专利名称：过桥箱主动圆柱齿轮总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动齿轮，尤其涉及一种过桥箱主动圆柱齿轮总成。
背景技术：
现有的汽车技术中，传动轴需要通过过桥箱主动圆柱齿轮总成与轴间差速器连接，实现差速传动；现有的过桥箱主动圆柱齿轮总成上没有专门设置为润滑油导向的油槽，使得润滑油难以通过过桥箱主动圆柱齿轮总成流到轴间差速器上，这就导致轴间差速器容易烧死，损坏装置。
实用新型内容针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种过桥箱主动圆柱齿轮总成，包括过桥箱主动圆柱齿轮和衬套；过桥箱主动圆柱齿轮一端设置有多个端面键(用于与传动轴啮合传递动力)，过桥箱主动圆柱齿轮另一端设置有轴间半轴齿轮(用于与轴间差速器内的行星齿轮啮合传递动力)，过桥箱主动圆柱齿轮外侧面中部设置有圆柱齿轮，过桥箱主动圆柱齿轮内设置有轴向通孔，衬套与通孔间隙配合；其改进在于过桥箱主动圆柱齿轮上端面键所在端的通孔边沿处设置有弧形导油槽，弧形导油槽两端与通孔连通。弧形导油槽可对部件转动时飞溅到端面键所在端面上的润滑油起到导向作用，将其导入到过桥箱主动圆柱齿轮和衬套之间的间隙中，增加通过过桥箱主动圆柱齿轮总成进入轴间差速器的润滑油的油量，对轴间差速器起到润滑作用。在前述方案基础上，为了提高通过的润滑油量，本实用新型还作了如下改进所述弧形导油槽有两个，两个弧形导油槽沿轴向对称设置。为了提高润滑油从过桥箱主动圆柱齿轮和衬套之间的间隙通过的效率，本实用新型还作了如下改进，衬套外表面设置有沿衬套轴向延伸的螺旋形的过油槽，过油槽两端连通衬套两端端面。本实用新型的有益技术效果是可增加通过过桥箱主动圆柱齿轮总成进入轴间差速器的润滑油的油量，对轴间差速器起到较好的润滑效果，防止部件烧死。
图I、过桥箱主动圆柱齿轮总成的轴截面示意图；图2、过桥箱主动圆柱齿轮上端面键所在端的端面结构示意图。
具体实施方式
一种过桥箱主动圆柱齿轮总成，包括过桥箱主动圆柱齿轮I和衬套2 ;过桥箱主动圆柱齿轮I 一端设置有多个端面键1-1，过桥箱主动圆柱齿轮I另一端设置有轴间半轴齿轮1-3，过桥箱主动圆柱齿轮I外侧面中部设置有圆柱齿轮1-2，过桥箱主动圆柱齿轮I内设置有轴向通孔，衬套2与通孔间隙配合；其特征在于过桥箱主动圆柱齿轮I上端面键1-1所在端的通孔边沿处设置有弧形导油槽2，弧形导油槽2两端与通孔连通。采用本实用新型的结构后，部件运行时，因传动轴转动而飞溅到过桥箱主动圆柱齿轮I端面上的润滑油，就在弧形导油槽2的导向作用下，流入过桥箱主动圆柱齿轮I和衬套2之间的间隙内，并最终流入轴间差速器内，保证轴间差速器内的各个部件的运动得到较好的润滑。为了增加弧形导油槽3导入的油量，本实用新型还作了如下改进所述弧形导油槽3有两个，两个弧形导油槽3沿轴向对称设置。为了增加润滑油从过桥箱主动圆柱齿轮I和衬套2之间的间隙通过的效率，本实用新型还作了如下改进衬套2外表面设置有沿衬套2轴向延伸的螺旋形的过油槽4，过油槽4两端连通衬套2两端端面。
权利要求1.一种过桥箱主动圆柱齿轮总成，包括过桥箱主动圆柱齿轮(I)和衬套(2);过桥箱主动圆柱齿轮(I) 一端设置有多个端面键(1-1)，过桥箱主动圆柱齿轮(I)另一端设置有轴间半轴齿轮(1-3)，过桥箱主动圆柱齿轮(I)外侧面中部设置有圆柱齿轮(1-2)，过桥箱主动圆柱齿轮(I)内设置有轴向通孔，衬套(2)与通孔间隙配合；其特征在于过桥箱主动圆柱齿轮(I)上端面键(1-1)所在端的通孔边沿处设置有弧形导油槽(2)，弧形导油槽(2)两端与通孔连通。
2.根据权利要求I所述的过桥箱主动圆柱齿轮总成，其特征在于所述弧形导油槽(3)有两个，两个弧形导油槽(3)沿轴向对称设置。
3.根据权利要求I或2所述的过桥箱主动圆柱齿轮总成，其特征在于衬套(2)外表面设置有沿衬套(2)轴向延伸的螺旋形的过油槽(4)，过油槽(4)两端连通衬套(2)两端端面。
专利摘要本实用新型提供了一种过桥箱主动圆柱齿轮总成，包括过桥箱主动圆柱齿轮和衬套；过桥箱主动圆柱齿轮一端设置有多个端面键，过桥箱主动圆柱齿轮另一端设置有轴间半轴齿轮，过桥箱主动圆柱齿轮外侧面中部设置有圆柱齿轮，过桥箱主动圆柱齿轮内设置有轴向通孔，衬套与通孔间隙配合；其特征在于过桥箱主动圆柱齿轮上端面键所在端的通孔边沿处设置有弧形导油槽，弧形导油槽两端与通孔连通；本实用新型可增加通过过桥箱主动圆柱齿轮总成进入轴间差速器的润滑油的油量，对轴间差速器起到较好的润滑效果，防止部件烧死。
文档编号F16H55/17GK202520922SQ20122012127
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者宋延平 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司