专利名称：叉车变速箱的控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种控制装置，尤其是叉车变速箱的控制装置。
背景技术：
目前，在叉车变速箱内，通常使用的调整装置为缓冲器，一般情况下，缓冲器内部机油必须要处于清空的状态下，才能保证缓冲器下ー个执行动作能够完全发挥效应，所以在叉车变速箱内，必须设置装置控制空挡状态下缓冲器内部的机油清空。现阶段，大部分叉车变速箱内的控制装置都使用活塞式阀芯来控制进挡输入机油以及倒挡输入机油至缓冲器，在进挡至空挡，倒挡至空挡的情况下，一般都会在控制阀处装配复位弹簧来控制阀芯进行复位，以保证空挡状态下机油的回流，以及缓冲器内的机油清空。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种叉车变速箱的控制阀，节省了复位弹簧，并且能够保证空挡状态下缓冲器内机油清空。本实用新型是通过以下技术方案来实现的。一种叉车变速箱的控制装置，包括设置在腔体内的活塞式阀芯、进挡油孔、倒挡油孔、缓冲器油孔，上述阀芯沿运动方向设置有两处格挡结构，上述阀芯位于活动范围的两个极端时，油路为两种接通方式，进挡油孔或者倒挡油孔与缓冲器油孔接通，倒挡油孔或者进挡油孔与缓冲器油孔之间由靠近所处极端的格挡结构阻断。进ー步地，上述阀芯为直径小于所在腔体直径的阀芯。进ー步地，上述阀芯沿径向设有两圈挡圈作为格挡结构，上述挡圈与阀芯所在腔体的腔内壁之间滑动配合。本实用新型的有益效果在于，节省了复位弹簧的装配，可节省生产材料，避免了因复位弹簧的更换而出现的维护情況；利用油道内油压差来完成机油回流，确保了缓冲器内的机油清空；设置挡圈，以最简便的装置实现不同挡位下油路的接通与阻断。
图I为本实用新型叉车变速箱的控制装置进挡状态的结构示意图；图2为本实用新型叉车变速箱的控制装置倒挡状态的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进ー步详细说明。图I为本实用新型叉车变速箱的控制装置进挡状态的结构示意图，图2为本实用新型叉车变速箱的控制装置倒挡状态的结构示意图，參照图I、图2，本实用新型，叉车变速箱的控制装置，包括活塞式阀芯2、进挡油孔11、倒挡油孔13、缓冲器油孔15，其中阀芯2沿着其径向可作回复运动，阀芯2沿运动方向设置有两处格挡结构。在本实施案例中，阀芯2为直径小于所在腔体直径的阀芯，阀芯2沿径向设有两圈挡圈21、23作为格挡结构，两个挡圈21、23与阀芯2所在腔体的腔内壁之间滑动配合。參照图1，当叉车处于进挡状态时，阀芯2位于活动范围内靠近进挡油孔11的极端，在阀芯2的控制下油路为以下接通方式进挡油孔11与缓冲器油孔15接通，倒挡油孔13与缓冲器油孔15之间由靠近该极端的格挡结构阻断，即由挡圈21阻断。參照图2，当叉车处于倒挡状态吋，阀芯2位于活动范围内靠近倒挡油孔13的极端，在阀芯2的控制下油路为以下接通方式倒挡油孔13与缓冲器油孔15接通，进挡油孔11与缓冲器油孔15之间由靠近该极端的格挡结构阻断，即由挡圈23阻断。本实用新型，叉车变速箱的控制装置，其整个工作动作如下当叉车进挡时，进挡 油路170输送机油至油孔17，油孔17与进挡油孔11是连通的，机油通过进挡油孔11流入腔体内，并将阀芯2推至最左端，此时挡圈21将倒挡油孔13与缓冲器油孔15之间的油路153阻断，进挡油孔11与缓冲器油孔15之间的油路151为接通状态，机油通过缓冲器油孔15进入缓冲器内；当叉车倒挡时，倒挡油路190输送机油至油孔19，油孔19与倒挡油孔13是接通的，机油通过倒挡油孔13流入腔体内，并将控制阀推至最右端，此时挡圈23将进挡油孔11与缓冲器油孔15之间的油路151阻断，倒挡油孔13与缓冲器油孔15之间的油路153为接通状态，机油通过缓冲器油孔15进入缓冲器内；当叉车空挡吋，油路170与油路190均无机油输入，由于油道内存在油压差，缓冲器内的机油通过缓冲器油孔15回流至腔体内，保持缓冲器内机油清空的状态，同时可平衡阀芯2的位置复位至正常状态。本实用新型，叉车变速箱的控制装置，节省了复位弹簧的装配，可节省生产材料，避免了因复位弹簧的更换而出现的维护情況；利用油道内油压差来完成机油回流，确保了缓冲器内的机油清空；设置挡圏，以最简便的装置实现不同挡位下油路的接通与阻断。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种叉车变速箱的控制装置，包括设置在腔体内的活塞式阀芯、进挡油孔、倒挡油孔、缓冲器油孔，其特征在于，所述阀芯沿运动方向设置有两处格挡结构，所述阀芯位于活动范围的两个极端时，油路为两种接通方式，所述进挡油孔或者倒挡油孔与缓冲器油孔接通，所述倒挡油孔或者进挡油孔与缓冲器油孔之间由靠近所处极端的格挡结构阻断。
2.根据权利要求I所述的叉车变速箱的控制装置，其特征在于，所述阀芯为直径小于所在腔体直径的阀芯。
3.根据权利要求I所述的叉车变速箱的控制装置，其特征在于，所述阀芯沿径向设有两圈挡圈作为格挡结构，所述挡圈与阀芯所在腔体的腔内壁之间滑动配合。
专利摘要本实用新型公开了一种叉车变速箱的控制装置，包括活塞式阀芯、进挡油孔、倒挡油孔、缓冲器油孔，上述阀芯沿运动方向设置有两处格挡结构，上述阀芯位于活动范围的两个极端时，油路为两种接通方式，进挡油孔或者倒挡油孔与缓冲器油孔接通，倒挡油孔或者进挡油孔与缓冲器油孔之间由靠近极端的格挡结构阻断。本实用新型的优点在于节省了复位弹簧，并且能够保证空挡状态下缓冲器内机油清空。
文档编号F16H61/40GK202531816SQ201220119068
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日
发明者梁俊 申请人:合肥力威汽车油泵有限公司