专利名称：一种无人直升机变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无人直升机变速箱，属于机械装置领域。
背景技术：
目前无人直升机的变速箱存在的普遍问题是体积大、重量大、结构复杂，不仅制作成本高，传动声音也较大
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种无人直升机变速箱，体积小、重量小、结构简单，制作成品低而且传动声音小。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案一种无人直升机变速箱，包括变速箱壳体、动力输入轴、输入轴轴承套、旋翼轴、旋翼轴轴承座、尾传轴、尾传轴前轴承座和尾传轴后轴承座，还包括螺旋伞齿轮总成和同步带轮总成；螺旋伞齿轮总成连接动力输入轴和旋翼轴；同步带轮总成连接动力输入轴和尾传轴。进一步地，变速箱壳体包括上盖板、上固定板、连接盘和下固定板，从上到下依次连接。进一步地，旋翼轴轴承座固定在上盖板上。进一步地，尾传轴前轴承座固定在连接盘上。进一步地，尾传轴后轴承座固定在下固定板上。进一步地,尾传轴前轴承座含有旋翼轴轴承护套结构。本实用新型一种无人直升机变速箱，缩短了传动距离，提高了传动效率，减小了变速箱体积，减轻了重量，结构简单，制作成本低，传动声音更低、可靠性更好。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是本实用新型一种无人直升机变速箱的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图I所示,一种无人直升机变速箱,包括变速箱壳体、动力输入轴I、输入轴轴承套2、旋翼轴3、旋翼轴轴承座4、尾传轴5、尾传轴前轴承座6和尾传轴后轴承座7,还包括螺旋伞齿轮总成8和同步带轮总成9 ;螺旋伞齿轮总成连接动力输入轴和旋翼轴；同步带轮总成连接动力输入轴和尾传轴。[0016]变速箱壳体包括上盖板10、上固定板11、连接盘12和下固定板13，从上到下依次连接。旋翼轴轴承座固定在上盖板上。尾传轴前轴承座固定在连接盘上。尾传轴后轴承座固定在下固定板上。尾传轴前轴承座含有旋翼轴轴承护套结构。本实用新型一种无人直升机变速箱，缩短了传动距离，提高了传动效率，减小了变速箱体积，减轻了重量，结构简单，制作成本低，传动声音更低、可靠性更好。最后应说明的是以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种无人直升机变速箱，包括变速箱壳体、动力输入轴、输入轴轴承套、旋翼轴、旋翼轴轴承座、尾传轴、尾传轴前轴承座和尾传轴后轴承座，其特征在于 还包括螺旋伞齿轮总成和同步带轮总成； 所述螺旋伞齿轮总成连接所述动力输入轴和旋翼轴； 所述同步带轮总成连接所述动力输入轴和尾传轴。
2.根据权利要求I所述的一种无人直升机变速箱，其特征在于所述变速箱壳体包括上盖板、上固定板、连接盘和下固定板，从上到下依次连接。
3.根据权利要求I所述的一种无人直升机变速箱，其特征在于所述旋翼轴轴承座固定在上盖板上。
4.根据权利要求I所述的一种无人直升机变速箱，其特征在于所述尾传轴前轴承座固定在连接盘上。
5.根据权利要求I所述的一种无人直升机变速箱，其特征在于所述尾传轴后轴承座固定在下固定板上。
6.根据权利要求I所述的一种无人直升机变速箱，其特征在于所述尾传轴前轴承座含有旋翼轴轴承护套结构。
专利摘要本实用新型提供了一种无人直升机变速箱，包括变速箱壳体、动力输入轴、输入轴轴承套、旋翼轴、旋翼轴轴承座、尾传轴、尾传轴前轴承座和尾传轴后轴承座，还包括螺旋伞齿轮总成和同步带轮总成；螺旋伞齿轮总成连接动力输入轴和旋翼轴；同步带轮总成连接动力输入轴和尾传轴。本实用新型提供的无人直升机变速箱，缩短了传动距离，提高了传动效率，减小了变速箱体积，减轻了重量，结构简单，制作成本低，传动声音更低、可靠性更好。
文档编号F16H37/02GK202657243SQ201220270749
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者朱家乐, 沈建平, 沈建文 申请人:无锡汉和航空技术有限公司