专利名称：完全气动控制自动往返的润滑泵组的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的完全气动控制自动往返的润滑泵组，涉及一种完全通过气动方式实现自动往返吸油压油的润滑泵组。
背景技术：
目前市场上使用的气动润滑泵组，大多是采用如下的方式自动往返驱动。一是依靠机械结构(如利用弹簧进行复位并做往复运动)实现，二是采用电磁换向阀和程控器的元件连接实现。从实践经验上看，以上两种形式都存在着相应的不足之处I、采用机械结构实现自动往返的润滑泵组，造价高、结构复杂，且使用过程中机械 元件易磨损，一旦损坏，不能随时更换零件进行维修，维修成本较高。2、采用电磁换向阀实现自动往返润滑泵组，工作中对电源有依赖，且需行程开关或者磁性开关辅助，结构复杂，电器元件易损，造价较高。3、以上两种形式的润滑泵组都不能随意调节往返停留时间，操作很不灵活。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的完全气动控制的实现自动往返的润滑泵组，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的完全气动控制自动往返的润滑泵组。用以解决现有技术中存在的上述问题。本实用新型的技术解决方案是这样实现的本实用新型所述的完全气动控制自动往返的润滑泵组，完全气动控制自动往返的润滑泵组，是由气动控制自动往返回路、气缸、油泵所组成；其特征在于所述的气动控制自动往返回路与气缸的有杆腔气口和无杆腔气口相连接；气缸的活塞杆与油泵的活塞杆通过连杆相连接。本实用新型所述的气动控制自动往返回路包括气动三联件、双气控二位五通气动换向阀、气动延时换向阀I及气动延时换向阀II ;压缩空气气源与气动三联件的入口相接，气动三联件的出口与双气控二位五通气动换向阀相接，双气控二位五通气动换向阀通过管路与气缸的有杆腔和无杆腔气口相连接；气动延时换向阀I与双气控二位五通气动换向阀控制气缸活塞杆缩回位的控制口相连接，同时气动延时换向阀I控制口与双气控二位五通气动换向阀与气缸无杆腔气口相连接的管路相连接；气动延时换向阀II与双气控二位五通气动换向阀控制气缸活塞杆伸出位的控制口相连接，同时气动延时换向阀II控制口与双气控二位五通气动换向阀与气缸有杆腔气口相连接的管路相连接。 使用时压缩空气通过气动三联件处理后进入双气控二位五通气动换向阀，实现气缸缩回的同时，压缩空气进入气动延时换向阀II的控制口延时驱动延时换向阀换位，当气缸运动到左端位，气动延时换向阀II换位到右位，则压缩空气经气动延时换向阀II通入双气控二位五通气动换向阀的左控口，双气控二位五通气动换向阀换向至左位，气缸左腔通入压缩空气，则实现气缸的伸出动作。同理，气缸在伸出的同时，压缩空气进入气动延时换向阀I的控制口延时驱动延时换向阀换位，当气缸运动到右端位，气动延时换向阀I换位到左位，则压缩空气经气动延时换向阀I通入双气控二位五通气动换向阀的右控口，双气控二位五通气动换向阀换向至右位，气缸右腔通入压缩空气，则又实现气缸的缩回动作。如此便可实现气缸的自动往返动作，气缸在自动往返的同时通过连杆带动油泵的活塞杆往复运动完成吸油压油，从而实现润滑泵组的润滑工作。本方案也可通过气动延时换向阀节流口的调节，改变换向时间间隔，灵活调节润滑泵组以满足润滑需要。气动控制自动往返回路采用气动延时换向阀和双气控二位五通气动换向阀实现气缸的自动往返控制。气动控制自动往返回路采用双气控二位五通气动换向阀实现气缸往返控制。气动控制自动往返回路采用气动延时换向阀实现双气控二位五通气动换向阀自 动换向控制。本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在I、由于本实用型采用了压缩空气为动力源，动力来源方便、稳定，操作方便，避免因停电等原因产生生产停滞，提高了工作效率；2、由于本实用新型采用了气动延时阀实现润滑泵组自动往返控制，可通过调节延时时间灵活控制润滑泵组的润滑时间；3、由于本实用新型采用气动控制自动往返回路，体积紧凑、质量轻、便于携带、移动。4、由于本实用新型采用气动控制自动往返回路，结构简单、造价低廉、耐用、易于维修。本实用新型具有结构新颖、操作简便、控制灵活性高、安全可靠、便于携带维修等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。
