专利名称：中功率拖拉机侧置变速操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种中功率拖拉机侧置变速操纵机构。
背景技术：
目前，我国中等功率拖拉机产品的主、副变速操纵大都采用中置换挡机构，其操纵杆件布置在驾驶座椅前传动箱上盖之上，位于驾驶员两腿之间，占用的空间较大，驾驶员上下车也很不方便，操纵舒适性较差。因此，侧置操纵逐渐成为当今拖拉机发展的方向。现有技术中，拖拉机亦有采用侧置变速操纵机构的，但其结构较为复杂，换挡环节较多，空间连接杆件定位要求较高，若要实现准确平顺换挡，没有良好的加工工艺保障是难于实现的，而且成本较高，有些机型的主、副变速操纵杆甚至分布在驾驶员的左、右两侧，给换挡造成了诸多不便。随着拖拉机作业功能的日益增多，拖拉机的作业挡位也越来越多，人们对驾驶舒适性和方便性的要求越来越高，因此，提供一种结构简单、换挡容易，主、副变速操纵集中布 置，符合人机工程的侧置变速操纵机构是非常必要的。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、换挡容易，主、副变速操纵集中布置，符合人机工程的中功率拖拉机侧置变速操纵机构。本实用新型采用如下技术方案达到上述目的中功率拖拉机侧置变速操纵机构，包括主变速操纵机构总成、副变速操纵机构总成及支架总成；主变速操纵机构总成与副变速操纵机构总成通过支架总成固定在传动箱壳体的右侧，并穿过装有防尘罩的地板。主变速操纵机构总成的中间轴套总成由销轴与主变速操纵杆焊合件连接在一起，扭簧一端环绕在销轴上，另一端勾在主变速操纵杆焊合件上；左拉杆接头、拉杆、右拉杆接头共有两组，一组左拉杆接头连接主变速低挡轴套、右拉杆接头连接I - II挡摇臂，I - II挡摇臂通过螺栓与I - II挡拨头合件固定为一体；另一组左拉杆接头连接主变速高挡轴套、右拉杆接头连接III - IV挡摇臂，III - IV挡摇臂通过弹性销固定在III - IV挡拨头焊合件的转轴上、I - II挡拨头合件的两端装有碳钢基无给油轴承支承润滑III-IV挡拨头焊合件；I - II挡拨头合件由主副变速导板合件支撑固定在传动箱壳体上，其内部装有碳钢基无给油轴承。副变速操纵机构总成的副变速杆座固定在支架总成上部，摇臂由锁定螺钉锁定在拨杆焊合件上。本实用新型可达到如下积极效果主、副变速操纵机构采用套管、转轴结构，使得换挡轻巧容易、零件加工工艺简单，成本较低，而且主、副变速的操纵机构集中布置在箱体同一侧，节省了上车空间，驾驶员操纵时更为方便舒适，可实现多挡位换挡，符合人机工程的发展方向。
[0008]图I为本实用新型中功率拖拉机侧置操纵机构的结构示意图；图2为图I的左视图；图3为图I的A-A截面图；图4为图I的B-B截面图。
具体实施方式
如附图f 4所示，中功率拖拉机侧置操纵机构包括主变速操纵机构总成I、副变速操纵机构总成2及连接在传动箱4侧面的固定主、副变速操纵的支架总成3。主变速操纵机构总成I、副变速操纵机构总成2通过支架总成3固定在传动箱4的右侧，并穿过地板5。支架总成3上开有“工”字限位槽。 如附图I、附图2、附图3所示，主变速操纵机构总成I包括主变速操纵杆I. I、中间轴套总成I. 8，中间轴套总成I. 8由销轴I. 3与主变速操纵杆焊合件I. I连接在一起，控制主变速换挡，扭簧I. 2的一端环绕在销轴I. 3上，另一端勾在主变速操纵杆焊合件I. I上，保证主变速杆回位；左拉杆接头I. 4、拉杆I. 5、右拉杆接头I. 6共有两组，如附图2、附图3所示，一组控制I - II挡换挡，左拉杆接头I. 4连接主变速低挡轴套I. 7、右拉杆接头1.6连接I -II挡摇臂1.16，I -II挡摇臂I. 16通过螺栓I. 17与钢丝与I -II挡拨头合件
I.14固定为一体，I - II挡拨头合件I. 14拨动拨块I. 11,使传动箱内的齿轮哨合或脱开；另一组控制III - IV挡换挡，左拉杆接头I. 4连接主变速高挡轴套I. 9、右拉杆接头I. 6连接III - IV挡摇臂I. 18，III - IV挡摇臂I. 18通过弹性销打在III - IV挡拨头焊合件I. 10的转轴上、I - II挡拨头合件I. 14的两端装有碳钢基无给油轴承I. 19支承润滑III - IV挡拨头焊合件I. 10，拨动拨块I. 11，传动箱内的齿轮啮合或脱开；I - II挡拨头合件I. 14由主副变速导板合件I. 15支撑固定在传动箱4上，其内部装有碳钢基无给油轴承I. 20。如附图I、附图2、附图4所示，副变速操纵机构总成2包括副变速操纵杆2. I、变速杆防尘罩2. 2、铆钉2. 3、变速杆弹簧2. 4、副变速杆座2. 5固定在支架总成3上部；摇臂2. 