专利名称：用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种电液换向阀，尤其涉及一种用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀。
背景技术：
目前现有技术中随着船级社规范对船舶航行要求的提高，特别是为了满足高端船舶对航行安全要求的需要，规定采用电动控制的船用齿轮箱必须具备船舶使用过程中出现失电异常时，船用齿轮箱应该具备保持现有工作状态不变的能力。常规船用齿轮箱选用的三位四通电磁换向阀在通电状态下工作，因阀内有弹簧返回机构失电时会自动回空位，无法实现失电限位功能。中国专利CN201010110507. 4，公开一种带记忆功能的电液阀，该方案选用的三位四通电磁阀在两端均断电时为空挡、而齿轮箱控制系统失电时电磁阀两端均处于断电状态，所以用该电磁阀无法区分齿轮箱失电和空挡状态，该方案仅适用于齿轮箱单向旋转工况。而一般船用齿轮箱输出均要求具有倒、顺、停车功能，即大多数船用齿轮箱、特别是中小功率船用齿轮箱基本都要求具有倒、顺、空档功能，采用该方案无法满足船用齿轮箱工况要求。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种齿轮箱控制系统出现异常失电时使齿轮箱能够保持现有工作状态不变的用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的—种用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀，包括液压换向阀体，所述的液压换向阀体上设有三个相间隔分布的电磁阀，所述的液向换向阀体中设有换向阀腔，所述的换向阀腔中的两端分别设有换向阀芯，所述的换向阀芯的上端设有与相定位的定位槽孔，所述的液压换向阀体中设有三个导油孔，所述的三个导油孔分别连通电磁阀的工作油进入换向阀腔的A、B、C油腔，所述的液压换向阀体中设有二个进油孔和二个出油孔，所述的二个进油孔与三个导油孔位于同一侧。工作原理三个电磁阀能实现倒、顺和停，第一个电磁阀工作时，工作油通过电磁阀后经第一个电磁阀导油孔6-1进入换向阀的A油腔，推动换向阀腔中的换向阀芯向右位移，使得左端换向阀芯纵向油路和横向油路分别与进油孔和出油孔相连通、右端换向阀芯纵向油路和横向油路分别与进油孔和出油孔相堵接，实现顺车功能；当第三个电磁阀工作时，工作油通过第三个电磁阀后经导油孔6-3进入换向阀的C油腔，推动换向阀芯向左位移，使得右端换向阀芯纵向油路和横向油路分别与进油孔和出油孔相连通，左端换向阀芯纵向油路和横向油路分别与进油孔和出油孔相堵接，实现倒车功能冲间的电磁阀工作时，工作油通过中间电磁阀后经导油孔6-2进入换向阀的B油腔，推动左端的换向阀芯和右端的换向阀芯分别向两边移动，使得左、右端换向阀芯纵向油路和横向油路分别与进油孔和出油孔相堵接，实现停车(空挡)功能。当电磁阀出现异常断电时，由于A、B、C三个油腔中均没有工作油导入、且换向阀芯上的有限位钢球的径向力作用，工作油路会保持其工作状态不变。作为优选，所述的换向阀芯上设有二个相间隔分布的导油环槽，所述的换向阀芯中设有径向孔，所述的径向孔的右端与横向油路相连通，所述的径向孔的左端与纵向油路相连通，所述的横向油路和纵向油路分别位于二个导油环槽内，所述的导油环槽随移动与进油孔和出油孔相匹配对应，所述的换向阀芯的右端侧壁设有轴段，所述的换向阀芯的上端设有二个相间隔分分布的定位槽孔，所述的液压换向阀体中设有二个定位螺塞，所述的定位螺塞的底部设有定位钢球，所述的定位钢球与定位槽孔相匹配固定，所述的二个定位螺塞分别与二个换向阀芯相对应，所述的换向阀芯的外端侧壁通过支撑螺钉相堵接。通过定位螺塞实现换向阀芯的限位，操作简单，同时满足船用齿轮箱工况要求。作为优选，所述的定位螺塞中套有限位弹簧，所述的轴段的直径小于换向阀芯的直径，所述的二个换向阀芯中的轴段相对称分布。 作为优选，所述的换向阀腔的两端分别通过螺塞与液压换向阀体相堵接，所述的电磁阀与液压换向阀体通过螺栓相固定，所述的电磁阀的底端设有应急操纵手柄，所述的电磁阀为湿式两位三通电磁阀。本实用新型提供用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀，其结构简单，操作简便，能保障船只可靠工作。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I中A-A结构示意图；图3是图I中换向阀芯的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例I :如图I、图2和图3所示，一种用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀，包括液压换向阀体I，所述的液压换向阀体I上设有三个相间隔分布的电磁阀2，所述的液向换向阀体I中设有换向阀腔3，所述的换向阀腔3中的两端分别设有换向阀芯4，所述的换向阀芯4的上端设有与相定位的定位槽孔5，所述的液压换向阀体I中设有三个导油孔6，所述的三个导油孔6-1、6-2、6-3分别连通电磁阀2的工作油进入换向阀腔3的A、B、C油腔，所述的液压换向阀体I中设有二个进油孔9和二个出油孔10，所述的二个进油孔9与三个导油孔6-1、6-2、6-3位于同一侧。