专利名称：一种发动机后连接圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机制造领域，具体的说涉及一种发动机后连接圈。
背景技术：
随着发动机技术的飞速发展，汽车排放要求日趋严格，对发动机油耗要求越来越高，发动机轻量化能够显著降低油耗量，通常情况下，发动机与变速箱之间的后连接圈会采用比重较大的铸铁进行制造，所以体积，重量偏大，油耗高。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种发动机后连接圈。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种发动机后连接圈，所述发动机后连接圈的外部轮廓采用阶梯状层叠结构。所述发动机后连接圈为压铸铝制件。本实用新型的有益效果在于1、这种阶梯状层叠外部轮廓结构与加强筋的作用相同，通过这种结构，增强了后连接圈的强度、刚度，避免后连接圈在发动机高速运转中开裂或者出现共震情况发生，2、材质比重小,质量轻,减少耗油量。
图I为本实用新型主视图，图2为本实用新型左视图，图3为本实用新型后视图，图4为本实用新型立体图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明实施例参见图1，图2，图3，图4。一种发动机后连接圈，所述发动机后连接圈的外部轮廓采用阶梯状层叠结构I。所述发动机后连接圈为压铸铝制件。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种发动机后连接圈，其特征在于所述发动机后连接圈的外部轮廓采用阶梯状层叠结构。
2.根据权利要求I所述的一种发动机后连接圈，其特征在于所述发动机后连接圈为压铸铝制件。
专利摘要本实用新型涉及发动机制造领域，具体的说是涉及一种发动机后连接圈。一种发动机后连接圈，所述发动机后连接圈的外部轮廓采用阶梯状层叠结构。本实用新型的这种阶梯状层叠外部轮廓结构与加强筋的作用相同，通过这种结构，增强了后连接圈的强度、刚度，避免后连接圈在发动机高速运转中开裂或者出现共震情况发生，材质比重小，质量轻，减少耗油量。
文档编号F16B1/00GK202612279SQ20122023829
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者马超, 张成相, 曾小春, 官玉群, 段翔 申请人:江铃汽车股份有限公司