专利名称：一种新型减速箱导筒结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种无缝钢管设备结构，尤其是ー种新型減速箱导筒结构。
背景技术：
目前，一般企业的机组可满足Φ219πιπι以下的钢管规格的生产，为拓展市场需要开发大口径的无缝钢管，而原减速机导筒内径为Φ238_，无法满足大于Φ219_产品的开 发。同时减速箱导筒采用外部直接冷却系统，冷却水在密封不好的情况下直接滴入減速箱混入稀油中，对油质造成不同程度的影响。
发明内容本实用新型的目的是设计ー种结构简单、更换方便、使用寿命长的新型減速箱导筒结构。本实用新型的技术方案是如此实现的ー种新型減速箱导筒结构，包括減速箱导筒，減速箱导筒的两端均连接有可更换导筒，減速箱导筒上设有2 5个通水孔，每个通水孔上均连接有冷却水管。作为优选，所述可更换导筒与減速箱导筒之间螺栓连接。本实用新型设计的新型減速箱导筒结构，采用导筒冷却水内置法，这样更为有效的冷却钢管，避免了冷却水直接冲击红钢，以及冷却水流进减速箱内，更为有效的提高钢管的机械性能及保护了减速箱的损坏；考虑钢管规格较多，更换减速箱导筒的不便，而为满足小规格产品的正常生产，且防止甩动大造成擦伤等产品质量问题，采用了双向内置套筒的方式，法兰式的连接固定，生产小规格时，只需更换減速机导筒内的不同规格的套筒即可。因此本实用新型具有结构简单合理、冷却效果好、更换方便、使用寿命长等特点。
附图是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例參考附图，ー种新型減速箱导筒结构，包括減速箱导筒1，減速箱导筒I的两端均连接有可更换导筒2，所述可更换导筒2与減速箱导筒I之间螺栓连接。減速箱导筒I上设有3个通水孔4，每个通水孔4上均连接有冷却水管3，组成的内置冷却系统。生产运转中轧制不同规格的钢管，更换时间短，冷却效果好。
权利要求1.ー种新型減速箱导筒结构，包括減速箱导筒(I)，其特征在于减速箱导筒(I)的两端均连接有可更换导筒(2)，減速箱导筒(I)上设有2 5个通水孔(4)，每个通水孔(4)上均连接有冷却水管(3)。
2.根据权利要求I所述的ー种新型減速箱导筒结构，其特征在于所述可更换导筒(2)与減速箱导筒(I)之间螺栓连接。
专利摘要本实用新型涉及一种新型减速箱导筒结构，包括减速箱导筒，减速箱导筒的两端均连接有可更换导筒，减速箱导筒上设有2～5个通水孔，每个通水孔上均连接有冷却水管，具有结构简单合理、冷却效果好、更换方便、使用寿命长等特点。
文档编号F16H57/04GK202451804SQ20122002600
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日
发明者余金彪, 陶志坚 申请人:浙江明贺钢管有限公司