本实用新型共有I幅附图，其中附图I本实用新型结构示意图。在图中1、气动控制自动往返回路 2、气缸 3、油泵 4、连杆 5、气动三联件
6、双气控二位五通气动换向阀7、气动延时换向阀I 8、气动延时换向阀II。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如附图所示，是由气动控制自动往返回路I、气缸2、油泵3所组成；其特征在于所述的气动控制自动往返回路I与气缸2的有杆腔气口和无杆腔气口相连接；气缸2的活塞杆与油泵3的活塞杆通过连杆4相连接。气动控制自动往返回路I包括气动三联件5、双气控二位五通气动换向阀6、气动延时换向阀I 7及气动延时换向阀II 8 ;压缩空气气源与气动三联件5的入口相接，气动三联件5的出口与双气控二位五通气动换向阀6相接，双气控二位五通气动换向阀6通过管路与气缸2的有杆腔和无杆腔气口相连接；气动延时换向阀I 7与双气控二位五通气动换向阀6控制气缸活塞杆缩回位的控制口相连接，同时气动延时换向阀I 7控制口与双气控二位五通气动换向阀6与气缸2无杆腔气口相连接的管路相连接；气动延时换向阀II 8与双气控二位五通气动换向阀6控制气缸活塞杆伸出位的控制口相连接，同时气动延时换向阀II 8控制口与双气控二位五通气动换向阀6与气缸2有杆腔气口相连接的管路相连接。以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的 保护范围之内。
权利要求1.一种完全气动控制自动往返的润滑泵组，是由气动控制自动往返回路(I)、气缸(2)、油泵(3)所组成；其特征在于所述的气动控制自动往返回路(I)与气缸(2)的有杆腔气口和无杆腔气口相连接；气缸(2)的活塞杆与油泵(3)的活塞杆通过连杆(4)相连接。
2.根据权利要求I所述的完全气动控制自动往返的润滑泵组，其特征在于所述的气动控制自动往返回路(I)包括气动三联件(5)、双气控二位五通气动换向阀(6)、气动延时换向阀I (7)及气动延时换向阀II (8);压缩空气气源与气动三联件(5)的入口相接，气动三联件(5)的出口与双气控二位五通气动换向阀(6)相接，双气控二位五通气动换向阀(6)通过管路与气缸(2)的有杆腔气口和无杆腔气口相连接；气动延时换向阀I (7)与双气控二位五通气动换向阀(6)控制气缸活塞杆缩回位的控制口相连接，同时气动延时换向阀I(7)控制口与双气控二位五通气动换向阀(6)与气缸(2)无杆腔气口相连接的管路相连接；气动延时换向阀II (8)与双气控二位五通气动换向阀(6)控制气缸活塞杆伸出位的控制口相连接，同时气动延时换向阀II (8)控制口与双气控二位五通气动换向阀(6)与气缸(2)有杆腔气口相连接的管路相连接。
专利摘要本实用新型所述的完全气动控制自动往返的润滑泵组，涉及一种完全通过气动方式实现自动往返吸油压油的润滑泵组。是由气动控制自动往返回路、气缸、油泵所组成；其特征在于所述的气动控制自动往返回路与气缸的有杆腔气口和无杆腔气口相连接；气缸的活塞杆与油泵的活塞杆通过连杆相连接；压缩空气气源与气动控制自动往返回路中的气动三联件的入口相接，气动三联件的出口与双气控二位五通气动换向阀相接，双气控二位五通气动换向阀通过管路与气缸的有杆腔气口和无杆腔气口相连接；气动延时换向阀Ⅰ与气动延时换向阀Ⅱ分别与双气控二位五通气动换向阀的控制口相连接，两气动延时换向阀的控制口同时与双气控二位五通气动换向阀与气缸相连接的管路相连接。
文档编号F16N23/00GK202660202SQ20122026831
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日
发明者孟庆云, 朱宇, 陈红娟, 邹竹青 申请人:大连职业技术学院