专利名称：改进型汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车减震器，特别是一种适合在高级轿车上配套安装使用的改进型汽车减震器。
背景技术：
汽车减震器是ー种阻尼元件，同时又是一种易损的汽车配件，汽车减震器质量的好坏，直接影响车辆行驶的平稳性、舒适性、安全性、转向性等汽车的性能及其的使用寿命。现奔驰、宝马、奥迪、上海大众等高档轿车在汽车后轴上安装使用的减震器，主要由减震器内安装的弾性元件承担缓冲作用，并产生、増加阻尼将震动产生的能量转换成热量散发出去，从而达到阻尼减震的目的。阀座是构成减震器的主要零部件，但现有阀座的结构还存在一些缺陷，所承受的冲击カ还不够大。·
·[0004]专利号CN201120143333. I “汽车减震器中的压缩阀座”提供的仅是ー种液压结构的减震器，并在压缩阀座上增加更容易安装补偿阀片的安装面。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进型汽车减震器，能承受更大的冲中力，并阻尼、减震的效果更好，还大大延长了减震器的使用寿命，与汽车配套安装，使车辆行驶更平稳，乘坐更舒适。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为改进型汽车减震器，包括安装在阀座内的弾性体、内芯、阀盖固定成的整体，所述阀体分成上腔、下腔，所述上腔的上边缘处有一内止ロ，所述内止ロー边缘的宽度A为0.8 I毫米，所述阀座内止ロ的深度H=阀盖边缘厚度S+阀座翻边宽度B。与现有技术相比，本实用新型的优点在于改进型汽车减震器，在保持原有尺寸不变化，不影响用户的安装使用的前提下，对构成减震器的主要零部件阀座的结构进行改进，使其结构更合理，使用效果更好，实用性強，并适宜在各种结构的高档轿车上配套安装。现在阀座上边缘处加工出一内止ロ，虽然阀座翻边包覆阀盖边缘的宽度B未作改变，但因有内止ロ，使阀盖的上、下、侧表面都与阀座接触，并增加了与阀座上、下表面的接触，使减震器内各零件连接更牢靠，所以能承受更大的冲击カ而不会损坏，抗应力由原来15KN増加到30KN，大大提高了产品质量又延长了使用寿命。原弾性体一直处在受压状态无自由回弹空间，使其不能充分发挥作用，现在阀座上増加了内止ロ，对阀盖有ー个限位控制作用，阀盖不能完全压实在弾性体上，使其恢复到自然状态。一旦发生强裂冲击，其缓冲、吸震、减震效果将更明显，因此使车辆行驶也更平稳，乘坐更舒适。
图I、阀座的结构示意图。图2、本实用新型的结构示意图。[0010]图3、图I中的局部放大图。图4、图2中的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进ー步详细描述。弾性体5由聚胺酯材料制作成，为带环凹槽的圆环形。内芯7由金属材料制作成，嵌放在弾性体5上的环凹槽内。阀盖6边缘的厚度S与阀座2配合处的高度与现有技术一祥。阀座2、内芯7与阀盖6由相同的金属材料压铸成，阀座分成上腔3、下腔4，中间有阶梯形通孔，两边缘上有エ艺孔，在上腔3上边缘处加工出一圆环形的内止ロ 1，内止ロー边缘的宽度A为0.8 I毫米。内止ロ外径> 阀盖6直径> 内止ロ内径。内止ロ的深度即高度H=S+B。将带有内芯7的弾性体5放入阀座2内，再放入阀盖6，然后将其放在滚压机中进行滚边压制成整体，将阀座2边缘翻边包覆在阀盖6边缘上制得减震器，阀座包覆翻边的宽度为B和现有技术ー样未作变化。使用吋，将阀座的下腔4内安装弾性绝缘子的一端(图未画)，弾性绝缘子中间的拉杆穿过内芯7和阀盖6中间的通孔，并用螺母将弹性绝缘子固定在减震器的下腔4上，弾性绝缘子的下端再通过长支撑杆，固定在靠近轮胎处的汽车后轴上，减震器是悬挂在长支撑杆的顶端处使用。车辆行驶中若碰到路面不平即产生冲击震动，这时由轮胎将震动传递到汽车后轴，经减震器上弾性体5的缓冲、阻尼作用达到减震目的，同时将震动产生的能量经阻尼、摩擦转换成热量散发出去。
权利要求1.一种改进型汽车减震器，包括安装在阀座(2 )内的弹性体(5 )、内芯(7 )、阀盖(6 )固定成的整体，其特征在于所述阀体(2)分成上腔(3)、下腔(4)，所述上腔(3)的上边缘处有一内止口(1)，所述内止口(I) 一边缘的宽度A为O. 8 I毫米，所述阀座(2)内止口的深度H=阀盖边缘厚度S+阀座翻边宽度B。
2.根据权利要求I所述的改进型汽车减震器，其特征在于所述内止口外径>阀盖(6)直径> 内止口内径。
专利摘要一种改进型汽车减震器，包括安装在阀座内的弹性体、内芯、阀盖固定成的整体，阀体分上、下腔，上腔上边缘处有一内止口，内止口一边的宽度为0.8～1毫米，内止口深度H=阀盖边缘厚度S+阀座翻边宽度B。保持原减震器尺寸不变化不影响用户安装和使用，对减震器主要零部件阀座结构进行改进，使其结构更合理，使用效果更好，并适宜在各种结构的高档轿车上配套安装。阀座上加工有内止口，阀座翻边包覆宽度不变阀盖却增加了与阀座上、下表面的接触，使零件间连接更牢靠能承受更大冲击力而不损坏，提高了产品质量延长了使用寿命，同时内止口对阀盖的压制起到控制、限位作用，弹性体不被压实能充分发挥缓冲作用，减震效果更明显，车辆行驶平稳，乘坐更舒适。
文档编号F16F13/06GK202418410SQ20122001918
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者马立中 申请人:宁波中桥精密机械有限公司