专利名称：发动机前端轮系布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种客车用中重型柴油发动机的前端轮系布置结构。
背景技术：
现在中重型柴油机在配套客车吋，不仅要求重量轻，体积小，更要求发动机动カ输出功能全，集成附件多，一般的传统前端轮系皮带多，轮系复杂，可靠性差，且前端轮系宽度较大，影响了发动机的配套范围。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供ー种驱动附件最多、结构紧凑的发动机前端轮系布置结构。为解决上述技术问题，本实用新型包括第一皮带、皮带轮、上部发电机带轮、下部发电机带轮、水泵皮带轮、第一惰轮、第二惰轮和自动涨紧轮，其结构特点是所述皮带轮、上部发电机带轮、下部发电机带轮、水泵皮带轮、第一惰轮、第二惰轮和自动涨紧轮在同一竖向平面内，所述第一皮带依次绕过皮带轮、第一惰轮、上部发电机带轮、第二惰轮、水泵皮带轮、下部发电机带轮和自动涨紧轮。采用上述结构后，发动机前端轮系布置结构包括水泵带轮和两个发电机带轮，不仅驱动的附件最多，而且结构紧凑，能够整体上缩短发动机长度，极大增加配套范围，并且比一般的前端轮系驱动皮带数量少I 2条，可靠性高，安装方便，用户维护成本低。所述第一惰轮为光惰轮，位于第一皮带内侧，改变皮带的绕行方式时，防止皮带打滑。所述第二惰轮位于第一皮带外侧，保证水泵皮带轮的包角，提高传递的平稳性，并防止皮带打滑。所述自动涨紧轮采用外张紧方式，改变皮带的绕行方式，调整各带轮之间的间距，使结构紧凑。所述皮带轮为皮带轮减振器，減少零件的数量，使结构更加紧凑，可有效缩短柴油机的长度，扩大柴油机的配套范围，安装使用方便。所述发动机前端还安装有空调压缩机皮带轮，所述皮带轮轴向外侧设有与所述的空调压缩机皮带轮对应的驱动空调压缩机的皮带轮，空调压缩机皮带轮与驱动空调压缩机的皮带轮通过第二皮带连接。将汽车空调安装到发动机上，有利于降低整车的振动。所述第二皮带为弹性多楔带，皮带能够自动涨紧，不需要专门的手动涨紧机构或者自动涨紧机构，杜绝了因涨紧轮失效影响皮带寿命的问题。
以下结合附图
及具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细说明图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
由图I可知发动机前端轮系布置结构，包括为普通多楔带的第一皮带I、皮带轮2、上部发电机带轮4、下部发电机带轮7、水泵皮带轮6、第一惰轮3、第二惰轮5和自动涨紧轮8，所述皮带轮2、上部发电机带轮4、下部发电机带轮7、水泵皮带轮6、第一惰轮3、第二惰轮5和自动涨紧轮8在同一竖向平面内，并由第一皮带I依次绕过皮带轮2、第一惰轮3、上部发电机带轮4、第二惰轮5、水泵皮带轮6、下部发电机带轮7和自动涨紧轮8将它们连接起来。第一惰轮3为位于第一皮带I内侧的光惰轮，其改变皮带的绕行方式时，可以防止皮带打滑。第二惰轮5位于第一皮带I外侧，保证水泵皮带轮6的包角，提高传递的平稳性，并防止皮带打滑。自动涨紧轮8采用外张紧方式，可以 改变皮带的绕行方式，调整各带轮之间的间距，使结构紧凑。为减少发动机上零件的数量，使结构更加紧凑，皮带轮2选用皮带轮减振器，这样可有效缩短柴油机的长度，扩大柴油机的配套范围，安装使用方便。发动机上安装有空调压缩机，皮带轮2轴向外侧设有与前述空调压缩机的空调压缩机皮带轮10对应的驱动空调压缩机的皮带轮11，驱动空调压缩机的皮带轮11与皮带轮2同轴并固接为一体，空调压缩机皮带轮10与驱动空调压缩机的皮带轮11在同一竖向平面并通过第二皮带9连接。第二皮带9为弹性多楔带，皮带能够自动涨紧，不需要专门的手动涨紧机构或者自动涨紧机构，杜绝了因涨紧轮失效影响皮带寿命的问题，降低使用成本。驱动空调压缩机的皮带轮11可以保证汽车空调可调性，增强发动机配套适应性，给整车厂带来更大的灵活性。综上所述，本发动机前端轮系布置结构包括水泵带轮6、两个发电机带轮和空调压缩机带轮10，不仅驱动的附件最多，而且结构紧凑，能够整体上缩短发动机长度，极大增加配套范围，并且比一般的前端轮系驱动皮带数量少I 2条，可靠性高，安装方便，用户维护成本低。而且将汽车空调从整车车架上移到发动机上，有利于降低整车的振动。
权利要求1.一种发动机前端轮系布置结构，包括第一皮带(I)、皮带轮(2)、上部发电机带轮(4)、下部发电机带轮(7)、水泵皮带轮(6)、第一惰轮(3)、第二惰轮(5)和自动涨紧轮(8)，其特征是所述皮带轮(2)、上部发电机带轮(4)、下部发电机带轮(7)、水泵皮带轮(6)、第一惰轮(3)、第二惰轮(5)和自动涨紧轮(8)在同一竖向平面内，所述第一皮带(I)依次绕过皮带轮(2)、第一惰轮(3)、上部发电机带轮(4)、第二惰轮(5)、水泵皮带轮(6)、下部发电机带轮(7)和自动涨紧轮(8)。
2.根据权利要求I所述的发动机前端轮系布置结构，其特征是所述第一惰轮(3)为光惰轮，位于第一皮带(I)内側。
3.根据权利要求I所述的发动机前端轮系布置结构，其特征是所述第二惰轮(5)位于第一皮带(I)外側。
4.根据权利要求I所述的发动机前端轮系布置结构，其特征是所述自动涨紧轮(8)采用外张紧方式。
5.根据权利要求I至4任一项所述的发动机前端轮系布置结构，其特征是所述皮带轮(2)为皮带轮减振器。
6.根据权利要求5所述的发动机前端轮系布置结构，其特征是所述发动机前端还安装有空调压缩机皮带轮(10)，所述皮带轮(2)轴向外侧设有与所述的空调压缩机皮带轮(10)对应的驱动空调压缩机的皮带轮(11)，空调压缩机皮带轮(10)与驱动空调压缩机的皮带轮(11)通过第二皮带(9)连接。
7.根据权利要求6所述的发动机前端轮系布置结构，其特征是所述第二皮带(9)为弹性多楔帯。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机前端轮系布置结构，其包括第一皮带、皮带轮、上部发电机带轮、下部发电机带轮、水泵皮带轮、第一惰轮、第二惰轮和自动涨紧轮，所述皮带轮、上部发电机带轮、下部发电机带轮、水泵皮带轮、第一惰轮、第二惰轮和自动涨紧轮在同一竖向平面内，所述第一皮带依次绕过皮带轮、第一惰轮、上部发电机带轮、第二惰轮、水泵皮带轮、下部发电机带轮和自动涨紧轮。本发动机前端轮系布置结构不仅驱动的附件最多，而且结构紧凑，能够整体上缩短发动机长度，极大增加配套范围，并且比一般的前端轮系驱动皮带数量少1～2条，可靠性高，安装方便，用户维护成本低。
文档编号F16H7/08GK202402135SQ201220014639
公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者李建文, 王金波 申请人:潍柴动力股份有限公司