专利名称：Pa燃油低渗透多层柔性塑料环保油管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油管，尤其涉及一种PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管。
背景技术：
目前的中小型汽油类发动机(如小型非道路发动机，摩托发动机等)或以中小型汽油发动机为引擎的设备(如割草机，油锯，发电机，运动休闲车等)中的汽油管路的连接通常采用由聚氨酯制(Polyurethane，简称PU)成的传统单层塑料油管NBR单层，NBR/CSM复合制成的橡胶管，这些结果的油管尽管满足了耐油性的要求，但都存在防汽油渗透能力 差的缺陷；为了降低燃油渗透性，基本采用FKM单层，FKM/EC0复合橡胶管或者由氟塑料制成的多层硬管，前者无法制成透明，后者缺乏柔性，限制了应用范围。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种同时具备耐油性好，燃油渗透性低，柔性好，且可以制成透明的PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管，包括由聚氨酯与PA制成的多层复合软管，所述多层复合软管包括由里到外依次设置的聚氨酯内层、PA阻隔层和聚氨酯外层，所述PA阻隔层的外壁与所述聚氨酯外层的内壁粘接，所述PA阻隔层的内壁与所述聚氨酯内层的外壁粘接。 作为一种优选技术方案，所述PA阻隔层的厚度为O. 1 + 0. 02mm。由于采用了上述技术方案，一种PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管，包括由聚氨酯与PA制成的多层复合软管，所述多层复合软管包括由里到外依次设置的聚氨酯内层、PA阻隔层和聚氨酯外层，所述PA阻隔层的外壁与所述聚氨酯外层的内壁粘接，所述PA阻隔层的内壁与所述聚氨酯内层的外壁粘接；在由聚氨酯内层和聚氨酯外层之间设有由PA制成的PA阻隔层，可以具有如下几个好处I)耐油性好，汽油通常直接与聚氨酯内层管的内壁或者聚氨酯外层管的外壁直接接触，由于聚氨酯内层管和聚氨酯外层管是由聚氨酯制成的，聚氨酯具有耐油性好的特点，因此本实用新型的耐油性好，而可以保证本实用新型的使用寿命较长。2)燃油渗透性低，由于PA阻隔层由PA制成，PA具有较强的防渗透能力，很好的阻止了聚氨酯内层内的汽油渗透到外界，满足美国EPA和CARB对小型汽油发动机油管最严格的蒸发排放标准，提高了使用的可靠性和环保性。3)具有良好的柔软性，由于聚氨酯具有高柔软性，PA与聚氨酯结合仍然可以保持聚氨酯的高柔软性，因此由这两种材料制成的油管可以具有良好的柔软性。4)具有良好的透明性，由于聚氨酯是透明性良好的材料，PA制成的PA阻隔层设置于聚氨酯制成的聚氨酯内层和聚氨酯外层之间，PA阻隔层的厚度设计为0. 1±0. 02mm，使本油管保持很好的透明度。[0011]5)结构简单，加工方便，本油管只采用三层管状结构，而且PA制成的PA阻隔层设计在中间，因此加工极为简便。6)应用范围广泛，本油管结合了由聚氨酯制成的传统耐油管和由PA与其他材料制成的多层软管的优点，而且没有相应的缺点，因此应用范围广泛。
图I是本实用新型实施例的纵向结构剖视图；图2是本实用新型实施例的横截面示意图；图中1-聚氨酯外层；2-PA阻隔层；3_聚氨酯内层。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图I和图2所示，一种PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管，包括包括由聚氨酯与PA制成的多层复合软管，所述多层复合软管包括由里到外依次设置的聚氨酯内层3、PA阻隔层2和聚氨酯外层1，所述PA阻隔层2的厚度为O. 1±0. 02mm，所述PA阻隔层2的外壁与所述聚氨酯外层I的内壁粘接，所述PA阻隔层2的内壁与所述聚氨酯内层3的外壁粘接。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管，包括由聚氨酯与PA制成的多层复合软管，其特征在于所述多层复合软管包括由里到外依次设置的聚氨酯内层、PA阻隔层和聚氨酯外层，所述PA阻隔层的外壁与所述聚氨酯外层的内壁粘接，所述PA阻隔层的内壁与所述聚氨酯内层的外壁粘接。
2.如权利要求I所述的PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管，其特征在于所述PA阻隔层PA的厚度为O. 1±0· 02mm。
专利摘要本实用新型公开了一种PA燃油低渗透多层柔性塑料环保油管，包括由聚氨酯与PA制成的多层复合软管，包括由里到外依次设置的聚氨酯内层、PA阻隔层和聚氨酯外层，PA阻隔层的外壁与聚氨酯外层的内壁粘接，PA阻隔层的内壁与聚氨酯内层的外壁粘接；选择燃油渗透性极低的PA制作阻隔层，采用多层结构，可以使油管的汽油渗透性控制在小于15g/M2/Day，在保证使用寿命的前提下，使本油管燃油渗透性可以满足美国EPA、CARB及欧盟对中、小型汽油发动机燃油管最严格的蒸发排放标准，提高了使用的可靠性和环保性，采用这种结构可以使本油管同时具有耐油性、低燃油渗透性、柔软性和透明性。
文档编号F16L11/12GK202432142SQ201220017690
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者梁忠杰, 毛苏英, 潘兴明 申请人:厦门台众橡塑工业有限公司, 梁忠杰, 毛苏英, 潘兴明