专利名称：减震器单向阀片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车零部件，具体讲是一种用于机动车避震系统中的减震器单向阀片。
背景技术：
减震器的主要作用是当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的液压油便反复的从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时节流孔孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使机动车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中去。现有的机动车减震器包括减震器工作缸，套置在减震器工作缸外侧的储油缸，与减震器工作缸相配合的减震器活塞、设置在工作缸底部的减震器阀座，活塞上设有通过弹簧限位在在活塞端面的单向阀片，当单向阀片的外端面受到液压油的压力时，单向阀片的内端面与活塞端面密封，使活塞上的节流孔只能单向流通。现有技术的减震器单向阀片存在以下不足由于现有技术的单向阀片的端面一般为平的，使单向阀片与活塞端面贴合时，容易留下缝隙，导致密封性不好，影响减震器的正常工作。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供密封性好的减震器单向阀片。为解决上述技术问题，本实用新型提供的减震器单向阀片，包括圆环状的阀片本体，阀片本体上设有通孔，所述的阀片本体的下端面为斜面，该斜面由阀片本体的外端向通孔的孔壁逐渐降低，下斜面高h为O. 01毫米至O. 05毫米。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点由于阀片本体的下端面为斜面，使阀片本体的下端面与活塞端面贴合时，阀片本 体的下端面与活塞端面之间不会留下缝隙，密封较严密，密封性好，不会影响减震器的正常工作。作为改进，所述的下斜面高为O. 02毫米，此时减震器单向阀片密封性好且容易加工制造。作为进一步改进，所述的阀片本体的上端面为斜面，上斜面高h’为O. 02毫米，使减震器单向阀片的上下两个端面都可以用来密封，不会由于错用了阀片本体的上端面来密封而影响密封性。
图I是本实用新型减震器单向阀片的剖视结构示意图；图2是图I中A的放大结构示意图。其中，I、阀片本体；2、通孔；3、下端面；4、上端面；h、下斜面高；h’、上斜面高。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。由图I、图2、图3所示本实用新型减震器单向阀片的结构示意图可知，它包括圆环状的阀片本体1，阀片本体I的中心设有通孔2，所述的阀片本体I的下端面3为斜面，该斜面由阀片本体I的外端向通孔2的孔壁逐渐降低，下斜面高h为O. 01毫米至O. 05毫米，阀片本体I的圆环宽度为I. 5厘米。所述的下斜面高h为O. 02毫米。所述的阀片本体I的上端面4为斜面，上斜面高h’为O. 02毫米，使阀片本体I的上端面2也可以用来密封。以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的·限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种减震器单向阀片，包括圆环状的阀片本体(1)，阀片本体(I)上设有通孔(2)，其特征在于所述的阀片本体(I)的下端面(3)为斜面，该斜面由阀片本体(I)的外端向通孔(2)的孔壁逐渐降低，下斜面高h为O. Ol毫米至O. 05毫米。
2.根据权利要求I所述的减震器单向阀片，其特征在于所述的下斜面高h为O.02毫米。
3.根据权利要求I或2所述的减震器单向阀片，其特征在于所述的阀片本体(I)的上端面(4)为斜面,上斜面高h’为O. 02毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种减震器单向阀片，包括圆环状的阀片本体(1)，阀片本体(1)上设有通孔(2)，其特征在于所述的阀片本体(1)的下端面(3)为斜面，该斜面由阀片本体(1)的外端向通孔(2)的孔壁逐渐降低，下斜面高h为0.01毫米至0.05毫米。本实用新型密封性好。
文档编号F16F9/34GK202560913SQ20122024620
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者潘成群 申请人:宁波市群星粉末冶金有限公司