专利名称：自动调隙式制动轮缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车制动的自动调隙式制动轮缸。
背景技术：
传统的制动轮缸，通常包括缸体，缸体两端分别设置有防尘罩，缸体内设置有工作腔，缸体对应工作腔中部设置有进油孔，工作腔内对应进油 孔两侧位置对称设置有两组活塞组件，两组活塞组件与缸体之间均设置有皮碗，此种设计，由于刹车片在长期使用后造成磨损，刹车片与活塞组件之间间隙会越来越大，因此，活塞组件所需的行程会变大，从而形成故障隐患，极易导致事故发生。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，工作可靠的自动调隙式制动轮缸。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种自动调隙式制动轮缸，包括缸体，缸体两端分别设置有防尘罩，缸体内设置有工作腔，缸体对应工作腔中部设置有进油孔，工作腔内对应进油孔两侧位置对称设置有两组活塞组件，两组活塞组件与缸体之间均设置有皮碗，所述两组活塞组件均分别设置有环形卡圈，所述环形卡圈内侧与活塞组件固定连接，环形卡圈的外侧与工作腔的内壁通过过盈相配合。通过采用上述技术方案，由于环形卡圈的作用，活塞组件在复位时，减小了活塞组件的复位行程，从而自动调节了活塞组件与刹车片之间的间隙，进而消除了故障隐患。本实用新型进一步设置所述两组活塞组件均设置有向缸体中部凸出的凸台，所述环形卡圈的内侧与所述凸台固定连接。通过采用上述技术方案，使得环形卡圈工作更加稳定。本实用新型进一步设置所述环形卡圈的中心切面的一侧呈“U”型设置，所述凸台相对活塞组件另一端设置有限位台，所述环形卡圈套设在凸台外侧，并且环形卡圈的两端分别与活塞组件以及限位台相抵压设置。通过采用上述技术方案，环形卡圈能够与活塞组件更加稳固的相连接，并且，环形卡圈与工作腔内壁具有更好的摩擦力，从而提高自动调隙的效果。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图I为本实用新型自动调隙式制动轮缸实施例结构图。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的自动调隙式制动轮缸，包括缸体1，缸体I两端分别设置有防尘罩2，缸体I内设置有工作腔101，缸体I对应工作腔101中部设置有进油孔102，工作腔101内对应进油孔102两侧位置对称设置有两组活塞组件3，两组活塞组件3与缸体I之间均设置有皮碗4，所述两组活塞组件3均分别设置有环形卡圈5，所述环形卡圈5内侧与活塞组件3固定连接，环形卡圈5的外侧与工作腔101的内壁通过过盈相配合。如此设置，由于环形卡圈5的作用，活塞组件3在复位时，减小了活塞组件3的复位行程，从而自动调节了活塞组件3与刹车片之间的间隙，进而消除了故障隐患。本实施例进一步设置所述两组活塞组件3均设置有向缸体I中部凸出的凸台301，所述环形卡圈5的内侧与所述凸台301固定连接。如此设置，使得环形卡圈5工作更加稳定。本实施例进一步优选的，所述环形卡圈5的中心切面的一侧呈“U”型设置，所述凸台301相对活塞组件3另一端设置有限位台302，所述环形卡圈5套设在凸台301外侧，并且环形卡圈5的两端分别与活塞组件3以及限位台302相抵压设置。如此设置，环形卡圈5能够与活塞组件3更加稳固的相连接，并且，环形卡圈5与工作腔101内壁具有更好的摩擦力，从而提高自动调隙的效果。权利要求1.一种自动调隙式制动轮缸，包括缸体，缸体两端分别设置有防尘罩，缸体内设置有工作腔，缸体对应工作腔中部设置有进油孔，工作腔内对应进油孔两侧位置对称设置有两组活塞组件，两组活塞组件与缸体之间均设置有皮碗，其特征在于所述两组活塞组件均分别设置有环形卡圈，所述环形卡圈内侧与活塞组件固定连接，环形卡圈的外侧与工作腔的内壁通过过盈相配合。
2.根据权利要求I所述的自动调隙式制动轮缸，其特征在于所述两组活塞组件均设置有向缸体中部凸出的凸台，所述环形卡圈的内侧与所述凸台固定连接。
3.根据权利要求2所述的自动调隙式制动轮缸，其特征在于所述环形卡圈的中心切面的一侧呈“U”型设置，所述凸台相对活塞组件另一端设置有限位台，所述环形卡圈套设在 凸台外侧，并且环形卡圈的两端分别与活塞组件以及限位台相抵压设置。
专利摘要本实用新型涉及一种自动调隙式制动轮缸，包括缸体，缸体两端分别设置有防尘罩，缸体内设置有工作腔，缸体对应工作腔中部设置有进油孔，工作腔内对应进油孔两侧位置对称设置有两组活塞组件，两组活塞组件与缸体之间均设置有皮碗，所述两组活塞组件均分别设置有环形卡圈，所述环形卡圈内侧与活塞组件固定连接，环形卡圈的外侧与工作腔的内壁通过过盈相配合。本实用新型技术方案，具有结构简单，工作可靠的效果。
文档编号F16D65/72GK202418357SQ20122000954
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月10日 优先权日2012年1月10日
发明者兰晓军, 戴伟 申请人:瑞安市博欧汽配有限公司