所述的换向阀芯4上设有二个相间隔分布的导油环槽7，所述的换向阀芯4中设有径向孔8，所述的径向孔8的右端与横向油路19相连通，所述的径向孔8的左端与纵向油路20相连通，所述的横向油路19和纵向油路20分别位于二个导油环槽7内，所述的导油环槽7随移动与进油孔9和出油孔10相匹配对应，所述的换向阀芯4的右端侧壁设有轴段11，所述的换向阀芯4的上端设有二个相间隔分分布的定位槽孔5，所述的液压换向阀体I中设有二个定位螺塞12，所述的定位螺塞12的底部设有定位钢球13,所述的定位钢球13与定位槽孔5相匹配固定,所述的二个定位螺塞12分别与二个换向阀芯4相对应，所述的换向阀芯4的外端侧壁通过支撑螺钉14相堵接，所述的定位螺塞12中套有限位弹簧15，所述的轴段11的直径小于换向阀芯4的直径，所述的二个换向阀芯4中的轴段11相对称分布，所述的换向阀腔3的两端分别通过螺塞16与液压换向 阀体I相堵接，所述的电磁阀2与液压换向阀体I通过螺栓17相固定，所述的电磁阀2的底端设有应急操纵手柄18，所述的电磁阀2为湿式两位三通电磁阀。
权利要求1.一种用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀，其特征在于包括液压换向阀体(I)，所述的液压换向阀体(I)上设有三个相间隔分布的电磁阀(2)，所述的液向换向阀体(I)中设有换向阀腔(3)，所述的换向阀腔(3)中的两端分别设有换向阀芯(4)，所述的换向阀芯(4)的上端设有与相定位的定位槽孔(5)，所述的液压换向阀体(I)中设有三个导油孔(6-1、6-2、6-3)，所述的三个导油孔(6-1、6-2、6-3)分别连通电磁阀⑵的工作油进入换向阀腔⑶的A、B、C油腔，所述的液压换向阀体⑴中设有二个进油孔(9)和二个出油孔(10)，所述的二个进油孔(9)与三个导油孔(6-1、6-2、6-3)位于同一侧。
2.根据权利要求I所述的用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀，其特征在于所述的换向阀芯(4)上设有二个相间隔分布的导油环槽(7)，所述的换向阀芯(4)中设有径向孔(8)，所述的径向孔(8)的右端与横向油路(19)相连通，所述的径向孔(8)的左端与纵向油路(20)相连通，所述的横向油路(19)和纵向油路(20)分别位于二个导油环槽(7)内，所述的导油环槽(7)随移动与进油孔(9)和出油孔(10)相匹配对应，所述的换向阀 芯(4)的右端侧壁设有轴段(11)，所述的换向阀芯(4)的上端设有二个相间隔分布的定位槽孔(5)，所述的液压换向阀体(I)中设有二个定位螺塞(12)，所述的定位螺塞(12)的底部设有定位钢球(13),所述的定位钢球(13)与定位槽孔(5)相匹配固定,所述的二个定位螺塞(12)分别与二个换向阀芯(4)相对应，所述的换向阀芯(4)的外端侧壁通过支撑螺钉(14)相堵接。
3.根据权利要求2所述的用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀，其特征在于所述的定位螺塞(12)中套有限位弹簧(15)，所述的轴段(11)的直径小于换向阀芯(4)的直径，所述的二个换向阀芯(4)中的轴段(11)相对称分布。
4.根据权利要求I或2所述的用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀，其特征在于所述的换向阀腔(3)的两端分别通过螺塞(16)与液压换向阀体(I)相堵接，所述的电磁阀⑵与液压换向阀体⑴通过螺栓(17)相固定，所述的电磁阀(2)的底端设有应急操纵手柄(18)，所述的电磁阀(2)为湿式两位三通电磁阀。
专利摘要本实用新型专利涉及一种电液换向阀，尤其涉及一种用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀。包括液压换向阀体，所述的液压换向阀体上设有三个相间隔分布的电磁阀，所述的液向换向阀体中设有换向阀腔，所述的换向阀腔中的两端分别设有换向阀芯，所述的换向阀芯的上端设有与相定位的定位槽孔，所述的液压换向阀体中设有三个导油孔，所述的三个导油孔分别连通换向阀腔和电磁阀，所述的液压换向阀体中设有二个进油孔和二个出油孔，所述的二个进油孔与三个导油孔位于同一侧。用于船用齿轮箱的带失电限位功能电液换向阀结构简单，保障船只顺利工作，操作简便。
文档编号F16K11/24GK202418737SQ20122001776
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者杨朝良, 陈小军 申请人:杭州发达齿轮箱集团有限公司