利要求1所述车轴钢，其特征在于，所述车轴钢中MoO.20-0. 25%。
4.根据权利要求1-3任一项所述车轴钢，其特征在于，所述车轴钢中CO.38-0. 41%。
5.根据权利要求1-3任一项所述车轴钢，其特征在于，所述车轴钢中MnO.60-0. 70%。
6.一种车轴，其特征在于，采用权利要求1-5任意一项所述车轴钢制备而成。
全文摘要
本发明提供一种车轴钢及车轴。该车轴钢具有以下成分C 0.38-0.44%；Si 0.17-0.37%；Mn 0.60-0.80%；P≤0.020ppm；S≤0.010ppm；Ni 0.10-0.25%；Cr 0.90-1.2%；Alt 0.020-0.050%；Cu 0.08-0.20%；V 0.07-0.12%；Mo0.15-0.30%；余量为铁及其他不可避免的元素。本发明还提供了一种车轴，采用上述车轴钢制备而成。采用车轴钢制备的车轴在保证车轴强度的同时，还具有较高的韧性，进而提高了车轴的使用寿命，使铁路货车在提速、重载条件下安全行车。
文档编号F16C3/02GK103014535SQ20121055592
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者王皓, 温宝利, 邹本仁, 秦晓锋, 李辉, 唐振英 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司