6由锁定螺钉2. 7锁定在拨杆焊合件2. 8上，拨块2. 11、副变速中-高挡拨叉轴2. 10、副变速中-高挡拨叉2. 9，副变速低挡拨叉轴2. 12、副变速低挡拨叉2. 13，控制副变速齿轮脱开或啮合，实现副变速换挡。如附图2、附图3所示当主变速操纵杆焊合件I. I向传动箱一侧推时，卡住主变速低挡轴套I. 7，前后推动主变速操纵杆焊合件I. 1，主变速低挡轴套I. 7可绕着焊接于支架总成3上部的转轴转动，由拉杆I. 5带动I - II挡摇臂I. 16前后转动时I - II挡拨头合件I. 14拨动拨块I. 11，使I - II挡拨叉轴I. 13轴向运动，推动拨叉使齿轮啮合或脱开，实现I - II挡换挡。当主变速操纵杆I. I向传动箱外侧推时，卡住主变速高挡轴套I. 9，前后推动主变速操纵杆焊合件I. 1，主变速高挡轴套I. 9可绕着焊接于支架总成3上部的转轴转动，拉杆I. 5带动III - IV挡摇臂I. 18前后转动，III - IV挡摇臂I. 18通过弹性销打在III - IV挡拨头焊合I. 10的转轴上、当III-IV挡摇臂I. 18转动时，III-IV挡拨头焊合I. 10的拨头拨动拨块I. 11带动拨叉轴III - IV挡I. 12轴向运动，推动拨叉使齿轮啮合或脱开，实现III - IV挡换挡。中间轴套总成I. 8夹在主变速低挡轴套I. 7与主变速高挡轴套I. 9中间，使主变速操纵杆焊合件I. I处于中立位置。如附图2、附图4所示副变速操纵杆2. I向传动箱一侧摆动时，挡位区段选择的是副变速中-高挡区，拨杆焊合件2. 8的拨头拨动外侧拨块2. 11，带动副变速中-高挡拨叉轴2. 10及副变速中-高挡拨叉2. 9轴向移动，控制齿轮啮合或脱 开，实现中-高挡换挡；副变速操纵杆2. I向传动箱外侧摆动时，挡位区段选择的是低挡区，拨杆焊合件2. 8的拨头拨动内侧拨块2. 11，带动副变速低挡拨叉轴2. 12及副变速低挡拨叉2. 13轴向移动，控制齿轮啮合或脱开，实现低挡换挡。综上所述，该主、副变速机构可实现16个挡位的换挡。
权利要求1.中功率拖拉机侧置变速操纵机构，包括主变速操纵机构总成(I)、副变速操纵机构总成(2)及支架总成(3);其特征在于主变速操纵机构总成(I)与副变速操纵机构总成(2)通过支架总成(3)固定在传动箱壳体(4)的右侧，并穿过装有防尘罩的地板(5)。
2.根据权利要求I所述的中功率拖拉机侧置变速操纵机构，其特征在于主变速操纵机构总成(I)的中间轴套总成(I. 8)由销轴(I. 3)与主变速操纵杆焊合件(I. I)连接在一起，扭簧(I. 2) 一端环绕在销轴(I. 3)上，另一端勾在主变速操纵杆焊合件(I. I)上；左拉杆接头(I. 4)、拉杆(I. 5)、右拉杆接头(1.6)共有两组，一组左拉杆接头(1.4)连接主变速低挡轴套(I. 7)、右拉杆接头(I. 6)连接I -II挡摇臂(I. 16)，I - II挡摇臂(I. 16)通过螺栓(I. 17)与I - II挡拨头合件(I. 14)固定为一体；另一组左拉杆接头(I. 4)连接主变速高挡轴套(I. 9)、右拉杆接头(I. 6)连接III-IV挡摇臂(I. 18)，III-IV挡摇臂(I. 18)通过弹性销固定在III-IV挡拨头焊合件(I. 10)的转轴上、I - II挡拨头合件(I. 14)的两端装有碳钢基无给油轴承(I. 19)支承润滑III-IV挡拨头焊合件(I. 10)； I - II挡拨头合件(I. 14)由主副变速导板合件(I. 15)支撑固定在传动箱壳体(4)上，其内部装有碳钢基无给油轴承(I. 20)。
3.根据权利要求I所述的中功率拖拉机侧置变速操纵机构，其特征在于副变速操纵机构总成(2)的副变速杆座(2. 5)固定在支架总成(3)上部，摇臂(2. 6)由锁定螺钉(2. 7)锁定在拨杆焊合件(2. 8)上。
专利摘要中功率拖拉机侧置变速操纵机构，包括主变速操纵机构总成、副变速操纵机构总成及支架总成；主变速操纵机构总成与副变速操纵机构总成通过支架总成固定在传动箱壳体的右侧，并穿过装有防尘罩的地板。主、副变速操纵机构采用套管、转轴结构，使得换挡轻巧容易、零件加工工艺简单，成本较低，而且主、副变速的操纵集中布置在箱体同一侧，节省了上车空间，驾驶员操纵时更为方便舒适，可实现多挡位换挡，符合人机工程的发展方向。
文档编号F16H59/02GK202520928SQ201220020099
公开日2012年11月7日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者刘保军, 刘开东, 徐培, 曹六建, 耿亚飞, 董丽君, 董昊, 陈益康 申请人:第一拖拉机股份有限公司